一种湖底单箱三室折板箱涵施工整体台车系统的制作方法

1.本实用新型属于湖底隧道施工技术领域，具体涉及一种湖底单箱三室折板箱涵施工整体台车系统。


背景技术：

2.箱涵指的是洞身以钢筋混凝土箱形管节修建的涵洞。箱涵由一个或多个方形或矩形断面组成，箱涵施工一般采用现浇，在开挖好的沟槽内设置底层，浇筑一层混凝土垫层，再将加工好的钢筋现场绑扎，支内模和外模，较大的箱涵一般先浇筑底板和侧壁的下半部分，再绑扎侧壁上部和顶板钢筋，支好内外模，浇筑侧壁上半部分和顶板。待混凝土达到设计要求的强度拆模，在箱涵两侧同时回填土。
3.随着我国经济的快速发展，水下隧道工程的建设不可避免，同时水下隧道工程对渗水性和耐水性提出了更高的要求。


技术实现要素：

4.本实用新型提供一种湖底单箱三室折板箱涵施工整体台车系统，施工的箱涵结构整体性好，解决了箱涵渗水和耐久性问题。
5.本实用新型的技术方案是：一种湖底单箱三室折板箱涵施工整体台车系统，包括全断面施工台车、中隔板施工台车、右幅侧墙外模台车、右幅隧道台车、中隔墙台车、左幅隧道台车、左幅侧墙外模台车，所述右幅侧墙外模台车、右幅隧道台车、中隔墙台车、左幅隧道台车、左幅侧墙外模台车依次从右至左设置在待浇筑箱涵底板上，所述右幅侧墙外模台车和左幅侧墙外模台车结构相同并沿中隔墙台车对称设置，所述右幅隧道台车和左幅隧道台车结构相同并沿中隔墙台车对称设置。
6.方案进一步地，所述中隔墙台车包括骨架机构ⅰ、行走机构ⅰ、动力机构ⅰ，所述骨架机构ⅰ包括设置在最上方沿箱涵长度方向等间距设置的多个纵向梁ⅰ、沿箱涵宽度方向设置的横向梁ⅰ、竖向设置起支撑作用的立支撑架ⅰ，设置在立支撑架ⅰ外侧的多个伸缩模板支撑杆ⅰ、与箱涵结构一致设置倒角的n型中隔墙模板、沿箱涵长度方向设置在立支撑架ⅰ底部的纵向连接杆ⅰ、设置在纵向连接杆ⅰ底部的多个螺纹落地杆ⅰ，所述伸缩模板支撑杆ⅰ设置在中隔墙模板与立支撑架ⅰ之间，所述伸缩模板支撑杆ⅰ上连接有千斤顶ⅰ，实现中隔墙模板位置调节，所述横向梁ⅰ和立支撑架ⅰ设有连接系ⅰ，所述连接系ⅰ由多个横杆和斜杆组成，所述行走机构ⅰ设置在立支撑架ⅰ的底部，所述动力机构ⅰ设置在立支撑架ⅰ一侧。
7.方案进一步地，所述左幅隧道台车包括骨架机构ⅱ、行走机构ⅱ、动力机构ⅱ，所述骨架机构ⅱ包括设置在最上方沿箱涵长度方向等间距设置的多个纵向梁ⅱ、沿箱涵宽度方向设置的横向梁ⅱ、竖向设置起支撑作用的立支撑架ⅱ、设置在左侧起支撑作用的左侧竖向支撑架、连接立支撑架ⅱ和左侧竖向支撑架的横向连接梁、设置在立支撑架ⅱ和左侧竖向支撑架外侧的多个伸缩模板支撑杆ⅱ、与箱涵结构一致的左隧道模板、沿箱涵长度方向设置在立支撑架ⅱ底部的纵向连接杆ⅱ、设置在纵向连接杆ⅱ底部的多个螺纹落地杆
ⅱ
，所述立支撑架ⅱ和左侧竖向支撑架的底部设置行走机构ⅱ，所述动力机构ⅱ设置在立支撑架ⅱ和左侧竖向支撑架一侧，所述左侧竖向支撑架形状与左隧道模板一致，所述左幅隧道台车的立支撑架ⅱ和左侧竖向支撑架之间设有安全通道。
8.方案进一步地，所述立支撑架ⅱ在右侧沿箱涵宽度方向设置两排，与横向连接梁之间设置有斜撑。
9.方案进一步地，所述左侧竖向支撑架在左侧沿箱涵宽度方向设置两排，之间通过连接系ⅱ连接，所述连接系ⅱ包括多个斜杆。
10.方案进一步地，所述左幅侧墙外模台车包括骨架机构ⅲ、行走机构ⅲ、动力机构ⅲ，所述骨架机构ⅲ包括沿箱涵宽度方向设置的横向梁ⅲ、竖向设置起支撑作用的立支撑架ⅲ、设置在右侧立支撑架ⅲ上部的倾斜梁、设置在立支撑架ⅲ和倾斜梁一侧的多个伸缩模板支撑杆ⅲ、与箱涵外部结构一致的外模板、沿箱涵长度方向设置在立支撑架ⅲ底部的纵向连接杆ⅲ、设置在纵向连接杆ⅲ底部的多个螺纹落地杆ⅲ、设置在立支撑架ⅲ之间的连接系ⅲ、设置在底部的平台及平台上的配重块，所述横向梁ⅲ一端悬挑设置，所述倾斜梁设置在悬挑端和立支撑架ⅲ之间，所述行走机构ⅲ设置在立支撑架ⅲ的底部，所述动力机构ⅲ设置在立支撑架ⅲ的一侧。
11.方案进一步地，所述动力机构ⅰ、动力机构ⅱ均包括液压缸、电机，所述液压缸输出端与最外侧的立支撑架ⅰ、立支撑架ⅱ、左侧竖向支撑架连接带动整个台车上下移动，所述电机的输出端分别与行走机构ⅰ和行走机构ⅱ连接，为其提供行走动力。
12.方案进一步地，所述动力机构ⅲ为行走电机，输出端与行走机构ⅲ连接。
13.方案进一步地，所述行走机构ⅰ、行走机构ⅱ、行走机构ⅲ均包括沿箱涵长度方向设置的多个轨道、设置在立支撑架ⅰ、立支撑架ⅱ、左侧竖向支撑架、立支撑架ⅲ底部的行走轮。
14.方案进一步地，所述中隔板施工台车包括中隔板施工支架、行走机构ⅳ、中隔板模板、爬梯，所述中隔板施工支架由多个纵向、横向、斜向钢管搭设而成，所述行走机构ⅳ设置在中隔板施工支架的底部，所述中隔板模板设置在中隔板施工支架的上部，所述爬梯设置在中隔板施工支架的一侧，方便操作人员上下通行，所述行走机构ⅳ为车轮。
15.本实用新型的优点是：本实用新型通过设置整体式台车实现了单箱三室折板箱涵的一次浇筑成型，通过液压缸和千斤顶实现模板位置调节，且内外模板之间无需设置拉杆，结构简单，安装便利，均具备自行走功能，浇筑完成的折板箱涵结构整体性好，解决了箱涵渗水和耐久性问题。
附图说明
16.图1是本实用新型一种湖底单箱三室折板箱涵施工整体台车系统的整体台车系统结构示意图；
17.图2是本实用新型一种湖底单箱三室折板箱涵施工整体台车系统的左幅侧墙外模台车结构示意图；
18.图3是本实用新型一种湖底单箱三室折板箱涵施工整体台车系统的左幅隧道台车结构示意图；
19.图4是本实用新型一种湖底单箱三室折板箱涵施工整体台车系统的中隔墙台车结
构示意图；
20.图5是本实用新型一种湖底单箱三室折板箱涵施工整体台车系统的左幅隧道台车纵截面结构示意图；
21.图6是本实用新型一种湖底单箱三室折板箱涵施工整体台车系统的左幅侧墙外模台车纵截面结构示意图；
22.图7是本实用新型一种湖底单箱三室折板箱涵施工整体台车系统的行走机构连接示意图；
23.图8本实用新型一种湖底单箱三室折板箱涵施工整体台车系统的中隔板施工台车结构横截面示意图；
24.图9本实用新型一种湖底单箱三室折板箱涵施工整体台车系统的中隔板施工台车结构纵截面示意图；
25.图10是本实用新型的箱涵结构示意图；
26.其中：1、底板，2、中隔墙，3、施工缝，4、顶板，5、右幅侧墙外模台车， 6、右幅隧道台车，7、中隔墙台车，71、纵向梁ⅰ，72、横向梁ⅰ，73、伸缩模板支撑杆ⅰ，74、立支撑架ⅰ，75、行走机构ⅰ，76、连接系ⅰ，77、中隔墙模板，8、左幅隧道台车，81、横向梁ⅱ，82、纵向梁ⅱ，83、左侧竖向支撑架， 84、横向连接梁，85、伸缩模板支撑杆ⅱ，86、行走轮，87、斜撑，88、立支撑架ⅱ，89、左隧道模板，810、轨道，811、螺纹落地杆ⅱ，812、液压缸，813、电机，9、左幅侧墙外模台车，91、横向梁ⅲ，92、立支撑架ⅲ，93、连接系ⅲ， 94、倾斜梁，95、行走机构ⅲ，96、配重块，97、伸缩模板支撑杆ⅲ，98、外模板，99、动力机构ⅲ，910、螺纹落地杆ⅲ，10、安全通道，11、中隔板施工支架，12、行走机构ⅳ，13、中隔板模板，14、爬梯，15、中隔板。
具体实施方式
27.下面结合附图对本实用新型做清楚完整的描述，以使本领域的技术人员在不需要作出创造性劳动的条件下，能够充分实施本实用新型。
28.浇筑如图10所示的单箱三室折板箱涵，施工方法的步骤包括：
29.s1：首先进行底板1浇筑，在底板1两边及中心位置浇筑共四面矮边墙，将底板1分成三部分，再利用钢模板按照隧道纵向20m一段分三个工作面“跳仓”同步施作完成底板倒角施工，矮边墙水平向留一道施工缝3，位于底板倒角上 450mm，施工缝3内设置止水钢板；
30.s2：在底板1上方架设全断面施工台车，施工台车包括右幅侧墙外模台车5、右幅隧道台车6、中隔墙台车7、左幅隧道台车8、左幅侧墙外模台车9，将其按照位置安装在整个底板1上，并且调整好各模板的距离和位置；
31.s3：按照s2布置的模板位置浇筑侧板、中隔墙2和顶板4，一次成型，中隔墙2水平方向设一道施工缝3，位于底板倒角450mm，施工缝3内布设止水钢板；
32.s4：在中隔墙2隔出的空间内架设中隔板施工台车，进行中隔板15施工，完成整个箱涵施工。
33.本实用新型具体实施方式是：如图1
‑
9所示，一种湖底单箱三室折板箱涵施工整体台车系统，包括全断面施工台车、中隔板施工台车、右幅侧墙外模台车5、右幅隧道台车6、中隔墙台车7、左幅隧道台车8、左幅侧墙外模台车9，所述右幅侧墙外模台车5、右幅隧道台车6、中隔墙台车7、左幅隧道台车8、左幅侧墙外模台车9依次从右至左设置在待浇筑箱涵底板
1上，所述右幅侧墙外模台车5 和左幅侧墙外模台车9结构相同并沿中隔墙台车7对称设置，所述右幅隧道台车 6和左幅隧道台车8结构相同并沿中隔墙台车7对称设置。
34.进一步地，所述中隔墙台车7包括骨架机构ⅰ、行走机构ⅰ75、动力机构ⅰ，所述骨架机构ⅰ包括设置在最上方沿箱涵长度方向等间距设置的多个纵向梁
ⅰꢀ
71、沿箱涵宽度方向设置的横向梁ⅰ72、竖向设置起支撑作用的立支撑架ⅰ74，设置在立支撑架ⅰ74外侧的多个伸缩模板支撑杆ⅰ73、与箱涵结构一致设置倒角的n型中隔墙模板77、沿箱涵长度方向设置在立支撑架ⅰ74底部的纵向连接杆ⅰ、设置在纵向连接杆ⅰ底部的多个螺纹落地杆ⅰ，所述伸缩模板支撑杆ⅰ73 设置在中隔墙模板77与立支撑架ⅰ74之间，所述伸缩模板支撑杆ⅰ73上连接有千斤顶ⅰ，实现中隔墙模板77位置调节，所述横向梁ⅰ72和立支撑架ⅰ74设有连接系ⅰ76，所述连接系ⅰ76由多个横杆和斜杆组成，所述行走机构ⅰ75设置在立支撑架ⅰ74的底部，所述动力机构ⅰ设置在立支撑架ⅰ74一侧。
35.进一步地，所述左幅隧道台车8包括骨架机构ⅱ、行走机构ⅱ、动力机构ⅱ，所述骨架机构ⅱ包括设置在最上方沿箱涵长度方向等间距设置的多个纵向梁
ⅱꢀ
82、沿箱涵宽度方向设置的横向梁ⅱ81、竖向设置起支撑作用的立支撑架ⅱ88、设置在左侧起支撑作用的左侧竖向支撑架83、连接立支撑架ⅱ88和左侧竖向支撑架83的横向连接梁84、设置在立支撑架ⅱ88和左侧竖向支撑架83外侧的多个伸缩模板支撑杆ⅱ85、与箱涵结构一致的左隧道模板89、沿箱涵长度方向设置在立支撑架ⅱ88底部的纵向连接杆ⅱ、设置在纵向连接杆ⅱ底部的多个螺纹落地杆ⅱ811，所述立支撑架ⅱ88和左侧竖向支撑架83的底部设置行走机构ⅱ，所述动力机构ⅱ设置在立支撑架ⅱ88和左侧竖向支撑架83一侧，所述左侧竖向支撑架83形状与左隧道模板89一致，所述左幅隧道台车8的立支撑架ⅱ88和左侧竖向支撑架83之间设有安全通道10。
36.进一步地，所述立支撑架ⅱ88在右侧沿箱涵宽度方向设置两排，与横向连接梁84之间设置有斜撑87。
37.进一步地，所述左侧竖向支撑架83在左侧沿箱涵宽度方向设置两排，之间通过连接系ⅱ连接，所述连接系ⅱ包括多个斜杆。
38.进一步地，所述左幅侧墙外模台车9包括骨架机构ⅲ、行走机构ⅲ95、动力机构ⅲ99，所述骨架机构ⅲ包括沿箱涵宽度方向设置的横向梁ⅲ91、竖向设置起支撑作用的立支撑架ⅲ92、设置在右侧立支撑架ⅲ92上部的倾斜梁94、设置在立支撑架ⅲ92和倾斜梁94一侧的多个伸缩模板支撑杆ⅲ97、与箱涵外部结构一致的外模板98、沿箱涵长度方向设置在立支撑架ⅲ92底部的纵向连接杆ⅲ、设置在立支撑架ⅲ92之间的连接系ⅲ93、设置在纵向连接杆ⅲ底部的多个螺纹落地杆ⅲ910、设置在底部的平台及平台上的配重块96，所述横向梁ⅲ91一端悬挑设置，所述倾斜梁94设置在悬挑端和立支撑架ⅲ92之间，所述行走机构ⅲ95 设置在立支撑架ⅲ92的底部，所述动力机构ⅲ99设置在立支撑架ⅲ92的一侧。
39.进一步地，所述动力机构ⅰ、动力机构ⅱ均包括液压缸812、电机813，所述液压缸812输出端与立支撑架ⅰ74、立支撑架ⅱ88、左侧竖向支撑架83连接带动整个台车上下移动，所述电机813的输出端分别与行走机构ⅰ75和行走机构ⅱ连接，为其提供行走动力，所述动力机构ⅲ99为行走电机，输出端与行走机构ⅲ95连接。
40.进一步地，所述行走机构ⅰ、行走机构ⅱ、行走机构ⅲ均包括沿箱涵长度方向设置的多个轨道810、设置在立支撑架ⅰ74、立支撑架ⅱ88、左侧竖向支撑架 83、立支撑架ⅲ底部
的行走轮86。
41.进一步地，所述中隔板施工台车包括中隔板施工支架11、行走机构ⅳ12、中隔板模板13、爬梯14，所述中隔板施工支架11由多个纵向、横向、斜向钢管搭设而成，所述行走机构ⅳ12设置在中隔板施工支架11的底部，所述中隔板模板13设置在中隔板施工支架11的上部，所述爬梯14设置在中隔板施工支架11 的一侧，方便操作人员上下通行，所述行走机构ⅳ12也为行车轮86。
42.以上对本实用新型的较佳实施例进行了描述，需要指出的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，其中未尽详细描述的设备和结构应该理解为用本领域中的普通方式予以实施；任何熟悉本领域的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围情况下，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所做的任何简单修改、等同变化及修饰，均仍属于本实用新型技术方案保护的范围内。