高山滑雪波纹管隧道结构的制作方法

本申请涉及隧道结构技术领域，具体而言，涉及一种高山滑雪波纹管隧道结构。

背景技术：

近年来，多次山区强烈地震、高位崩塌等地质灾害发生以后，特别对于复杂地形条件的山区公路的抢通、保通已成为“生命线”工程。如何在发生地质灾害后，快速搭建特殊的防护设施，为车辆通行安全提供一片空间是目前交通部门及抢险救援单位关注探索的焦点。实践证明建设能抗冲击的隧道成为优先选择。

但是传统的隧道多采用钢筋混凝土结构，需要大量工人在现场绑扎钢筋、支模、浇筑、养护，施工周期长，且崩塌落石对作业人员安全威胁极大，难以满足快速、安全抢险保通的要求。另外传统的钢筋混凝土结构为刚性结构，采用的是“以刚克刚”的设计模式，抗冲击性能不好，而且造价高。

技术实现要素：

本申请的主要目的在于提供一种高山滑雪波纹管隧道结构，以解决现有技术中的钢筋混凝土隧道结构抗冲击性能不好，造价高的问题。

本申请的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种高山滑雪波纹管隧道结构，包括对称设置于基坑底部的基础，所述基础上方架设有波纹管，所述波纹管顶部设有隧道顶，所述隧道顶同所述波纹管、基坑之间设有回填层。

可选地，所述基础内设有预埋螺栓和预埋钢管，所述波纹管底部通过所述预埋螺栓、预埋钢管固定在基础上。

可选地，所述基坑内设有包覆所述基础及波纹管底部的承载增强层。

可选地，所述波纹管包括若干个沿着圆周方向拼装的波纹管管片，所述波纹管管片之间通过螺栓固定连接。

可选地，位于同一圆周面的所述波纹管管片拼装成波纹管管段，相邻所述波纹管管段之间通过螺栓固定连接。

可选地，所述波纹管内外两侧设有防腐层。

可选地，远离波纹管一侧的所述防腐层外设有防水层。

可选地，所述防水层外侧设有砂浆保护层。

本技术方案，具有如下优点：

采用圆形结构的波纹管替代传统混凝土结构，充分利用了圆形结构受力特点，能够将崩塌的落石冲击力均匀分摊，并且钢制波纹管具有高弹性能的优势，能够承受一定程度的变形，因此相比传统的钢筋混凝土结构，其抗落石冲击性能有显著提升。

附图说明

构成本申请的一部分的附图用来提供对本申请的进一步理解，使得本申请的其它特征、目的和优点变得更明显。本申请的示意性实施例附图及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1是根据本申请实施例提供的高山滑雪波纹管隧道结构的结构示意图；

图2是根据本申请实施例提供的高山滑雪波纹管隧道结构中波纹管管段的连接示意图。

图中，01、基坑；1、基础；11、预埋螺栓；12、预埋钢管；2、波纹管；21、波纹管管片；22、波纹管管段；3、隧道顶；4、回填层；5、承载增强层；6、防水层；7、砂浆保护层。

具体实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本申请方案，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本申请保护的范围。

需要说明的是，本申请的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本申请的实施例。此外，术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

在本申请中，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“中”、“竖直”、“水平”、“横向”、“纵向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系。这些术语主要是为了更好地描述本申请及其实施例，并非用于限定所指示的装置、元件或组成部分必须具有特定方位，或以特定方位进行构造和操作。

并且，上述部分术语除了可以用于表示方位或位置关系以外，还可能用于表示其他含义，例如术语“上”在某些情况下也可能用于表示某种依附关系或连接关系。对于本领域普通技术人员而言，可以根据具体情况理解这些术语在本申请中的具体含义。

另外，术语“多个”的含义应为两个以及两个以上。

需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。下面将参考附图并结合实施例来详细说明本申请。

一种高山滑雪波纹管隧道结构，如图1所示，包括对称设置在基坑01底部的基础1，基础1的上方架设有波纹管2，波纹管2的顶部设置有隧道顶3，在隧道顶3与波纹管2、基坑01之间设置有回填层4。因此，土石方开挖采用挖掘机配合人工由上至下进行分层开挖，每层开挖深度为3-4m，开挖完成后进行边坡防护施工，等边坡防护完成后再继续进行下一步边坡开挖，从而形成基坑01，并及时检查基坑01尺寸、高程、基底承载力，符合要求后，立即进行基础施工，即安装基础1作为定位件，对架设的波纹管2进行初步定位固定，以便于作业人员施工，最后采用砂砾回填至1/2管径高度处，管顶回填可采用一般的路基用土，(距波纹管结构30cm范围内，不得填筑边长尺寸大于8cm的石块、混凝土块、冻土块、高塑性粘土块或其他有害物质)，铺设隧道顶3。本方案采用圆形结构的波纹管2替代传统混凝土结构，充分利用了圆形结构受力特点，能够将崩塌的落石冲击力均匀分摊，并且钢制波纹管具有高弹性能的优势，能够承受一定程度的变形，因此相比传统的钢筋混凝土结构，其抗落石冲击性能有显著提升。

如图1所示，基础1内设置有预埋螺栓11和预埋钢管12，波纹管2底部通过预埋螺栓11、预埋钢管12固定在基础1上，使得波纹管2的安装更加方便快捷，不需要模板他台车等辅助施工，干扰小，结构安全可靠。

如图1所示，基坑01内设置有包覆基础1及波纹管2底部的承载增强层5，从而在波纹管2组装结束后，灌注承载增强层5以进一步保障质量，提高结构强度，在本实用新型此实施例中，承载增强层5选用c30砼，施工时应在管两侧对称、均衡地进行，填土必须分层摊铺，逐层压实，每层压实厚度不超过20cm，压实度与该处路基的压实度一致。

如图1和图2所示，波纹管2包括若干个沿着圆周方向拼装的波纹管管片21，波纹管管片21之间通过螺栓固定连接，并且，位于同一圆周面的波纹管管片21拼装成波纹管管段22，相邻波纹管管段22之间通过螺栓固定连接。因此，采用波纹管管片21拼装成钢波纹管管段22，然后再由波纹管管段22拼装成钢波纹管2，即隧道的主体结构波纹管2可在安全作业区域拼装完成后，通过平行导轨运输至现场，具有工厂化预制、场外快速安全拼装等优点，极大地减小了现场危险区域作业时间。具体地，波纹管管片21拼接时，先拼装第一圈波纹管管段22，以此为起点向下游延伸，直至下游。板片搭接后，采用撬杠辅助对正连接孔，螺栓套上垫圈由内向外插入孔位，对面套上垫圈旋上螺母，用套筒扳手预紧螺母，依次拼装板片成环。第一圈波纹管管段22安装完成后，再安装内圈，采用吊车吊起，根据现场边点定位及稳定。吊起定位完成后，再逐片安装剩余波纹管管片21，依次顺序，完成全部板片安装。圆周向拼装满全部波纹板时，要测定一次截面形状，达到标准再继续拼装，达不到标准应及时调整。圆周向拼装到环形圈合拢时，测定截面形状，采用定位拉杆固定，调整预紧螺栓，拼装顶部第一块波纹板。管涵拼装全部完成，用定扭电动扳手，按预紧力扭矩340n.m±70n.m紧固所有螺栓，紧固后底螺栓用红漆标示。所有螺栓(包括纵向和环向接缝)应在回填之前拧紧，保证波纹的重叠部分紧密地嵌套在一起，螺栓分为两种型号分别为m24*70和m24*100，其中m24*70用于两块钢板连接处，m24*100用于三块钢板连接处。

如图1所示，波纹管2内外两侧设有防腐层，远离波纹管2一侧的防腐层外设有防水层6，防水层6外侧设有砂浆保护层7。因此，钢板表面经过热浸镀锌处理的波纹管管片21在施工现场拼装完成后再进行涂装处理。在此实施例中，一方面，管壁内表面涂装环氧底漆、环氧中间漆、环氧面漆，其性能应符合jt/t722的规定。涂装的总厚度不小于120μm。表面均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他缺陷。另一方面，波纹管外部防腐形式为喷涂沥青2遍，沥青喷涂的厚度为0.3-0.5mm，涂层必须均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、空间、孔隙、裂缝、脱皮及其他缺陷。另外，防水层6为高分子p类防水卷材，具体地，在结构板重叠搭接处、圆管端部接合处、紧固件连接的螺栓孔空隙处，范围至搭接缝处最外边缘不小于30cm，防水卷材搭接宽度不小于30cm。同时为防止回填过程中回填料对防水卷材的损伤，防水卷材外设置5cm细石砂浆保护层作为砂浆保护层7。

本高山滑雪波纹管隧道结构的工作原理：开挖基坑01，同时采用波纹管管片21拼装成波纹管管段22，然后再由波纹管管段22拼装成钢波纹管2，可在安全作业区域拼装完成，通过平行导轨运输至现场，随之安装基础1作为定位件，对架设的波纹管2进行初步定位固定，灌注承载增强层5以进一步保障质量，施工时应在管两侧对称、均衡地进行，最后采用砂砾回填至1/2管径高度处，管顶回填可采用一般的路基用土，并铺设隧道顶3。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。