一种地铁隧道用带安全自动锁扣装置的混凝土预埋槽道的制作方法

1.本实用新型涉及混凝土预埋槽道技术领域，具体为一种地铁隧道用带安全自动锁扣装置的混凝土预埋槽道。


背景技术：

2.随着各个地区经济的飞速发展和科技的进步，中国的城市轨道交通正在向智慧化、数据化、自动化、节能化、高效化迈进。轨道交通的智慧化、数据化、自动化的运行离不开凝土预埋槽道，混凝土预埋槽道是建设地铁的必须品，从而需求大量增加。
3.现有的混凝土预埋槽道，具有不能调整锁扣高度的问题，碎石泥土容易掉落到槽道的问题，槽道内部容易积水的问题，容易发生锈蚀的问题，针对上述情况，在现有的混凝土预埋槽道基础上进行技术创新。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种地铁隧道用带安全自动锁扣装置的混凝土预埋槽道，以解决上述背景技术中提出现有的混凝土预埋槽道，具有不能调整锁扣高度的问题，碎石泥土容易掉落到槽道的问题，槽道内部容易积水的问题，容易发生锈蚀的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种地铁隧道用带安全自动锁扣装置的混凝土预埋槽道，包括预埋管道和第二锁扣螺母，所述预埋管道的内部设置有管槽，且管槽的内侧安装有填充物，所述预埋管道的下方设置有锚杆，且预埋管道的右侧安装有第一锁扣固定孔，所述第一锁扣固定孔的内部设置有锁扣，且第一锁扣固定孔的下方安装有第一锁扣螺母，所述预埋管道的右侧设置有第二锁扣固定孔，且第二锁扣固定孔的下方设置有第二锁扣螺母，所述预埋管道的上方设置有密封胶条，且密封胶条的上方设置有螺栓，所述螺栓的外侧设置有密封垫，且密封垫的下方设置有螺栓管套，所述密封垫的下方设置有密封螺母，所述预埋管道的前后两端设置有管槽堵塞盖。
6.优选的，所述预埋管道与锚杆之间为焊接连接，且锚杆结构为工字型结构。
7.优选的，所述管槽与填充物之间相互匹配，且管槽与填充物之间为紧密贴合。
8.优选的，所述管槽与管槽堵塞盖之间构成卡合结构，且管槽与管槽堵塞盖之间相互匹配。
9.优选的，所述锁扣贯穿于第一锁扣固定孔的内部，且锁扣与预埋管道之间构成半包围结构。
10.优选的，所述螺栓贯穿于预埋管道的内部，且螺栓与密封垫之间为紧密贴合，并且螺栓通过密封垫和螺栓管套与预埋管道之间构成密封结构。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：
12.1、本实用新型设置有锚杆结构为工字型结构，这样可以节约坑木和钢材，降低支护成本，掘进断面小，隧道的变形小，维修费用低，工作安全，轻便，可以减轻体力劳动，减小通风阻力，管槽与填充物之间为紧密贴合，这样可以使用填充物把管槽填满，防止石块或泥
土掉落到管槽内部从而对装置造成严重损坏；
13.2、本实用新型设置有管槽与管槽堵塞盖之间构成卡合结构，这样可以把管槽的顶端堵死，防止水进入装置内部，以此可以减少装置的氧化现象，使装置内部保持干燥的效果，以此增加装置的使用寿命，锁扣贯穿于第一锁扣固定孔的内部，这样可以根据实际需求调节锁扣的高度，以此可以把锁扣内侧的设备紧紧的固定在装置上方，防止其他设备发生晃动从而影响装置的使用安全性能；
14.3、本实用新型设置有螺栓通过密封垫和螺栓管套与预埋管道之间构成密封结构，这样可以防止水顺着螺栓渗入到管槽内部，以此防止装置内部发生锈蚀的现象，从而降低装置的使用寿命。
附图说明
15.图1为本实用新型整体结构示意图；
16.图2为本实用新型锁扣结构示意图；
17.图3为本实用新型管槽结构示意图；
18.图4为本实用新型填充物结构示意图；
19.图5为本实用新型螺栓结构示意图。
20.图中：1、预埋管道；2、管槽；3、锚杆；4、填充物；5、密封胶条；6、螺栓；7、第一锁扣固定孔；8、第一锁扣螺母；9、密封螺母；10、锁扣；11、密封垫；12、螺栓管套；13、管槽堵塞盖；14、第二锁扣固定孔；15、第二锁扣螺母。
具体实施方式
21.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
22.请参阅图1
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5，本实用新型提供一种技术方案：一种地铁隧道用带安全自动锁扣装置的混凝土预埋槽道，包括预埋管道1和第二锁扣螺母15，预埋管道1的内部设置有管槽2，且管槽2的内侧安装有填充物4，预埋管道1的下方设置有锚杆3，且预埋管道1的右侧安装有第一锁扣固定孔7，第一锁扣固定孔7的内部设置有锁扣10，且第一锁扣固定孔7的下方安装有第一锁扣螺母8，预埋管道1的右侧设置有第二锁扣固定孔14，且第二锁扣固定孔14的下方设置有第二锁扣螺母15，预埋管道1的上方设置有密封胶条5，且密封胶条5的上方设置有螺栓6，螺栓6的外侧设置有密封垫11，且密封垫11的下方设置有螺栓管套12，密封垫11的下方设置有密封螺母9，预埋管道1的前后两端设置有管槽堵塞盖13。
23.本实用新型中：预埋管道1与锚杆3之间为焊接连接，且锚杆3结构为工字型结构；这样可以节约坑木和钢材，降低支护成本，掘进断面小，隧道的变形小，维修费用低，工作安全，轻便，可以减轻体力劳动，减小通风阻力。
24.本实用新型中：管槽2与填充物4之间相互匹配，且管槽2与填充物4之间为紧密贴合；这样可以使用填充物4把管槽2填满，防止石块或泥土掉落到管槽2内部从而对装置造成严重损坏。
25.本实用新型中：管槽2与管槽堵塞盖13之间构成卡合结构，且管槽2与管槽堵塞盖13之间相互匹配；这样可以把管槽2的顶端堵死，防止水进入装置内部，以此可以减少装置的氧化现象，使装置内部保持干燥的效果，以此增加装置的使用寿命。
26.本实用新型中：锁扣10贯穿于第一锁扣固定孔7的内部，且锁扣10与预埋管道1之间构成半包围结构；这样可以根据实际需求调节锁扣10的高度，以此可以把锁扣10内侧的设备紧紧的固定在装置上方，防止其他设备发生晃动从而影响装置的使用安全性能。
27.本实用新型中：螺栓6贯穿于预埋管道1的内部，且螺栓6与密封垫11之间为紧密贴合，并且螺栓6通过密封垫11和螺栓管套12与预埋管道1之间构成密封结构；这样可以防止水顺着螺栓6渗入到管槽2内部，以此防止装置内部发生锈蚀的现象，从而降低装置的使用寿命。
28.该一种地铁隧道用带安全自动锁扣装置的混凝土预埋槽道的工作原理：首先，把工字型锚杆3焊接在预埋管道1下方，以此起到节约钢材，降低安装成本；其次，把填充物4塞进管槽2内部，并且把管槽2内部塞满，以此防止碎石或泥土落入管槽2内部，从而影响装置的使用效果；再其次，通过管槽堵塞盖13把装置的前后顶端堵死，防止水进入装置内部，以此增加装置的使用寿命；然后把密封胶条5安装在预埋管道1的上方，同时通过螺栓6把密封胶条5紧紧的固定在装置上方，并且通过密封垫11和螺栓管套12对螺栓6的贯穿孔进行密封，以此防止积水进入到管槽2内部；其次，把锁扣10的两端方便插入第二锁扣固定孔14和第一锁扣固定孔7内部，并且把第一锁扣螺母8和第二锁扣螺母15拧在锁扣10的两端的下方，以此拧动第一锁扣螺母8和第二锁扣螺母15从而使锁扣10慢慢的向下移动，直至把待压紧的设备紧紧的锁紧；最后把拼装完成的装置，安装在岩石内部。
29.尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。