一种盾构分体始发用临时台车工装的制作方法

1.本发明属于盾构分体技术领域，特别是涉及一种盾构分体始发用临时台车工装。


背景技术：

2.随着盾构机在各类市政隧道工程中应用的逐渐普及，时常出现始发段长度不足，或吊土口位置不合适的情况，造成盾构无法按照正常情况进行整机始发，目前针对该情况的一般处理方法为进行盾构分体始发；
3.分体始发为盾构机主体在车站内，后配套没有和盾构机一起进洞，而是采用管路连接，盾构出土靠小土斗在螺旋输送机出土口处出土运输，待盾构进洞防溅射挡板(10)0m左右后，再将后配套连接上，此种方式为分体始发；
4.现有的盾构分体始发在使用时需要分次进行盾构机吊装，履带吊等设备使用时间较长，成本较高；还需另外购置近百米盾构机管线，成本较高，且管线容易打结拉断、存在安全隐患；并出土和吊运管片，操作困难，施工效率低。


技术实现要素：

5.本发明的目的在于提供一种盾构分体始发用临时台车工装，以解决背景技术中提出的问题。
6.为解决上述技术问题，本发明是通过以下技术方案实现的：
7.本发明为一种盾构分体始发用临时台车工装，包括第一固定板，其特征在于：所述第一固定板的内侧设置有输送料斗，所述第一固定板底部的四个端角均固定有支撑柱，所述支撑柱的底部固定有第二固定板，同一端两个所述支撑柱相邻一侧的顶部和底部均倾斜固定有支撑立柱，位于顶部所述支撑立柱的上端与第一固定板固定，位于底部所述支撑立柱的下端与第二固定板固定，进一步的，所述第二固定板的底部螺栓固定有支架，所述支架底端的内侧转动连接有移动轮。
8.进一步地，所述输送料斗底部的两侧均固定有防溅射挡板。
9.进一步地，所述第一固定板的形状为口字型。
10.进一步地，所述第二固定板的形状为凵形。
11.进一步地，所述支撑立柱的倾斜角度为45度。
12.进一步地，所述支撑柱、第一固定板、第二固定板和支撑立柱的横截面均为工字形。
13.进一步地，所述第一固定板的顶部且与输送料斗相对应的位置固定有固定壳，所述固定壳的内部安装有输送组件，所述输送组件至少由输送带、驱动电机、第一传动齿轮、第二传动齿轮、连接轴和传动轮组成，所述固定壳的内部转动连接有连接轴，所述连接轴的外侧固定有传动轮，所述传动轮的外侧套接有输送带，所述连接轴的外侧还固定有第二传动齿轮，所述固定壳的内部还固定有驱动电机，所述驱动电机的输出端连接有第一传动齿轮，且所述第一传动齿轮与第二传动齿轮啮合连接。
14.进一步地，所述固定壳底端的内部开设有方形槽，所述方形槽与输送料斗的位置对应。
15.进一步地，所述第一固定板的顶部且位于固定壳的一侧设置有张紧轮。
16.本发明具有以下有益效果：
17.1、本发明通过一系列的改进可让盾构机整机吊装下井，减少大件吊装次数，提高了工效，并能够让临时台车工装结构简单，易于操作，安拆方便。
18.2、本发明使用时无需大量购置分体始发所需的各类管线，节约了成本，节省了较多得劳动力，降低了施工成本，管片运输与渣土运输安全系数较高。
附图说明
19.为了更清楚地说明本发明实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
20.图1为本发明一种盾构分体始发用临时台车工装的结构示意图；
21.图2为本发明一种盾构分体始发用临时台车工装第一固定板与支撑柱的连接示意图；
22.图3为本发明一种盾构分体始发用临时台车工装第一固定板与输送料斗的连接示意图；
23.图4为本发明一种盾构分体始发用临时台车工装支架与第二固定板的连接示意图；
24.图5为本发明一种盾构分体始发用临时台车工装固定壳的内部结构示意图。
25.附图中，各标号所代表的部件列表如下：
26.1、支撑柱；2、固定壳；3、输送料斗；4、第一固定板；5、张紧轮；6、输送带；7、第二固定板；8、支架；9、支撑立柱；10、防溅射挡板；11、驱动电机；12、第一传动齿轮；13、第二传动齿轮；14、连接轴；15、传动轮。
具体实施方式
27.下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
28.请参阅图1-5所示，本发明为一种盾构分体始发用临时台车工装，包括第一固定板4，第一固定板4的形状为口字型，且第一固定板4的横截面为工字形，第一固定板4的内侧设置有输送料斗3，第一固定板4底部的四个端角均固定有支撑柱1，支撑柱1的横截面也为工字形，支撑柱1的底部固定有第二固定板7，第二固定板7的形状为凵形，且第二固定板7的横截面也为工字形；
29.同一端两个支撑柱1相邻一侧的顶部和底部均倾斜固定有支撑立柱9，位于顶部支撑立柱9的上端与第一固定板4固定，位于底部支撑立柱9的下端与第二固定板7固定，且支
撑立柱9的倾斜角度为45度，进而能够让支撑柱1与第一固定板4之间、支撑柱1与第二固定板7之间更加的稳固，支撑立柱9的横截面也为工字形，使得临时台车工装结构简单，易于操作，安拆方便；
30.进一步的，第二固定板7的底部螺栓固定有支架8，支架8底端的内侧转动连接有移动轮，进而能够便于带动临时台车工装进行移动；
31.优选的，第二固定板7的内侧设置有运输车，用于将通过输送料斗3输送过来的泥土进行运输。
32.请参阅图1、图2和图5所示，第一固定板4的顶部且与输送料斗3相对应的位置固定有固定壳2，固定壳2底端的内部开设有方形槽，方形槽与输送料斗3的位置对应，固定壳2的内部安装有输送组件，输送组件至少由输送带6、驱动电机11、第一传动齿轮12、第二传动齿轮13、连接轴14和传动轮15组成，固定壳2的内部转动连接有连接轴14，连接轴14的外侧固定有传动轮15，传动轮15的外侧套接有输送带6，进而通过输送带6将盾构分体机打碎的泥土输送进入输送料斗3的内部；
33.第一固定板4的顶部且位于固定壳2的一侧设置有张紧轮5，用于通过张紧轮5对输送带6的松紧进行定位，连接轴14的外侧还固定有第二传动齿轮13，固定壳2的内部还固定有驱动电机11，驱动电机11的输出端连接有第一传动齿轮12，且第一传动齿轮12与第二传动齿轮13啮合连接，进而能够通过第二传动齿轮13的转动带动传动轮15进行转动，进而能够带动输送带6进行转动；
34.请参阅图2-4所示，输送料斗3底部的两侧均固定有防溅射挡板10，用于对输送的泥土进行一定的溅射阻挡。
35.本实施例的一个具体应用为：首先将盾构机整机吊装下井，减少大件吊装次数，然后将盾构机整机中的四、五号台车进行分离，将五、六号台车向始发相反方向平移至始发段尽头，在将本实施例所说的临时台车安装在盾构机四、五号台车之间，然后通过驱动电机11得电带动第一传动齿轮12进行转动，第一传动齿轮12转动带动啮合连接的第二传动齿轮13进行转动，第二传动齿轮13转动通过连接轴14带动传动轮15进行转动，传动轮15转动带动输送带6进行转动，进而通过输送带6将盾构机机头打散的泥土输送进入输送料斗3的内部，从而能够进行出渣作业，保证了吊土口不被台车所遮挡，同时，延长四五号台车之间的部分管线，保证盾构机的运转，在盾构机推进一定距离，满足后部台车安装不影响吊土口吊渣斗后，临时台车工装可拆除后，平移至吊土口拆解吊出，最后，正常连接所有台车，进行始发作业，最大程度保证施工效率。
36.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
37.以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该本发明仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明
仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。