一种盾构机通用型管片的快速安装设备的制作方法

本实用新型涉及盾构机技术领域，更具体地说，本实用新型涉及一种盾构机通用型管片的快速安装设备。

背景技术：

盾构机，全名为盾构隧道掘进机或全断面隧道掘进机，是一种使用盾构法的隧道掘进机具，盾构的施工法是掘进机在掘进的同时铺设隧道的支撑性管片，该机具有一次开挖完成隧道的特色，从开挖、推进、撑开全由该机具完成，可将地铁暗挖功效提高8到10倍。

专利申请公布号cn208347791u的实用新型专利公开了一种盾构机管片快速卸载装置，结构简单，使用方便，能够快速的对盾构管片进行卸载，安全可靠。

但是在实际使用时，管片不易安装到放置座内部。

技术实现要素：

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种盾构机通用型管片的快速安装设备，通过设置卡位板、线性气缸以及缓冲层，管片通过缺口进入到放置座的内部，即两个卡位板之间，线性气缸的活塞杆缓慢推动卡位板运动，两个卡位板相互靠近，当两个卡位板到达一定位置后，线性气缸停止驱动，此时两个卡位板与管片接触，而吊绳可从孔槽中取出，通过缓冲层可对管片弹性固定，便于对管片的运输，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种盾构机通用型管片的快速安装设备，包括基座，所述基座的顶端表面设置有放置座，且基座的底端安装有滚轮，所述滚轮设置有四个，所述放置座的前表面设有缺口，且放置座的内部设置有卡位板，所述卡位板设置有两个，两个所述卡位板关于放置座的竖直向中心轴线呈对称设置；

两个所述卡位板之间设置有第一管片，所述放置座的两侧表面均安装有线性气缸，所述线性气缸的活塞杆端部与卡位板的一端固定连接，所述卡位板的内壁设置有缓冲层，所述第一管片的底部连接有第二管片。

在一个优选地实施方式中，所述放置座的内腔底端设有导轨，所述导轨的内部设置有滑动块。

在一个优选地实施方式中，所述滑动块的顶端与卡位板的底端固定连接，且滑动块与导轨滑动连接。

在一个优选地实施方式中，所述第一管片的底端表面设有通孔二，所述通孔二的内部设置有连接杆。

在一个优选地实施方式中，所述第二管片的底部表面设有孔槽，且第二管片的顶端表面设有通孔一，所述孔槽的表面设置有吊绳，所述通孔一与连接杆匹配设置。

在一个优选地实施方式中，所述缓冲层的顶端表面设置有多个凸球，所述第二管片的底端表面与凸球接触。

本实用新型的技术效果和优点：

1、通过设置卡位板、线性气缸以及缓冲层，管片通过缺口进入到放置座的内部，即两个卡位板之间，线性气缸的活塞杆缓慢推动卡位板运动，两个卡位板相互靠近，当两个卡位板到达一定位置后，线性气缸停止驱动，此时两个卡位板与管片接触，而吊绳可从孔槽中取出，通过缓冲层可对管片弹性固定，便于对管片的运输，与现有技术相比，解决了管片不易安装到放置座内部的问题；

2、通过设置连接杆、通孔一以及通孔二，连接杆的一端穿入到通孔二的内部，而连接杆的另一端穿入到通孔一的内部，实现了第一管片与第二管片的安装，便于对管片的放置，而吊绳从孔槽中掉落，并由凸球表面离开，可对第二管片以及第一管片弹性固定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的第一管片与第二管片立体结构示意图。

图3为本实用新型的放置座与卡位板安装结构示意图。

附图标记为：1、基座；2、滚轮；3、放置座；4、线性气缸；5、缺口；6、卡位板；7、第一管片；8、第二管片；9、孔槽；10、通孔一；11、通孔二；12、连接杆；13、缓冲层；14、凸球；15、滑动块；16、导轨。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-3所示的一种盾构机通用型管片的快速安装设备，包括基座1，所述基座1的顶端表面设置有放置座3，且基座1的底端安装有滚轮2，所述滚轮2设置有四个，所述放置座3的前表面设有缺口5，且放置座3的内部设置有卡位板6，所述卡位板6设置有两个，两个所述卡位板6关于放置座3的竖直向中心轴线呈对称设置；

两个所述卡位板6之间设置有第一管片7，所述放置座3的两侧表面均安装有线性气缸4，所述线性气缸4的活塞杆端部与卡位板6的一端固定连接，所述卡位板6的内壁设置有缓冲层13，所述第一管片7的底部连接有第二管片8。

进一步的，所述放置座3的内腔底端设有导轨16，所述导轨16的内部设置有滑动块15，实现了导轨16与滑动块15的活动。

进一步的，所述滑动块15的顶端与卡位板6的底端固定连接，且滑动块15与导轨16滑动连接，带动卡位板6的运动。

如图1和图3所示，实施场景具体为：在实际使用过程中，两个卡位板6相互远离，随后用起吊设备将吊绳放入到孔槽9中，可将管片起吊，起吊后管片通过缺口5进入到放置座3的内部，即两个卡位板6之间，并控制着线性气缸4工作，线性气缸4的活塞杆缓慢推动卡位板6运动，其中滑动块15在导轨16中滑动，为卡位板16的运动提供了轨道，保证了卡位板6的轨迹，两个卡位板6相互靠近，当两个卡位板6到达一定位置后，线性气缸4停止驱动，此时两个卡位板6与管片接触，而吊绳可从孔槽9中取出，通过缓冲层13可对管片弹性固定，便于对管片的运输，该实施方式具体解决了管片不易安装到放置座3内部的问题。

进一步的，所述第一管片7的底端表面设有通孔二11，所述通孔二11的内部设置有连接杆12。

进一步的，所述第二管片8的底部表面设有孔槽9，且第二管片8的顶端表面设有通孔一10，所述孔槽9的表面设置有吊绳，所述通孔一10与连接杆12匹配设置，实现了第一管片7与第二管片8的安装。

进一步的，所述缓冲层13的顶端表面设置有多个凸球14，所述第二管片8的底端表面与凸球14接触，增大了接触面积。

如图1-2所示，实施场景具体为：使用时，将连接杆12的一端穿入到通孔二11的内部，而连接杆12的另一端穿入到通孔一10的内部，实现了第一管片7与第二管片8的安装，便于对管片的放置，而吊绳从孔槽9中掉落，并由凸球14表面离开，可对第二管片8以及第一管片7弹性固定。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1和图3，设置了卡位板6、线性气缸4以及缓冲层13，管片通过缺口5进入到放置座3的内部，即两个卡位板6之间，线性气缸4的活塞杆缓慢推动卡位板6运动，两个卡位板6相互靠近，当两个卡位板6到达一定位置后，线性气缸4停止驱动，此时两个卡位板6与管片接触，而吊绳可从孔槽9中取出，通过缓冲层13可对管片弹性固定，便于对管片的运输，解决了管片不易安装到放置座3内部的问题。

参照说明书附图1-2，设置了连接杆12、通孔一10以及通孔二11，连接杆12的一端穿入到通孔二11的内部，而连接杆12的另一端穿入到通孔一10的内部，实现了第一管片7与第二管片8的安装，便于对管片的放置，而吊绳从孔槽9中掉落，并由凸球14表面离开，可对第二管片8以及第一管片7弹性固定。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。