一种地铁盾构施工用管片支撑装置的制作方法

1.本实用新型涉及地铁隧道施工技术领域，具体涉及一种地铁盾构施工用管片支撑装置。


背景技术：

2.地铁盾构是城市地铁施工中一种重要的施工技术，是在地面下暗挖隧洞的一种施工方法。它使用地铁盾构机在地下掘进，在防止软基开挖面崩塌或保持开挖面稳定的同时，在机内安全地进行隧洞的开挖和衬砌作业。其施工过程需先在隧洞某段的一端开挖竖井或基坑，将地铁盾构机吊入安装，地铁盾构机从竖井或基坑的墙壁开孔处开始掘进并沿设计洞线推进直至到达洞线中的另一竖井或隧洞的端点。
3.地铁在城市建设中具有很重要的位置，最大的优点就是能够减轻地上交通的压力，在地铁盾构隧道的施工中，管片是构成地铁隧道的主体，但是，在管片的施工中，位于地铁隧道顶部与侧部的管片，可能会由于下一步施工产生的振动，或者自身重力的作用，发生脱落破碎，因此急需一种地铁盾构施工用管片支撑装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于：为解决上述背景技术中所提出的问题，本实用新型提供了一种地铁盾构施工用管片支撑装置。
5.本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：
6.一种地铁盾构施工用管片支撑装置，包括：
7.支撑机构，所述支撑机构包括上支撑块和下支撑块，所述上支撑块和下支撑块用于支撑地铁盾构施工用的管片；
8.调节机构，所述调节机构固定连接在上支撑块与下支撑块之间，所述调节机构包括转向组件和升降组件，所述转向组件用于调节上支撑块与下支撑块之间夹角的角度，所述升降组件用于调节上支撑块与下支撑块之间的距离。
9.优选的，所述上支撑块的形状为弧形且与地铁隧道的弧壁相适配，所述下支撑块远离上支撑块的一面为水平设置，所述上支撑块用于支撑地铁隧道上的管片，所述下支撑块用于地铁隧道的底面。
10.优选的，所述转向组件包括固定安装在下支撑块靠近上支撑块一端上的圆柱形的固定块，所述固定块的侧壁上铰接有u形块，所述u形块两端的内壁分别铰接在固定块外壁的相对两侧上，所述 u形块远离固定块的侧面上设置有与u形块相适配的连接块，所述连接块远离u形块的一面上可转动安装有带有转轴的一号蜗轮，所述一号蜗轮的转轴贯穿连接块与u形块的水平段固定连接，所述连接块与一号蜗轮相对应的位置上可转动安装有一号蜗杆，所述一号蜗杆与一号蜗轮相啮合，所述连接块上还设置有可转动的二号蜗杆，所述二号蜗杆上啮合有带有转轴的二号蜗轮，所述二号蜗轮可转动安装在连接块上且转轴的一端贯穿连接块，所述二号蜗轮贯穿连接块的一端上固定连接有一号铰接块，所述一号铰接块
的另一端铰接有二号铰接块，所述二号铰接块的另一端与固定块的外侧铰接，通过转动一号蜗杆与二号蜗杆能够实现固定块带着下支撑块三百六十度旋转。
11.优选的，所述连接块包括两个一侧固定连接且相互垂直的一号连接板，两个所述一号连接板分别位于u形块的两侧，两个所述一号连接板连接处的一侧固定安装有与两个一号连接板相适配的二号连接板，所述升降组件固定连接在二号连接板与上支撑块之间。
12.优选的，所述升降组件包括第一升降构件与第二升降构件，所述第一升降构件固定安装在二号连接板上，所述第二升降构件固定安装在上支撑块上。
13.优选的，所述第一升降构件包括固定安装在二号连接板远离固定块一面上的内部开设有空腔的装置盒，所述装置盒外部的一侧可转动安装有一端贯穿至装置盒内部的转杆，所述转杆位于装置盒内部的一端上固定套接有一号锥齿轮，所述装置盒的内部可转动安装有一端贯穿装置盒远离二号连接板一面的螺纹杆，所述螺纹杆位于装置盒内部的一部分上固定套接有二号锥齿轮，所述二号锥齿轮与一号锥齿轮相互啮合，所述螺纹杆位于装置盒外部的部分上螺纹套接有套筒，所述第二升降构件固定连接在套筒与上支撑块之间。
14.优选的，所述第二升降构件包括顶升油缸，所述顶升油缸的输出端与上支撑块固定连接，所述顶升油缸的另一端与套筒远离装置盒的一端固定连接。
15.本实用新型所提出的一种地铁盾构施工用管片支撑装置，主要包括支撑机构和调节机构，支撑机构包括上支撑块与下支撑块，上支撑块的形状为弧形且与地铁隧道的弧壁相适配，下支撑块远离上支撑块的一面为水平设置，上支撑块用于支撑地铁隧道上的管片，下支撑块用于地铁隧道的底面，调节机构包括转向组件和升降组件，转向组件用于调节上支撑块与下支撑块之间夹角的角度，升降组件用于调节上支撑块与下支撑块之间的距离。本实用新型结构简单、设计合理、使用方便，通过上支撑块与下支撑块的配合能够很好的将管片支撑住，同时转向组件与升降组件的配合，能够使该支撑装置支撑不同方位的管片。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
17.图1为本实用新型的立体结构示意图；
18.图2为本实用新型的正视图；
19.图3为本实用新型的侧视图；
20.图4为本实用新型的a
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a方向的剖视图；
21.图5为本实用新型的b
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b方向的剖视图。
22.图1
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图5中：
23.1、支撑机构；2、调节机构；11、上支撑块；12、下支撑块；21、转向组件；22、升降组件； 211、固定块；212、u形块；213、连接块；214、一号蜗轮；215、一号蜗杆；216、二号蜗杆；217、二号蜗轮；218、一号铰接块；219、二号铰接块；2131、一号连接板；2132、二号连接板；221、第一升降构件；222、第二升降构件；2211、装置盒；2212、转杆；2213、一号锥齿轮；2214、螺纹杆；2215、二号锥齿轮；2216、套筒；2221、顶升油缸。
具体实施方式
24.本具体实施方式的核心在于提供一种地铁盾构施工用管片支撑装置，本实用新型结构简单、设计合理、使用方便，通过上支撑块与下支撑块的配合能够很好的将管片支撑住，同时转向组件与升降组件的配合，能够使该支撑装置支撑不同方位的管片，解决了现阶段该领域的难题。
25.以下，参照附图对实施例进行说明。此外，下面所示的实施例不对权利要求所记载的实用新型内容起任何限定作用。另外，下面实施例所表示的构成的全部内容不限于作为权利要求所记载的实用新型的解决方案所必需的。
26.本具体实施例提供的一种地铁盾构施工用管片支撑装置，请参见图1；主要包括支撑机构1和调节机构2，支撑机构1包括上支撑块11与下支撑块12，上支撑块11的形状为弧形且与地铁隧道的弧壁相适配，下支撑块12远离上支撑块11的一面为水平设置，上支撑块11用于支撑地铁隧道上的管片，下支撑块12用于地铁隧道的底面，调节机构2包括转向组件21和升降组件22，转向组件21用于调节上支撑块11与下支撑块12之间夹角的角度，升降组件22用于调节上支撑块11 与下支撑块12之间的距离，将该装置放置在地铁盾构施工后的管片上，调节转向组件21控制好合适的角度，将上支撑块11抵触在管片上，将下支撑块12固定在地铁隧道的底部，接着调节升降组件22从而使上支撑块11与下支撑块12紧紧地抵住管片与地铁隧道的底部。
27.请参阅图2,和图5，转向组件21包括固定安装在下支撑块12靠近上支撑块11一端上的圆柱形的固定块211，固定块211的侧壁上铰接有u形块212，u形块212两端的内壁分别铰接在固定块211外壁的相对两侧上，u形块212远离固定块211的侧面上设置有与u形块212相适配的连接块213，连接块213远离u形块212的一面上可转动安装有带有转轴的一号蜗轮214，一号蜗轮214 的转轴贯穿连接块213与u形块212的水平段固定连接，连接块213与一号蜗轮214相对应的位置上可转动安装有一号蜗杆215，一号蜗杆215与一号蜗轮214相啮合，转动一号蜗杆215能够带动一号蜗轮214转动，从而使u形块212带着固定块211上的下支撑块12转动，从而调节角度，连接块213上还设置有可转动的二号蜗杆216，二号蜗杆216上啮合有带有转轴的二号蜗轮217，二号蜗轮217可转动安装在连接块213上且转轴的一端贯穿连接块213，二号蜗轮217贯穿连接块213 的一端上固定连接有一号铰接块218，一号铰接块218的另一端铰接有二号铰接块219，二号铰接块219的另一端与固定块211的外侧铰接，转动二号蜗杆216能够带动二号蜗轮217转动，从而使一号铰接块218转动，由于二号铰接块219的两端分别与一号铰接块218铰接和固定块211铰接，因此一号铰接块218会带动二号铰接块219上铰接的固定块211在u形块212的两内壁之间转动，通过转动一号蜗杆215与二号蜗杆216能够实现固定块211带着下支撑块12三百六十度旋转，需要特别说明的是，连接块213包括两个一侧固定连接且相互垂直的一号连接板2131，两个一号连接板2131分别位于u形块212的两侧，两个一号连接板2131连接处的一侧固定安装有与两个一号连接板2131相适配的二号连接板2132，升降组件22固定连接在二号连接板2132与上支撑块11 之间。
28.为了能够稳固的将管片支撑住，请参阅图2和图4，升降组件22包括第一升降构件221与第二升降构件222，第一升降构件221固定安装在二号连接板2132上，第二升降构件222固定安装在上支撑块11上；第一升降构件221包括固定安装在二号连接板2132远离固定块211一面上的内部开设有空腔的装置盒2211，装置盒2211外部的一侧可转动安装有一端
贯穿至装置盒2211内部的转杆2212，转杆2212位于装置盒2211内部的一端上固定套接有一号锥齿轮2213，装置盒2211 的内部可转动安装有一端贯穿装置盒2211远离二号连接板2132一面的螺纹杆2214，螺纹杆2214 位于装置盒2211内部的一部分上固定套接有二号锥齿轮2215，二号锥齿轮2215与一号锥齿轮2213 相互啮合，螺纹杆2214位于装置盒2211外部的部分上螺纹套接有套筒2216，第二升降构件222 固定连接在套筒2216与上支撑块11之间，通过转动转杆2212转动能够带动螺纹杆2214转动，从而使螺纹杆2214外部的套筒2216上升下降，从而使第二升降构件222带着上支撑块11上升下降，需要特别说明的是，套筒2216的外部安装有限位块，防止套筒2216上升脱离螺纹杆2214；第二升降构件222包括顶升油缸2221，顶升油缸2221的输出端与上支撑块11固定连接，顶升油缸2221 的另一端与套筒2216远离装置盒2211的一端固定连接。
29.对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。