一种单体柱运送装置的制作方法

本实用新型涉及运输技术领域，尤其涉及一种单体柱运送装置。

背景技术：

根据同煤大唐塔山煤矿有限公司综采一队实际生产要求，在尾超前运送单体柱过程中，采用人扛的方式，增加了员工的工作量，而且在运送过程中存在安全问题，为了解决以上难题，特意发明了单体柱运送装置，此装置既减少了劳动强度，又能根据运输工的能力自行调节运输量，同时保证了人员安全。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的劳动强度大以及不能合理性安排运输量的缺点，而提出的一种单体柱运送装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种单体柱运送装置，包括第一支架、第二支架、放置架、三角杆、车轮和握柄，所述第一支架和第二支架的内部均匀开设有支架孔，支架孔的内部活动设置有放置架，放置架的两侧分别设置有第一限位板和第二限位板，并且第一限位板和第二限位板均分别固定在第一支架和第二支架的两侧，且放置架的上端均匀开设有固定槽，第一支架和第二支架的底端均通过焊接固定有三角杆，三角杆的一端套设固定在轮轴的一端，轮轴的两端均设置有车轮，轮轴的两侧分别设置有第一限位块和第二限位块，并且第一限位块和第二限位块分别固定在车轮的两侧，第一支架和第二支架的一端均设置有握柄。

优选的，所述第一支架和第二支架的上端均开设有插槽，插槽的内部通过胶水胶粘固定有挡板，并且第一支架和第二支架的一端均通过固定螺钉安装有握柄。

优选的，所述放置架的上端均匀开设有固定槽，固定槽的两侧均开设有铁链穿孔，固定槽的数量为5～7个。

优选的，所述放置架的两端均活动设置有第一限位板和第二限位板，第一限位板和第二限位板的两侧均开设有螺钉孔，螺钉孔内部设置有固定螺钉。

优选的，所述轮轴的两端均活动设置有第一限位块和第二限位块，第一限位块和第二限位块均呈“T”字型，且第一限位块和第二限位块的内部呈空腔状。

优选的，所述第一限位块和第二限位块的凸端均开设有螺钉孔，螺钉孔内部设置有双头螺钉。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过三角杆与车轮组成的三角轮结构，利用了三角形结构的稳定性，充分考虑到受力均匀性，将此结构对称设置，再利用铁链将单体柱固定，搬运过程中不仅可以降低劳动强度，而且提高安全系数。

2、本实用新型通过在轮轴的两侧设置第一限位块和第二限位块，以及在第一支架和第二支架的两侧设置第一限位板和第二限位板，方便调节轮轴上车轮之间的间距，先调节车轮的间距，再调节放置架的位置，以此控制放置架所能固定的单体柱数量，避免有些时候力气不够而运输量又多的情况下推不动的问题。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种单体柱运送装置的立体结构图；

图2为本实用新型提出的一种单体柱运送装置的第一支架、第二支架和放置架的俯视图；

图3为本实用新型提出的一种单体柱运送装置的放置架主视图；

图4为本实用新型提出的一种单体柱运送装置的轮轴上第一限位块和第二限位块的安装示意图。

图中：1第一支架、2第二支架、3支架孔、4放置架、41固定槽、42铁链穿孔、5三角杆、6车轮、7轮轴、8挡板、9握柄、10插槽、11第一限位板、12第二限位板、13第一限位块、14第二限位块。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、 “右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“ 顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、 “第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

参照图1-4，一种单体柱运送装置，包括第一支架1、第二支架2、放置架4、三角杆5、车轮6和握柄9，第一支架1和第二支架2的内部均匀开设有支架孔3，支架孔3是为了安装放置架4，支架孔3的内部活动设置有放置架4，放置架4是为了固定单体柱，放置架4的两侧分别设置有第一限位板11和第二限位板12，第一限位板11和第二限位板12是为了将放置架4与第一支架1和第二支架2固定起来，并且第一限位板11和第二限位板12均分别固定在第一支架1和第二支架2的两侧，第一限位板11和第二限位板12的两侧均开设有螺钉孔，螺钉孔内部设置有固定螺钉，且放置架4的上端均匀开设有固定槽41，固定槽41是为了放置单体柱，固定槽41的两侧均开设有铁链穿孔42，铁链穿孔42是为了将铁链穿过绑住单体柱固定，第一支架1和第二支架2的底端均通过焊接固定有三角杆5，三角杆5是为了提高受力稳定性，三角杆5的一端套设固定在轮轴7的一端，轮轴7的两端均设置有车轮6，车轮6是为了方便运输，轮轴7的两侧分别设置有第一限位块13和第二限位块14，第一限位块13和第二限位块14均呈“T”字型，且第一限位块13和第二限位块14的内部呈空腔状，第一限位块13和第二限位块14是为了固定车轮6和轮轴7，第一限位块13和第二限位块14的凸端均开设有螺钉孔，螺钉孔内部设置有双头螺钉，并且第一限位块13和第二限位块14分别固定在车轮6的两侧，第一支架1和第二支架2的一端均设置有握柄9，握柄9是为了方便推动运输装置，第一支架1和第二支架2的上端均开设有插槽10，插槽10的内部通过胶水胶粘固定有挡板8，挡板8是为了以防单体柱外滑，并且第一支架1和第二支架2的一端均通过固定螺钉安装有握柄9。

实施例一，调节时，首先将固定第一限位板11、第二限位板12、第一限位块13和第二限位块14的固定螺钉以及双头螺钉都拧松取下，接着将车轮6内侧的两个第一限位块13向中间拨动，然后调节车轮6至适当位置不动，再将两侧的第一限位块13和第二限位块14都向车轮6侧壁靠近，至第一限位块13贴紧三角杆5（三角杆5固定在轮轴7上的位置与车轮6紧靠），第二限位块14贴紧车轮6的侧壁（如图4所示），然后将双头螺钉插入拧紧固定，接着根据车轮6的位置调节放置架4置于第一支架1和第二支架2之间的间距，调节第一支架1和第二支架2至三角杆5处于垂直位置后，将第一限位板11和第二限位板12移至第一支架1和第二支架2的侧壁，插入固定螺钉锁紧固定即可。

实施例二，装货运输时，首先根据自己的能力调节放置架4上固定槽41的数量，控制运输量在自己所能及的范围内，调节好后，将单体柱放在固定槽41内，在最左侧和最右侧的放置架4上面将铁链穿过铁链穿孔42将单体柱固定在固定槽41内，然后握着握柄9推动着运输即可，到达目的地后解开铁链，取下单体柱即可。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。