一种容易积水处防止被淹的停车辅助装置的制作方法

本发明涉及积水深度提醒设备领域，尤其涉及一种容易积水处防止被淹的停车辅助装置。

背景技术：

在城市交通规划中，隧道是其重要的组成部分，而且由于城市排水系统在出现暴雨天气时，排水系统无法满足短时间排除大量的雨水，这样就很容易造成城市低洼地带积水，特别是关系到城市居民行车安全的隧道，当隧道积水超出安全水位线时，因为司机不能第一时间获知隧道内水位是否安全，易对车辆造成淹没和不必要的人员伤亡。

在现有技术中，现有的隧道积水警示设备又采用传感器设备进行水位深度的感应，水位的深度感应灵敏且显示准确，相较于发达的城市而言，小城市的小型隧道数量较少且不方便布设传感设备进行水位的提醒，而对于不经常下雨的地区而言布置传感设备的成本高且使用起来不方便。

因此，有必要提供一种容易积水处防止被淹的停车辅助装置解决上述技术问题。

技术实现要素：

本发明提供一种容易积水处防止被淹的停车辅助装置，解决了隧道分布较少的小城市采用传感器布设和使用均不方便的问题。

为解决上述技术问题，本发明提供的容易积水处防止被淹的停车辅助装置包括：底座；至少两个连接管，至少两个所述连接管的底部固定于所述底座的顶部；安装架，所述安装架设置于所述底座的上方，所述安装架的底部开设有伸缩滑槽，所述安装架的底部开设有调节槽，所述安装架的外表面开设有限位滑孔；伸缩带，所述伸缩带的底端固定于所述连接管的内壁的底部；连接盒，所述连接盒的顶部固定于所述调节槽的内壁的顶部，所述连接盒的底部开设有密封槽；升降杆，所述升降杆设置于所述连接盒的底部，所述升降杆的底部固定连接有联动板，所述联动板的两端均固定连接有浮力盒；警示罩，所述警示罩的底部固定于所述升降杆的顶端，所述警示罩的外表面自下而上依次设置有第一警示带、第二警示带和第三警示带；两个导电杆，两个所述导电杆分别固定于所述升降杆的两侧，所述连接盒的内壁设置有三组安装板，每组所述安装板上均固定连接有第一电极杆和第二电极杆；浮板，所述浮板固定于所述升降杆的表面。

优选的，所述伸缩滑槽的内表面与所述连接管的表面滑动连接，所述限位滑孔的内部与所述调节槽的内部相互连通。

优选的，所述连接管的内部与所述伸缩滑槽的内部相互连通，所述伸缩带的顶端与所述伸缩滑槽的内壁的顶部固定连接。

优选的，所述联动板的一端通过限位滑孔且延伸至所述安装架的外部，所述联动板的表面与所述限位滑孔的内表面滑动连接。

优选的，所述浮力盒位于所述安装架的外部，所述浮力盒的内部为中空的结构。

优选的，所述升降杆的顶端依次贯穿所述连接盒和所述安装架且延伸至所述安装架的顶部，所述升降杆的表面与所述连接盒之间滑动连接，所述升降杆的表面与所述安装架之间滑动连接。

优选的，所述警示罩为圆柱形结构，所述第一警示带、所述第二警示带和所述第三警示带呈环形分布在所述警示罩的外表面。

优选的，所述第一警示带采用绿色led灯带的结构，所述第二警示带采用黄色led灯带的结构，所述第三警示带采用红色led灯带的结构。

优选的，所述导电杆为t形铜杆，两个导电杆在同一平面上且对称分布，所述第一电极杆和所述第二电极杆之间相互平行分布，所述第一电极杆的表面和所述第二电极杆的表面与所述导电杆的表面相适配，三组所述安装板的输出端分别与所述第一警示带、所述第二警示带和所述第三警示带的输入端电性连接。

优选的，所述浮板位于所述安装架的上方，并且浮板的表面与所述安装架的顶部平行分布，所述浮板采用泡沫材料制备。

与相关技术相比较，本发明提供的容易积水处防止被淹的停车辅助装置具有如下有益效果：

本发明提供一种容易积水处防止被淹的停车辅助装置，通过对三种不同深度的水深警示范围，方便对水位的深度范围进行检测和警示，采用环形led灯带的结构方便对四周进行信息的传播，避免单向光线的传播易发生错位而不方便观察的问题，提醒驾驶人道路积水的深度是否处于安全驾驶的深度范围，避免水位检测后不方便提醒驾驶车辆而导致车辆在行驶的过程中被淹没，以提醒车辆及时的停车和更换车道，同时伸缩带为安装架提供向上浮动的连接，避免安装架脱离连接管后飘走而无法对最深处进行警示，保障警示罩始终位于水面的上方，可以稳定的对行驶的车辆起到提醒的作用。

附图说明

图1为本发明提供的容易积水处防止被淹的停车辅助装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的a部放大示意图；

图3为图1所示的b部放大示意图；

图4为图1所示的安装板部分的俯视图。

图中标号：1、底座，2、连接管，3、安装架，31、伸缩滑槽，32、调节槽，33、限位滑孔，4、伸缩带，5、连接盒，51、密封槽，6、升降杆，61、联动板，62、浮力盒，63、密封环，7、警示罩，71、第一警示带，72、第二警示带，73、第三警示带，8、导电杆，81、安装板，811、第一电极杆，812、第二电极杆，9、浮板。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本发明作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中，图1为本发明提供的容易积水处防止被淹的停车辅助装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的a部放大示意图；图3为图1所示的b部放大示意图；图4为图1所示的安装板部分的俯视图。一种容易积水处防止被淹的停车辅助装置包括：底座1；至少两个连接管2，至少两个所述连接管2的底部固定于所述底座1的顶部；安装架3，所述安装架3设置于所述底座1的上方，所述安装架3的底部开设有伸缩滑槽31，所述安装架3的底部开设有调节槽32，所述安装架3的外表面开设有限位滑孔33；伸缩带4，所述伸缩带4的底端固定于所述连接管2的内壁的底部；连接盒5，所述连接盒5的顶部固定于所述调节槽32的内壁的顶部，所述连接盒5的底部开设有密封槽51；升降杆6，所述升降杆6设置于所述连接盒5的底部，所述升降杆6的底部固定连接有联动板61，所述联动板61的两端均固定连接有浮力盒62；警示罩7，所述警示罩7的底部固定于所述升降杆6的顶端，所述警示罩7的外表面自下而上依次设置有第一警示带71、第二警示带72和第三警示带73；两个导电杆8，两个所述导电杆8分别固定于所述升降杆6的两侧，所述连接盒5的内壁设置有三组安装板81，每组所述安装板81上均固定连接有第一电极杆811和第二电极杆812；浮板9，所述浮板9固定于所述升降杆6的表面。

底座1用于安装在易积水的道路深处的两侧；

连接管2对安装架3起到支撑和限位的作用，保障安装架3上下移动时的稳定性，连接管2内侧的伸缩带4方便与安装架3之间连接，避免安装架3上升的高度脱离连接管2的上方后，安装架3飘走而无法使用，以保障安装架3始终处于道路的最深处跟随水位的变化上下浮动；

连接盒5内部的升降杆6的表面在升降调节时同步带动两个对称的导电杆8上下移动调节，由于三组安装板81之间相互交错分布，三组安装板81自下而上依次对应第一警示水位的范围、第二警示水位的范围和第三警示水位的范围，当导电杆8向上移动时优先与第一个安装板81上的两个电极杆接触，使得第一个安装板81对应的第一警示带71通电亮起，道路的水深达到第一警示水位的范围；

当导电杆8继续向上移动时，一侧的导电杆8与第一个安装板81连接，另一侧的导电杆8则同时与第二个安装板81连接，第二个安装板81上的两组电极杆对应的第二警示带72通电亮起，此时进入第一个临界点，第一警示带71和第二警示带72同时亮起，水位对应的到达第一警示水位和第二警示水位的临界点，即水位继续上行即将进入第二警示水位的范围；

当导电杆8继续向上移动时，一侧的导电杆8脱离第一个安装板81上的两组电极杆，此时的水位完全达到第二警示水位的范围内，此时只有第二警示带72亮起；

当水位继续上升时，导电杆8向上移动，一侧的导电杆8与第三个安装板81上的两组电极杆连接，此时第二警示带72和第三警示带73同时亮起，此时进入第二个临界点，水位对应的到达第二警示水位和第三警示水位的临界点，即水位继续上行即将进入第三警示水位的范围；

当导电杆8继续向上移动时，一侧的导电杆8脱离第二个安装板81上的两组电极杆，此时的水位完全到达第三警示水位的范围内，此时只有第三警示带73亮起，以方便对水位的深度范围进行检测和警示，提醒驾驶人道路积水的深度是否处于安全驾驶的深度范围，避免水位检测后不方便提醒驾驶车辆而导致车辆在行驶的过程中被淹没，以提醒车辆及时的停车和更换车道；

浮力盒62为升降杆6的上升提供浮力，保障升降杆6上下滑动时的稳定性，当道路水位上升时，浮力盒62受中空部分的浮力作用向上浮动，浮力盒62的上升高度与水位的上升高度相适配，水位下降则浮力盒62下降，水位上升则浮力盒62上升，浮力盒62上下浮动时通过联动板61同步带动升降杆6向上移动，使得水位的变化带动升降杆6的升降调节；

浮力盒62上升至最深检测范围后，处于第三警示水位，第三警示水位为禁止驶入，若水深仍然增加，联动板61上的密封环63贴合在密封槽51的内表面，形成密封的结构，并且联动板61同步推动安装架3整体向上浮动，使得安装架3带动其上的连接盒5向上浮动，使得连接盒5的内部时钟维持在水面的上方，避免连接盒5的内部被水淹没，保障连接盒5内部的电气元件的稳定性和安全性，从而保障设备整体运行的稳定性，安装架3上下移动时，伸缩带4为安装架3提供向上浮动的连接，避免安装架3脱离连接管2后飘走而无法对最深处进行警示，保障警示罩7始终位于水面的上方，可以稳定的对行驶的车辆起到提醒的作用。

所述伸缩滑槽31的内表面与所述连接管2的表面滑动连接，所述限位滑孔33的内部与所述调节槽32的内部相互连通。

所述连接管2的内部与所述伸缩滑槽31的内部相互连通，所述伸缩带4的顶端与所述伸缩滑槽31的内壁的顶部固定连接。

所述联动板61的一端通过限位滑孔33且延伸至所述安装架3的外部，所述联动板61的表面与所述限位滑孔33的内表面滑动连接。

所述浮力盒62位于所述安装架3的外部，所述浮力盒62的内部为中空的结构。

所述升降杆6的顶端依次贯穿所述连接盒5和所述安装架3且延伸至所述安装架3的顶部，所述升降杆6的表面与所述连接盒5之间滑动连接，所述升降杆6的表面与所述安装架3之间滑动连接。

所述警示罩7为圆柱形结构，所述第一警示带71、所述第二警示带72和所述第三警示带73呈环形分布在所述警示罩7的外表面。

警示罩7的内部设置有蓄电池和对应警示带相适配的配电主板和配电设备，以保障警示带上的led灯运行的稳定性。

所述第一警示带71采用绿色led灯带的结构，所述第二警示带72采用黄色led灯带的结构，所述第三警示带73采用红色led灯带的结构，每组led灯带上至少设置有八个led灯，八个led灯均匀分布在灯带上。

当道路内部出现积水时，第一警示带71上的绿色led灯带用于提示驾驶员水位处于安全驾驶范围内，车辆不会出现淹没的现象，第二警示带72上的黄色led灯带用于提醒驾驶员水位接近危险水位范围，可减速慢行驶过，第三警示带73的红色led灯带用于警示驾驶员水位处于危险深度，禁止通行。

所述导电杆8为t形铜杆，两个导电杆8在同一平面上且对称分布，所述第一电极杆811和所述第二电极杆812之间相互平行分布，所述第一电极杆811的表面和所述第二电极杆812的表面与所述导电杆8的表面相适配，三组所述安装板81的输出端分别与所述第一警示带71、所述第二警示带72和所述第三警示带73的输入端电性连接。

t形铜杆结构的导电杆8在向上滑动时表面稳定的与安装板81上的第一电极杆811和第二电极杆812同时接触，从而方便对警示罩7上灯带的控制。

所述浮板9位于所述安装架3的上方，并且浮板9的表面与所述安装架3的顶部平行分布，所述浮板9采用泡沫材料制备。

浮板9用于遮挡升降杆6与安琥脏架3之间的连接处，避免雨水通过连接处进入连接盒5的内部，提高设备运行的稳定性。

本发明提供的容易积水处防止被淹的停车辅助装置的工作原理如下：

当道路水位上升时，浮力盒62向上浮动，浮动时通过联动板61同步带动升降杆6向上移动，水位持续上升时：

升降杆6同步带动导电杆8向上移动，导电杆8向上移动时优先与第一个安装板81上的两个电极杆接触，使得第一个安装板81对应的第一警示带71通电亮起；

当导电杆8继续向上移动时，一侧的导电杆8与第一个安装板81连接，另一侧的导电杆8则同时与第二个安装板81连接，第二个安装板81上的两组电极杆对应的第二警示带72通电亮起，此时进入第一个临界点，第一警示带71和第二警示带72同时亮起；

当导电杆8继续向上移动时，一侧的导电杆8脱离第一个安装板81上的两组电极杆，此时的水位完全达到第二警示水位的范围内，此时只有第二警示带72亮起；

当水位继续上升时，导电杆8向上移动，一侧的导电杆8与第三个安装板81上的两组电极杆连接，此时第二警示带72和第三警示带73同时亮起，此时进入第二个临界点；

当导电杆8继续向上移动时，一侧的导电杆8脱离第二个安装板81上的两组电极杆，此时的水位完全到达第三警示水位的范围内。

与相关技术相比较，本发明提供的容易积水处防止被淹的停车辅助装置具有如下有益效果：

通过对三种不同深度的水深警示范围，方便对水位的深度范围进行检测和警示，采用环形led灯带的结构方便对四周进行信息的传播，避免单向光线的传播易发生错位而不方便观察的问题，提醒驾驶人道路积水的深度是否处于安全驾驶的深度范围，避免水位检测后不方便提醒驾驶车辆而导致车辆在行驶的过程中被淹没，以提醒车辆及时的停车和更换车道，同时伸缩带4为安装架3提供向上浮动的连接，避免安装架3脱离连接管2后飘走而无法对最深处进行警示，保障警示罩7始终位于水面的上方，可以稳定的对行驶的车辆起到提醒的作用。

以上所述仅为本发明的实施例，并非因此限制本发明的专利范围，凡是利用本发明说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本发明的专利保护范围内。