一种减低隧道噪声的复合板材的制作方法

1.本实用新型涉及一种复合板材，特别是涉及一种减低隧道噪声的复合板材，属于隧道板材技术领域。


背景技术：

2.隧道在道路建设当中占有很重要的位置，从城市公路隧道，到大型山体贯通隧道极大的增加了交通的便利性，在隧道的围护和装饰上，隧道板不可或缺，为降低隧道内部的噪声需要在隧道的内部安装降噪板；
3.但由于隧道内部为弧形边，传统的板材使用的过程中无法彻底与隧道壁贴合，影响安装的效果，且传统的板材无法进行减震，隧道内部激起的碎石容易造成板材的损坏，另外传统的板材降噪效果较差，因此，本实用新型提出一种减低隧道噪声的复合板材以解决现有技术中存在的问题。


技术实现要素：

4.本实用新型的主要目的是为了提供一种减低隧道噪声的复合板材，以解决现有技术中安装不便，无法降低碎石激起造成的伤害，以及降噪效果差的问题。
5.本实用新型的目的可以通过采用如下技术技术方案达到：
6.一种减低隧道噪声的复合板材，包括第一橡胶板，所述第一橡胶板的顶部均匀设置有隔音板，所述隔音板之间间隔设置，所述隔音板的顶部固定有海绵层，所述海绵层的顶部固定有第二橡胶板，且第二橡胶板的顶部设置有漫反射涂层。
7.优选的：所述第一橡胶板一侧的底部设置有第一卡块，且第一橡胶板另一侧的底部开设有第一卡槽，所述第一橡胶板靠近第一卡块一侧的顶部开设有第二卡槽，且第一橡胶板远离第一卡块一侧的顶部顶部设置有第二卡块。
8.优选的：所述第一橡胶板的底部均匀开设有通气槽，所述通气槽的端部分别朝向第一卡块和第一卡槽。
9.优选的：所述第一卡块开设有六组，且相邻第一卡块之间的距离相同。
10.优选的：所述漫反射涂层的底部覆盖第二橡胶板与第一橡胶板的顶部。
11.优选的：所述第一橡胶板的顶部开设有安装槽，所述隔音板、海绵层和第二橡胶板皆位于安装槽的内部。
12.本实用新型的有益效果为：
13.本实用新型提供的一种减低隧道噪声的复合板材，通过第一橡胶板、多组间隔设置的隔音板、海绵层以及第二橡胶板组成的复合板，使得板材在贴装的过程中能够形变，方便与弧形的隧道面贴合，且方便安装，提高稳定性，另外利用橡胶板以及海绵层具有弹性，使得在使用的过程中能够进行抗震防护，避免碎石飞溅造成板材的损坏，通过海绵层的初步吸引降噪然后在配合隔音板的再次降噪没确保了降噪的效果，第一橡胶板两侧第一卡块、第一卡槽、第二卡块、第二卡槽的设置，使得板材在安装过程中相互之间能够形成紧密
的连接关系，连接更加稳定，第一橡胶板底部通气槽的设置，能够方便潮气的散发，避免板材的返潮。
附图说明
14.图1为本实用新型的主视剖视图；
15.图2为本实用新型的安装结构图；
16.图3为本实用新型的第一橡胶板底部结构图。
17.图中：1、第一橡胶板；2、隔音板；3、海绵层；4、第二橡胶板；5、漫反射涂层；6、第一卡块；7、第一卡槽；8、第二卡槽；9、第二卡块；10、通气槽。
具体实施方式
18.为使本技术领域人员更加清楚和明确本实用新型的技术方案，下面结合实施例及附图对本实用新型作进一步详细的描述，但本实用新型的实施方式不限于此。
19.如图1
‑
图3所示，本实施例提供了一种减低隧道噪声的复合板材，包括第一橡胶板1，第一橡胶板1的顶部均匀设置有隔音板2，隔音板2之间间隔设置，隔音板2的顶部固定有海绵层3，海绵层3的顶部固定有第二橡胶板4，且第二橡胶板4的顶部设置有漫反射涂层5。
20.在本实施例中，如图1所示，第一橡胶板1一侧的底部设置有第一卡块6，且第一橡胶板1另一侧的底部开设有第一卡槽7，第一橡胶板1靠近第一卡块6一侧的顶部开设有第二卡槽8，且第一橡胶板1远离第一卡块6一侧的顶部顶部设置有第二卡块9，安装过程中，第一卡块6伸入到第一卡槽7的内部，第二卡块9伸入到第二卡槽8的内部，完成板材之间的相互拼接，连接更加稳定。
21.在本实施例中，如图3所示，第一橡胶板1的底部均匀开设有通气槽10，通气槽10的端部分别朝向第一卡块6和第一卡槽7，方便对潮湿气体进行排放，避免墙体返潮影响板材的连接效果。
22.在本实施例中，如图3所示，第一卡块6开设有六组，且相邻第一卡块6之间的距离相同，提高了湿气排放的速率。
23.在本实施例中，如图1所示，漫反射涂层5的底部覆盖第二橡胶板4与第一橡胶板1的顶部，确保板材的反光效果。
24.在本实施例中，如图1所示，第一橡胶板1的顶部开设有安装槽，隔音板2、海绵层3和第二橡胶板4皆位于安装槽的内部，确保了隔音板2、海绵层3和第二橡胶板4的安装稳定性。
25.如图1
‑
图3所示，本实施例提供了一种减低隧道噪声的复合板材的工作过程如下：
26.步骤1：将第一橡胶板1的底部朝向隧道的墙体，进行安装；
27.步骤2：使用的过程中，光线照射在漫反射涂层5上进行柔光反射，隧道内部的噪音穿透第二橡胶板4利用海绵层3进行初步降噪，然后利用隔音板2进行再次降噪；
28.步骤3：隧道内部车辆行驶将随时激起，利用第二橡胶板4降低撞击力，对板材进行保护。
29.以上所述，仅为本实用新型进一步的实施例，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型所公开的范围内，根据本实用新型的
技术方案及其构思加以等同替换或改变，都属于本实用新型的保护范围。