一种垛式支架单轨吊卸车装置的制作方法

本实用新型涉及煤矿工程技术领域，尤其涉及一种垛式支架单轨吊卸车装置。

背景技术：

目前，煤矿工程的设备搬运工作通常采用单轨吊完成。垛式支架为支撑式支架的一种，底座为箱式，内装复位机构，整体前移。两排或三排立柱，每排立柱有两根。大多数在底座上布置四根立柱，构成一稳定的支撑垛，在煤矿开采中有着广泛的应用，垛式支架进出煤矿的过程都是由单轨吊进行运输。

垛式支架结构复杂，并且重量极大，从单轨吊卸下的过程中会产生剧烈的撞击，不仅会损伤卸车装置，同时也对垛式支架的本身造成损伤，因此，需要卸车装置具有良好的缓冲性能，而现有的单轨吊卸车装置并不能解决这一问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种垛式支架单轨吊卸车装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种垛式支架单轨吊卸车装置，包括底板，所述底板底部的四角均设置有车轮，且底板顶部的两侧均通过销轴倾斜安装有支撑杆，两个所述支撑杆的顶部均通过销轴转动连接有滑块，且两个滑块的顶部均滑动连接有滑轨，两个所述滑轨的顶部固定连接有同一个卸车板，两个所述支撑杆的中部均开设有滑槽，且两个支撑杆均通过滑槽滑动连接有套筒，两个所述套筒一侧的外壁均通过销轴转动连接有缓冲机构。

作为本实用新型再进一步的方案：所述缓冲机构包括插槽、橡胶垫和缓冲液压杆，且两个缓冲液压杆的一端分别通过销轴与两个套筒转动连接，两个缓冲液压杆的底部分别插接于两个插槽的内部，两个插槽的内壁与两个缓冲液压杆的底部之间均填充有橡胶垫，两个插槽的底部均焊接于底板的顶部。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卸车板顶部的两侧均插接有挡板，且两个挡板的顶部均焊接有限位板。

作为本实用新型再进一步的方案：所述卸车板的两侧均通过螺纹连接有两个紧固螺栓。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述挡板的板体均开设有四个成矩形分布的螺纹孔。

作为本实用新型再进一步的方案：四个所述紧固螺栓的螺杆端分别延伸至相对应的螺纹孔内部。

作为本实用新型再进一步的方案：两个所述挡板底部的中间位置均焊接有牵引杆，且两个牵引杆相远离的一端均焊接有挂环。

本实用新型的有益效果为：

1.通过设置支撑杆、缓冲液压杆和橡胶垫，单轨吊将垛式支架卸至卸车板的顶部，卸车板受压力下沉，并且压缩支撑杆，两个支撑杆倾斜设置，受到压力时向两侧张开，张开的过程滑块沿滑轨滑动，同时，缓冲液压杆可以对支撑杆进行缓冲，缓冲时，橡胶垫受到压力发生形变，搬下卸车板上的垛式支架后，橡胶垫恢复形变，推动缓冲液压杆和支撑杆复位；

2.通过设置挡板、螺纹孔和紧固螺栓，拧下紧固螺栓，向上推动挡板，再将紧固螺栓拧入挡板底部的螺纹孔内，完成挡板的固定，通过挡板对垛式支架进行限位；

3.通过设置牵引杆和挂环，通过挂环将装置连接于牵引机构，牵引机构通过牵引杆带动装置前行，卸车板上装有垛式支架时，装置的重心上移，牵引杆也随挡板上移，使装置的牵引过程更加稳定。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种垛式支架单轨吊卸车装置的实施例1剖视图；

图2为本实用新型提出的一种垛式支架单轨吊卸车装置的实施例2剖视图；

图3为本实用新型提出的一种垛式支架单轨吊卸车装置的实施例2挡板结构示意图。

图中：1卸车板、2滑轨、3限位板、4紧固螺栓、5挡板、6螺栓孔、7底板、8车轮、9插槽、10橡胶垫、11缓冲液压杆、12套筒、13滑槽、14支撑杆、15滑块、16牵引杆、17挂环。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。

下面详细描述本专利的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本专利，而不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。

在本专利的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

实施例1

参照图1，一种垛式支架单轨吊卸车装置，包括底板7，底板7底部的四角均设置有车轮8，且底板7顶部的两侧均通过销轴倾斜安装有支撑杆14，两个支撑杆14的顶部均通过销轴转动连接有滑块15，且两个滑块15的顶部均滑动连接有滑轨2，两个滑轨2的顶部固定连接有同一个卸车板1，两个支撑杆14的中部均开设有滑槽13，且两个支撑杆14均通过滑槽13滑动连接有套筒12，两个套筒12一侧的外壁均通过销轴转动连接有缓冲机构，单轨吊将垛式支架卸至卸车板1的顶部，卸车板1受压力下沉，并且压缩支撑杆14，两个支撑杆14倾斜设置，受到压力时向两侧张开，张开的过程滑块15沿滑轨2滑动，同时，缓冲机构对支撑杆14受到的压力进行缓冲，当搬下垛式支架后，缓冲机构推动支撑杆14和卸车板1复位，套筒12与滑槽13使缓冲机构与支撑杆14之间可以实现相对移动。

其中，缓冲机构包括插槽9、橡胶垫10和缓冲液压杆11，且两个缓冲液压杆11的一端分别通过销轴与两个套筒12转动连接，两个缓冲液压杆11的底部分别插接于两个插槽9的内部，两个插槽9的内壁与两个缓冲液压杆11的底部之间均填充有橡胶垫10，两个插槽9的底部均焊接于底板7的顶部，缓冲液压杆11可以对支撑杆14进行缓冲，缓冲时，橡胶垫10受到压力发生形变，搬下卸车板1上的垛式支架后，橡胶垫10恢复形变，推动缓冲液压杆11和支撑杆14复位。

其中，卸车板1顶部的两侧均插接有挡板5，且两个挡板5的顶部均焊接有限位板3。

其中，卸车板1的两侧均通过螺纹连接有两个紧固螺栓4。

其中，两个挡板5的板体均开设有四个成矩形分布的螺纹孔6。

其中，四个紧固螺栓4的螺杆端分别延伸至相对应的螺纹孔6内部，对装置进行移动时，拧下紧固螺栓4，向上推动挡板5，再将紧固螺栓4拧入挡板5底部的螺纹孔6内，完成挡板5的固定，通过挡板5对垛式支架进行限位，避免垛式支架因惯性滑落。

工作原理：单轨吊将垛式支架卸至卸车板1的顶部，卸车板1受压力下沉，并且压缩支撑杆14，两个支撑杆14倾斜设置，受到压力时向两侧张开，张开的过程滑块15沿滑轨2滑动，同时，缓冲液压杆11可以对支撑杆14进行缓冲，缓冲时，橡胶垫10受到压力发生形变，搬下卸车板1上的垛式支架后，橡胶垫10恢复形变，推动缓冲液压杆11和支撑杆14复位，套筒12与滑槽13使缓冲机构与支撑杆14之间可以实现相对移动，拧下紧固螺栓4，向上推动挡板5，再将紧固螺栓4拧入挡板5底部的螺纹孔6内，完成挡板5的固定，通过挡板5对垛式支架进行限位。

实施例2

参照图2-3，一种垛式支架单轨吊卸车装置，本实施例相较于实施例1，两个挡板5底部的中间位置均焊接有牵引杆16，且两个牵引杆16相远离的一端均焊接有挂环17。

工作原理：通过挂环17将装置连接于牵引机构，牵引机构通过牵引杆16带动装置前行，卸车板1上装有垛式支架时，装置的重心上移，牵引杆16也随挡板5上移，使装置的牵引过程更加稳定。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。