一种挤压密封型盾构隧道管片嵌缝密封垫的制作方法

本实用新型涉及一种挤压密封型盾构隧道管片嵌缝密封垫，用于盾构隧道管片嵌缝部位的密封。

背景技术：

盾构隧道管片内侧嵌缝原主要使用双组份聚硫密封胶或聚氨酯密封胶4进行密封，为了密封胶不会窜流流入管片间隙2中，在嵌入密封胶4之前预先放入泡沫棒5（参见图1）。但随着隧道的运营，密封胶易发生老化从嵌缝槽中脱出，严重影响了后期运营车辆的安全。铁路及地铁隧道一旦密封胶脱落可能会导致列车触电保护，会造成列车的停运。公路隧道拱顶虽然有防火板不至于影响运行安全，但由于密封胶的老化其嵌缝位置易出现渗漏水，会对隧道的运营体验造成影响。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服上述不足，提供了一种挤压密封型盾构隧道管片嵌缝密封垫，其三元乙丙橡胶材料使用寿命长，结构更合理，密封防水效果更好，可以避免嵌缝密封材料老化脱落对隧道的运营产生风险。

本实用新型的目的是这样实现的：

一种挤压密封型盾构隧道管片嵌缝密封垫，包括密封垫本体，所述密封垫本体设置于管片嵌缝沟槽内，所述密封垫本体的顶部、肩部和底部均设有倒刺状凸片，所述倒刺状凸片对应于管片嵌缝沟槽的顶部侧壁、肩部侧壁和底部侧壁密封卡合。

优选的，所述倒刺状凸片成对设置，对称设置在密封垫本体的两侧。

优选的，所述密封垫本体的底部还设有限位棒材，所述限位棒材嵌入密封垫本体底部的底面。

优选的，所述限位棒材为硬质pp芯材。

优选的，所述密封垫本体为三元乙丙橡胶密封垫。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型结构优化，材料耐久寿命长，密封防水效果好，密封垫本体上设有多对倒刺状凸片使之与管片嵌缝沟槽卡合，防止密封垫本体脱离管片嵌缝沟槽，可以避免嵌缝密封材料老化脱落对隧道的运营产生风险。

附图说明

图1为现有的管片嵌缝密封方式。

图2为本实用新型密封垫的安装示意图。

图3为本实用新型密封垫安装完成后的密封示意图。

图4为本实用新型密封垫结构示意图。

其中：密封垫本体1；管片嵌缝沟槽2；倒刺状凸片1.1；限位棒材3；密封胶4；泡沫棒5。

具体实施方式

参见图1-4，本实用新型涉及一种挤压密封型盾构隧道管片嵌缝密封垫，包括密封垫本体1，所述密封垫本体1设置于管片嵌缝沟槽2内，所述密封垫本体1的顶部、肩部和底部均设有倒刺状凸片1.1，所述倒刺状凸片1.1对应于管片嵌缝沟槽2的顶部侧壁、肩部侧壁和底部侧壁密封卡合。

所述倒刺状凸片1.1成对设置，对称设置在密封垫本体1的两侧。

位于密封垫本体1的顶部两侧的倒刺状凸片1.1设有2对，位于密封垫本体1的肩部两侧的倒刺状凸片1.1设有1对，位于密封垫本体1的底部两侧的倒刺状凸片1.1设有2对。

所述密封垫本体1的底部还设有限位棒材3，所述限位棒材3嵌入密封垫本体1底部的底面。加大密封垫底部的膨胀力。

所述限位棒材3为硬质pp芯材。

采用挤压式密封原理，密封垫本体采用耐久性能优异的三元乙丙橡胶，将密封垫本体1通过外力挤压进管片嵌缝沟槽2内，安装完成后将硬质pp芯材3嵌入密封垫底面内，以加大密封垫底部的膨胀力避免后期密封垫本体脱出管片嵌缝沟槽2。

除上述实施例外，本实用新型还包括有其他实施方式，凡采用等同变换或者等效替换方式形成的技术方案，均应落入本实用新型权利要求的保护范围之内。