一种交通工程施工用道路钻孔装置的制作方法

1.本实用新型涉及交通工程施工领域，具体是一种交通工程施工用道路钻孔装置。


背景技术：

2.工程施工是建筑安装企业归集核算工程成本的会计核算专用科目，是根据建设工程设计文件的要求，对建设工程进行新建、扩建、改建的活动，工程施工根据施工环境不同可分为多种，其中就包括交通工程施工，在交通工程施工时需要用到道路钻孔装置，而道路钻孔装置根据施工类型可分为横向钻孔装置和纵向钻孔装置。
3.目前市场上的横向道路钻孔装置在使用时，其电机箱主要通过齿条进行移动，通过齿条移动时不够稳定，从而导致电机箱容易发生晃动，进而使得钻孔时容易发生钻孔位置偏移的现象，因而导致钻孔失败的问题，所以现有的道路钻孔装置无法满足人们的使用需求，给人们的工作带来了不便。
4.因此，针对上述问题提出一种交通工程施工用道路钻孔装置。


技术实现要素：

5.为了弥补现有技术的不足，解决通过齿条移动时不够稳定，从而导致电机箱容易发生晃动，进而使得钻孔时容易发生钻孔位置偏移的问题，本实用新型提出一种交通工程施工用道路钻孔装置。
6.本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种交通工程施工用道路钻孔装置，包括支撑底座；所述支撑底座的内部固定设置有支撑丝杆，所述支撑丝杆的外壁活动设置有电机箱，所述电机箱的内部固定设置有驱动电机，所述驱动电机的输出轴通过联轴器固定连接有驱动轴，所述驱动轴的外壁固定套设有驱动齿轮，所述驱动齿轮的下端啮合连接有从动齿轮。
7.所述从动齿轮的内部固定设置有螺母，所述螺母的一端固定连接有支撑轴，所述支撑底座的两侧开设有连接槽，所述连接槽的内壁开设有容纳槽，所述容纳槽的内部活动设置有滚珠，所述电机箱的外壁固定设置有活动块。
8.优选的，所述支撑丝杆与电机箱之间为贯穿连接，且电机箱的宽度小于支撑底座内壁之间的宽度，且电机箱的底面高于支撑底座的底面内壁。
9.优选的，所述驱动轴的一端伸出电机箱的外部，且驱动轴的最低面高于支撑底座的最顶面。
10.优选的，所述螺母与支撑丝杆之间为螺纹连接，且螺母通过从动齿轮与驱动齿轮构成螺纹连接。
11.优选的，所述支撑轴为空心结构，且支撑轴的内径大于支撑丝杆的直径，且支撑丝杆与支撑轴之间为贯穿连接。
12.优选的，所述容纳槽开口处的宽度小于滚珠的直径，且滚珠与容纳槽构成旋转结构。
13.优选的，所述活动块伸进连接槽内部的一端与滚珠的外表面相互抵接，且滚珠在支撑底座的两侧等间距分布。
14.优选的，所述活动块在电机箱的两侧对称分布有两个，且电机箱通过两个活动块和连接槽与支撑底座滑动连接。
15.本实用新型的有益之处在于：
16.1.本实用新型通过支撑底座、支撑丝杆、电机箱、驱动电机、驱动轴、驱动齿轮、从动齿轮、螺母、支撑轴的结构设计，实现了电机箱通过与支撑丝杆的螺纹连接进行移动，通过螺纹连接的自锁性，提高了整体移动时的稳定性，从而避免了钻孔过程中容易发生晃动导致钻孔失败的现象，提高了整体钻孔工作的稳定性；
17.2.本实用新型通过连接槽、容纳槽、滚珠、活动块的结构设计，进一步加强了移动时的稳定性，同时通过滚珠的转动降低了活动块滑动时的摩擦力，继而降低了磨损消耗，有利于提高整体的使用寿命，满足了人们的使用需求，值得推广使用。
附图说明
18.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图。
19.图1为实施例的正剖结构示意图；
20.图2为实施例的侧剖结构示意图；
21.图3为实施例的俯剖结构示意图；
22.图4为实施例的图3中a处放大结构示意图；
23.图5为实施例的支撑丝杆与支撑轴立体连接结构示意图。
24.图中：1、支撑底座；2、支撑丝杆；3、电机箱；4、驱动电机；5、驱动轴；6、驱动齿轮；7、从动齿轮；8、螺母；9、支撑轴；10、连接槽；11、容纳槽；12、滚珠；13、活动块。
具体实施方式
25.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。
26.实施例
27.请参阅图1
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5所示，一种交通工程施工用道路钻孔装置，包括支撑底座1；支撑底座1的内部固定设置有支撑丝杆2，支撑丝杆2的外壁活动设置有电机箱3，电机箱3的内部固定设置有驱动电机4，驱动电机4的输出轴通过联轴器固定连接有驱动轴5，驱动轴5的外壁固定套设有驱动齿轮6，驱动齿轮6的下端啮合连接有从动齿轮7。
28.从动齿轮7的内部固定设置有螺母8，螺母8的一端固定连接有支撑轴9，支撑底座1的两侧开设有连接槽10，连接槽10的内壁开设有容纳槽11，容纳槽11的内部活动设置有滚珠12，电机箱3的外壁固定设置有活动块13。
29.工作时，首先将钻头固定到驱动轴5伸出电机箱3外部的一端上，然后启动驱动电机4，使得驱动电机4通过驱动轴5带动钻头进行钻孔的工作，同时驱动轴5在旋转时带动驱动齿轮6旋转，使得驱动齿轮6带动从动齿轮7旋转，从而使得从动齿轮7带动螺母8旋转，通过螺母8与支撑丝杆2的螺纹连接，使得螺母8旋转时在支撑丝杆2的表面进行移动，继而使得电机箱3进行移动，与此同时，电机箱3带动活动块13在连接槽10的内部进行移动，通过活动块13与滚珠12相互抵接的设置，有利于降低活动块13移动时的摩擦力，从而降低了磨损消耗，有利于提高整体的使用寿命，进而完成一系列操作。
30.本实施列中，支撑丝杆2与电机箱3之间为贯穿连接，且电机箱3的宽度小于支撑底座1内壁之间的宽度，且电机箱3的底面高于支撑底座1的底面内壁，有利于降低电机箱3移动时的摩擦损坏。
31.本实施列中，驱动轴5的一端伸出电机箱3的外部，且驱动轴5的最低面高于支撑底座1的最顶面，保证了后续通过驱动轴5带动钻头旋转后进行钻孔工作。
32.本实施列中，螺母8与支撑丝杆2之间为螺纹连接，且螺母8通过从动齿轮7与驱动齿轮6构成螺纹连接，从而方便了通过螺纹连接进行移动。
33.本实施列中，支撑轴9为空心结构，且支撑轴9的内径大于支撑丝杆2的直径，且支撑丝杆2与支撑轴9之间为贯穿连接，保证了支撑轴9在支撑丝杆2的外部旋转且不与支撑丝杆2的外壁进行接触。
34.本实施列中，容纳槽11开口处的宽度小于滚珠12的直径，且滚珠12与容纳槽11构成旋转结构，避免了滚珠12发生脱离的现象。
35.本实施列中，活动块13伸进连接槽10内部的一端与滚珠12的外表面相互抵接，且滚珠12在支撑底座1的两侧等间距分布，从而有利于通过滚珠12的转动降低活动块13滑动时的摩擦力。
36.本实施列中，活动块13在电机箱3的两侧对称分布有两个，且电机箱3通过两个活动块13和连接槽10与支撑底座1滑动连接，通过两个活动块13的设置，进一步的提高了电机箱3滑动时的稳定性。
37.综上所述，该交通工程施工用道路钻孔装置，实现了更加稳定的移动，避免了电机箱3发生晃动所导致的钻孔失败的现象，同时降低了整体滑动时的摩擦力，从而提高了使用寿命，进一步的满足了人们的使用需求，值得推广使用。
38.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
39.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。