1.一种台车用顶模系统，其特征在于：包括顶模总成(1)，所述顶模总成(1)包括一个模板单件或者沿隧道长度方式设置的至少两个模板单件，所述模板单件包括与隧道施工面相匹配的至少一块模板；至少一个所述模板单件的两端分别设有便于连接的台阶部位(T)。
2.根据权利要求1所述的台车用顶模系统，其特征在于：所述模板单件包括一体化的一块顶模板，所述顶模板的两端分别设有便于连接的台阶部位(T)；
或者是，所述顶模总成(1)包括左顶模(1.1)和右顶模(1.2)，所述左顶模(1.1)和所述右顶模(1.2)均包括一块模板或者串联设置的至少两块模板，所述左顶模(1.1)中的模板上和所述右顶模(1.2)中的模板上均设有便于连接的台阶部位(T)。
3.根据权利要求2所述的台车用顶模系统，其特征在于：所述左顶模(1.1)与所述右顶模(1.2)通过连接件(1.3)连接；所述连接件(1.3)为螺栓和定位销轴的结合。
4.根据权利要求1-3任意一项所述的台车用顶模系统，其特征在于：台阶部位(T)的连接面为水平面以及斜面中的至少一种；台阶部位的连接面和托架总成连接处至少有一个位置采用横向和/或纵向进行位置调节的安装固定孔；安装固定孔为腰型孔。
5.根据权利要求4所述的台车用顶模系统，其特征在于：所述模板为由面板、肋板、筋板以及封板组成箱形结构；所述连接面设置在所述封板上。
6.根据权利要求4所述的台车用顶模系统，其特征在于：还包括托架总成(2)，所述托架总成(2)包括托架横梁组(2.1)和托架纵梁组(2.2)，所述托架横梁组(2.1)包括沿隧道长度方向并列设置的至少两组托架横梁架(2.11)，所述托架纵梁组(2.2)包括至少一组与隧道同长度方向设置的托架纵梁架(2.21)；所述托架纵梁架(2.21)和所述托架横梁架(2.11)为可拆卸式连接；
所述顶模总成(1)通过设置在模板上的台阶部位(T)与所述托架横梁架(2.11)中的托架横梁和/或所述托架纵梁架(2.21)中托架纵梁相搭接或可拆卸式连接。
7.根据权利要求6所述的台车用顶模系统，其特征在于：所述托架横梁架(2.11)为由多根托架横梁(A1)和多根横梁连接梁(A2)组成的桁架结构；所述托架纵梁架(2.21)为由多根托架纵梁(B1)和多根纵梁连接梁(B2)组成的桁架结构；
所述台阶部位(T)与所述托架横梁(A1)之间以及所述台阶部位(T)与所述托架纵梁(B1)之间均为可拆卸式连接。
8.根据权利要求7所述的台车用顶模系统，其特征在于：所述托架横梁架(2.11)和所述托架纵梁架(2.21)上均设有斜拉杆(C)；所述托架横梁架(2.11)和所述托架纵梁架(2.21)上均设有用于施工人员通过的通道。
9.根据权利要求7所述的台车用顶模系统，其特征在于：多组所述托架横梁架(2.11)之间通过辅助连接梁(D)连接。
10.根据权利要求4所述的台车用顶模系统，其特征在于：所述模板单件上还设有与侧模板(3)进行铰接的铰接部位。