技术特征：
1.一种地铁盾构隧道端头井加固维修装置，包括并排分布的两个弧形支撑板，且两个弧形支撑板的开口朝下，其特征在于，还包括用于对弧形支撑板的高度进行调节的升降托举机构和用于对两个弧形支撑板之间的间距进行调节的间距调节机构；所述间距调节机构安装于所述升降托举机构，所述间距调节机构与每个所述弧形支撑板的底端分别通过横移支座连接，所述横移支座与所述弧形支撑板同步移动；所述横移支座位于所述升降托举机构上方，所述升降托举机构同步举升所述横移支座和所述弧形支撑板。2.根据权利要求1所述的地铁盾构隧道端头井加固维修装置，其特征在于，所述升降托举机构包括纵向升降组件和托架，所述托架水平设置在所述纵向升降组件的上端，所述纵向升降组件的下端设有移动脚轮；两个所述横移支座分别设置于两个所述弧形支撑板的底端；所述间距调节机构包括横向双向直线调节组件和同步驱动组件，两个所述横向双向直线调节组件水平安装在托架上，弧形支撑板通过端部的横移支座与横向双向直线调节组件的调节端相连接，所述同步驱动组件安装在托架上，且驱动端分别与两个所述横向双向直线调节组件的端部相连接。3.根据权利要求1或2所述的地铁盾构隧道端头井加固维修装置，其特征在于，所述弧形支撑板的上端设有装配槽，所述装配槽中设有压力监测组件，所述压力监测组件的上端面为弧形面。4.根据权利要求3所述的地铁盾构隧道端头井加固维修装置，其特征在于，所述压力监测组件包括压力传感器、压块、弹性组件和顶块，所述压力传感器安装在所述装配槽的底部，所述压块设置在所述装配槽中，且与装配槽滑动配合，所述顶块通过弹性组件安装在所述压块的上方，且所述顶块的上端面为弧形面；所述顶块未受到竖直方向的正压力时，顶块位于装配槽的外部。5.根据权利要求2所述的地铁盾构隧道端头井加固维修装置，其特征在于，每个所述横向双向直线调节组件均包括横向双向丝杠和从动锥齿轮，所述横向双向丝杠水平转动安装在所述托架上，所述从动锥齿轮安装在所述横向双向丝杠的端部；所述同步驱动组件包括步进电机、驱动轴和主动锥齿轮，所述驱动轴水平转动安装在托架上，且与横向双向丝杠垂直分布，所述步进电机安装在托架上，且驱动端与驱动轴的端部相连接，两个所述主动锥齿轮对称安装在所述驱动轴上；所述主动锥齿轮与所述从动锥齿轮一一对应，且主动锥齿轮与对应的从动锥齿轮相啮合；所述弧形支撑板的端部的横移支座与对应的横向双向丝杠螺纹连接，且与托架滑动配合。6.根据权利要求1所述的地铁盾构隧道端头井加固维修装置，其特征在于，两块所述弧形支撑板之间还设有辅助导向组件，所述辅助导向组件包括套筒和导杆，套筒通过定位块安装在其中一块所述弧形支撑板的内侧，导杆通过定位块安装在另一块所述弧形支撑板的内侧，所述导杆的端部伸至套筒中，并与套筒滑动配合；所述辅助导向组件水平分布。7.根据权利要求2所述的地铁盾构隧道端头井加固维修装置，其特征在于，所述纵向升
降组件设有多个。8.根据权利要求1所述的地铁盾构隧道端头井加固维修装置，其特征在于，两个所述弧形支撑板的内侧区域设有加强支架。9.根据权利要求8所述的地铁盾构隧道端头井加固维修装置，其特征在于，所述加强支架沿间距调节方向设置有伸缩结构，所述伸缩结构匹配所述间距调节机构。
技术总结
本公开提供了一种地铁盾构隧道端头井加固维修装置，包括并排分布的两个弧形支撑板、用于调节弧形支撑板高度的升降托举机构和用于调节两个弧形支撑板之间间距的间距调节机构；间距调节机构安装于升降托举机构，间距调节机构与每个弧形支撑板的底端通过横移支座连接，横移支座与弧形支撑板同步移动；横移支座位于升降托举机构上方，升降托举机构同步举升横移支座和弧形支撑板。本公开利用纵向升降组件带动两个弧形支撑板同步上升直至弧形支撑板与隧道端头井的内顶壁接触，利用间距调节机构调节两个弧形支撑板底端的间距，使得两个弧形支撑板分别紧密贴合隧道端头井的内侧壁，实现对地铁盾构隧道端头井的加固。实现对地铁盾构隧道端头井的加固。实现对地铁盾构隧道端头井的加固。
技术研发人员：李晓华 雷学才
受保护的技术使用者：中交第二公路工程局有限公司
技术研发日：2021.07.21
技术公布日：2021/11/30