一种用于隧道的简易栈桥的制作方法

本实用新型涉及一种土木工程施工领域，尤其涉及一种用于隧道的简易栈桥。

背景技术：

为落实中国铁路总公司工程管理中心关于成兰铁路《成兰铁路平安隧道软岩全断面（含仰拱）机械化配套快速施工技术及工程适用条件研究成果的报告》的复函要求，要求继续深化开展平安隧道Ⅳ级围岩全环开挖法机械化配套快速施工技术的试验研究工作，并将其纳入成兰铁路工程试验专题。

在单线隧道的仰拱作业线中，由于自行式仰拱栈桥占用空间较大，无法保证其桥下能开展仰拱虚碴挖掘、钢筋绑扎、混凝土浇注作业，因此亟需一种适合于单线隧道施工的栈桥。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种用于隧道的简易栈桥。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：

一种用于隧道的简易栈桥，包括两个栈桥单体；所述栈桥单体水平放置在仰拱凹坑的两端面上，所述栈桥单体由多根工字钢焊接组成，包括横跨段和设置在横跨段两端的爬坡段，所述横跨段由梁板和设置在梁板底部的桁架结构组成，所述横跨段的下方还设置有栈桥台架。

优选的，所述栈桥台架包括台架主体，所述台架主体内设有液压顶升装置，所述台架主体底部中心设有液压顶升装置的顶升端的行程通道，所述台架主体底部上还设置有行走辅助装置。

优选的，所述栈桥台架竖直设置在栈桥单体和仰拱凹坑的坑面之间，所述栈桥台架的高度小于栈桥下端面与仰拱凹坑的坑面之间的间距。

优选的，所述行走辅助装置包括至少三个滚轮，所述滚轮中至少有一个为万向轮。

优选的，所述梁板由多根工字钢和钢板焊接而成，所述桁架结构包括底部设有横梁，横梁中部垂直设置有支撑，支撑顶端与横梁两端连接有斜撑。

优选的，所述爬坡段的坡度为15°。

优选的，所述爬坡段和梁板的端面上设置有防滑钢板。

优选的，所述工字钢为HW400×400H型钢。

优选的，所述横跨段两端上设置有多个吊耳。

本实用新型的有益效果是：

1）本实用新型横跨段采用桁架结构，相较传统的简易栈桥，其结构增强了横跨段的抗弯强度，提高了栈桥桥面的横向刚度。

2）本实用新型结构简单，制造容易，尺寸可根据实际使用情况设计，其占用空间小，适用于单向隧道的施工要求。

3）本实用新型中设计的吊耳便于挖机吊秤，利于栈桥在隧道中位移，进而提升施工进度。

4）本实用新型中使用栈桥台架支撑栈桥，保证栈桥的承载安全性，将栈桥台架设置成可移动和可升降，提高了栈桥台架的适应性。

附图说明

图1为本实用新型的侧视图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型中栈桥台架示意图；

图中，1-栈桥单体，2-横跨段，3-爬坡段，4-防滑钢板，5-吊耳，6-栈桥台架，7-延伸板，8-已浇灌好的仰拱，21-梁板，22-桁架结构，23-横梁，24-支撑，25-斜撑，61-台架主体，62-液压顶升装置，63-顶升端，64-行走辅助装置。

具体实施方式

下面将结合实施例，对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域技术人员在没有付出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

为了保证隧道仰拱施工连续进行并且隧道开挖出渣和洞内材料运输不受仰拱开挖的影响，故在仰拱开挖槽上搭设栈桥。

参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：

一种用于隧道的简易栈桥，包括两个栈桥单体1，其栈桥间的间距应根据实际通行的施工机械行径而布置，而且栈桥单体1的宽度应比施工机械的轮胎宽度宽，确保施工机械通过栈桥的路径宽阔，进而保证通过时很难掉落。

所述栈桥单体1由多根工字钢焊接组成，所述工字钢为HW400×400H型钢，所述栈桥单体1包括横跨段2和设置在横跨段1两端的爬坡段3，所述横跨段1由梁板21和设置在梁板21底部的桁架结构22组成。通常情况下，施工机械通过栈桥的时间大概在两秒左右，即栈桥尤其是横跨段2需承受施工机械重力的时间在两秒左右，为确保横跨段2的受力安全，故本实用新型中在横跨段2增添了桁架结构22。

更进一步的，所述横跨段2的下方还设置有栈桥台架6，以此增加栈桥的负载能力。横跨段2的一端搭在已浇灌好的仰拱8上，另一端搭在仰拱的另一端。

所述栈桥台架6包括台架主体61，所述台架主体61内设有液压顶升装置62，所述台架主体61底部中心设有液压顶升装置62的顶升端63的行程通道，所述台架主体61底部上还设置有行走辅助装置64。

所述栈桥台架6竖直设置在栈桥单体1和仰拱凹坑的坑面之间，所述栈桥台架6的高度小于栈桥单体1下端面与仰拱凹坑的坑面之间的间距。

所述行走辅助装置64包括至少三个滚轮，所述滚轮中至少有一个为万向轮。

栈桥台架6的工作过程是，每个栈桥单体1下均设置栈桥台架6，人工通过滚轮将栈桥台架6推至需要支撑的栈桥单体1下方，启动液压顶升装置62，顶升端63伸出台架主体61底部到达坑面，进而台架主体61向上提升，直至台架主体61的顶部与横跨段2的下端面接触。因为仰拱凹坑的高度不同，所以本实用新型中，将栈桥台架6设置成可升降的结构，提高了其适应性，以满足不同仰拱高度而达到支撑栈桥单体1的效果。

所述梁板21由多根工字钢和钢板焊接而成，所述桁架结构22包括底部设有横梁23，横梁23中部垂直设置有支撑24，支撑24顶端与横梁23两端连接有斜撑25。

上述桁架结构22为三角形桁架，更进一步的，桁架结构22还可以为平行桁架、抛物线桁架等。

根据实际情况，在成兰铁路平安隧道段的机械配套中，所涉机械最小的爬坡能力为15°，故此，所述爬坡段3的坡度为15°。

更进一步的，所述爬坡段3和梁板21的端面上设置有防滑钢板4，所述的防滑钢板4为在钢板上横向焊接多根钢筋，进而提高栈桥的防滑性能，保证施工机械通过时的安全。

更进一步的，所述横跨段2两端上设置有多个吊耳5，每个栈桥单体1的两端侧面上分别设置两个吊耳5，吊耳5为刚材质，即整个栈桥上总共设置有八个吊耳5，可通过钢丝绳连接吊耳5和挖机挖斗上的斗齿，进而达到移动栈桥的目的。

更进一步的，所述栈桥的左右侧面上固接延伸板7，可有效的防止施工机械通行时所载物体掉落影响仰拱作业。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当理解本实用新型并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离本实用新型的精神和范围，则都应在本实用新型所附权利要求的保护范围内。