一种新型机械化轮式通井机的制作方法

1.本实用新型涉及工程设备领域，更具体地说，涉及一种新型机械化轮式通井机。


背景技术：

2.在一些工程施工过程中，需要使用到通井机，一般通过车体进行安装固定，方便通过滚轮移动位置进行操作使用。
3.但是现有的轮式通井机结构，多是将通井机结构直接固定安装到车体上，这样在使用时，需要车体承载所有重量，无法进行辅助支撑，同时维护更换零部件时，无法脱离车体的单独放置，不仅容易干涉，而且还影响车体的使用率，进一步增大成本，有待进行改进。


技术实现要素：

4.针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种新型机械化轮式通井机，通过在车体上滑动安装u型车架，进而结合安装架连接通井机，利于分体安装固定，同时通过侧面的支撑杠连接支撑板和调节板，可以进行辅助支撑，保证安全稳定性，也利于分体放置进行维护，这样能够大大提高使用的便利性和稳定性，保证安全高效性。
5.为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。
6.一种新型机械化轮式通井机，包括车体，所述车体的表面固定安装有u型支架，所述u型支架的表面固定连接有安装架，所述u型支架的两侧表面均设有连接槽，所述连接槽的两端侧面均固定安装有支撑缸，所述支撑缸的杆头固定连接有支撑板，所述支撑板的表面滑动连接于连接槽的侧面，所述支撑板的另一侧表面设有调节凹槽，所述调节凹槽的一端转动安装有转动轴，所述转动轴的表面转动安装有调节板，所述调节板的表面转动连接于调节凹槽的侧面，所述调节板的另一端设有定位凹槽。
7.进一步的，所述调节凹槽的中心处固定连接有定位卡头，所述定位卡头的表面卡接于定位凹槽的侧面，通过定位卡头卡接定位凹槽，可以对两个调节板定位支撑，利于稳定收缩放置，方便稳定。
8.进一步的，所述调节板对称连接于调节凹槽的侧面两端，且长度相一致。
9.进一步的，所述车体的两侧表面均设有安装轨道，所述u型支架的两侧设有安装凹槽，所述安装凹槽的表面滑动安装于安装轨道的表面，通过安装凹槽连接安装轨道，方便滑动安装u型支架，利于对位连接，安全稳定。
10.进一步的，所述安装凹槽的另一端连接有安装螺钉，所述安装螺钉的另一端螺纹连接于安装轨道的表面，通过安装螺钉连接安装轨道，可以稳定连接定位，保证使用安全性。
11.进一步的，所述u型支架的两侧面均设有顶紧凹槽，所述顶紧凹槽的两端螺纹连接有顶紧螺钉，通过顶紧凹槽连接顶紧螺钉，利于螺纹调节间距，保证对位精确度。
12.进一步的，所述顶紧螺钉的另一端转动连接有顶紧块，所述顶紧块的表面顶紧连接于车体的两侧表面，通过顶紧块连接车体，可以从两侧顶紧定位，保证对中的稳定性，利
于安装，方便稳定。
13.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
14.(1)本方案通过在车体上滑动安装u型车架，进而结合安装架连接通井机，利于分体安装固定，同时通过侧面的支撑杠连接支撑板和调节板，可以进行辅助支撑，保证安全稳定性，也利于分体放置进行维护。
15.(2)通过定位卡头卡接定位凹槽，可以对两个调节板定位支撑，利于稳定收缩放置，方便稳定。
16.(3)通过安装凹槽连接安装轨道，方便滑动安装u型支架，利于对位连接，安全稳定。
17.(4)通过安装螺钉连接安装轨道，可以稳定连接定位，保证使用安全性。
18.(5)通过顶紧凹槽连接顶紧螺钉，利于螺纹调节间距，保证对位精确度。
19.(6)通过顶紧块连接车体，可以从两侧顶紧定位，保证对中的稳定性，利于安装，方便稳定。
附图说明
20.图1为本实用新型的整体结构外部立体示意图；
21.图2为本实用新型的侧面截面示意图；
22.图3为本实用新型的支撑板连接的局部结构示意图；
23.图4为本实用新型的u型支架安装的侧面局部示意图。
24.图中标号说明：
25.1车体、11 u型支架、12安装架、13连接槽、14支撑缸、15支撑板、16调节凹槽、17转动轴、18调节板、19定位凹槽、2定位卡头、21安装轨道、22安装凹槽、23安装螺钉、24顶紧凹槽、25顶紧螺钉、26顶紧板。
具体实施方式
26.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
27.请参阅图1
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4，一种新型机械化轮式通井机，包括车体1，请参阅图1、图2和图3，车体1的表面固定安装有u型支架11，u型支架11的表面固定连接有安装架12，u型支架11的两侧表面均设有连接槽13，连接槽13的两端侧面均固定安装有支撑缸14，可以进行液压支撑，提高使用的安全稳定性，支撑缸14的杆头固定连接有支撑板15，支撑板15的表面滑动连接于连接槽13的侧面，支撑板15的另一侧表面设有调节凹槽16，调节凹槽16的一端转动安装有转动轴17，转动轴17的表面转动安装有调节板18，不用时收缩放置，避免干涉，而使用时可以将调节板18翻转角度，进而和支撑板15垂直连接，形成直角支撑框架，然后支撑缸14向下伸出，可以对u行支架1稳定支撑，减轻车体1的承载力度，提高使用的安全稳定性，利于调节使用，同时可以稳定支撑高度后，利于车体1和u型支架11分离，方便维护使用，调节板18的表面转动连接于调节凹槽16的侧面，调节板18的另一端设有定位凹槽19，调节凹槽16的
中心处固定连接有定位卡头2，定位卡头2的表面卡接于定位凹槽19的侧面，通过定位卡头2卡接定位凹槽19，可以对两个调节板定位支撑，利于稳定收缩放置，方便稳定。
28.请参阅图2和图4，车体1的两侧表面均设有安装轨道21，u型支架11的两侧设有安装凹槽22，安装凹槽22的表面滑动安装于安装轨道21的表面，通过安装凹槽22连接安装轨道21，方便滑动安装u型支架11，利于对位连接，安全稳定，安装凹槽22的另一端连接有安装螺钉23，安装螺钉23的另一端螺纹连接于安装轨道22的表面，通过安装螺钉23连接安装轨道21，可以稳定连接定位，保证使用安全性，u型支架11的两侧面均设有顶紧凹槽24，顶紧凹槽24的两端螺纹连接有顶紧螺钉25，通过顶紧凹槽24连接顶紧螺钉25，利于螺纹调节间距，保证对位精确度，顶紧螺钉25的另一端转动连接有顶紧块26，顶紧块26的表面顶紧连接于车体1的两侧表面，通过顶紧块26连接车体1，可以从两侧顶紧定位，保证对中的稳定性，利于安装，方便稳定。
29.使用时，可以将u型支架11固定安装到车体1上，通过安装轨道21连接安装凹槽22进行对位安装，方便稳定，同时结合侧面的支撑缸14和支撑板15，不用时收缩放置，避免干涉，而使用时可以将调节板18翻转角度，进而和支撑板15垂直连接，形成直角支撑框架，然后支撑缸14向下伸出，可以对u行支架1稳定支撑，减轻车体1的承载力度，提高使用的安全稳定性，利于调节使用，同时可以稳定支撑高度后，利于车体1和u型支架11分离，方便维护使用。
30.以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。