油管内定位器的制作方法

1.本实用新型涉及油气开发工具领域，特别是涉及到了一种油管内定位器。


背景技术：

2.在油气田开发过程中，常常需要向油管内的设定深度处加装气嘴、堵塞器等管内工具。在加装管内工具时，工具的最终加装深度是重要的因素。目前，向油管内加装气嘴、堵塞器等油管内工具时，主要采用自然伽马以及磁性定位方式来确定工具的安装深度。
3.采用自然伽马以及磁性定位方式确定工具的安装深度的过程如下：在油管内工具上安装一根油管短节，自然伽马或磁性定位设备通过缆绳将测试仪投送到油管内预定位置进行测定，测定出油管短节深度后，以此深度为基准，确定投油管内工具的下入深度。
4.在工程实际中，由于油管内壁粘往往附有垢、蜡等物质，这些物质将会造成测试精度的降低，从而导致工具的投送成功率较低，制约着油管内定位工艺技术的应用与发展。


技术实现要素：

5.本实用新型的目的在于提供一种油管内定位器，以解决油气田开发中油管内加装工具位置不准、投送成功率低的问题。
6.为了实现上述目的，本实用新型的油管内定位器采用以下技术方案：油管内定位器，包括：
7.投送机构，包括带有上接头的中心管，所述上接头或中心管具有朝下的挡止面；
8.定位锁紧机构，具有与所述挡止面对应的挡止部，包括支撑管及套在支撑管上的壳体，壳体上安装有可径向伸缩的定位块，定位块形成用于与油管接缝配合的单向通过机构，支撑管具有上下分布的挡止位和避让位，以挡止和避让定位块，在壳体与支撑管之间设有剪钉及锁紧机构，剪钉将支撑管锁定在所述避让位，锁紧机构用于将支撑管锁定在挡止位；在定位块与壳体之间顶装有弹簧；
9.支撑管套在中心管上，二者中的一个上设有剪钉配合结构，另一个上设有剪钉，剪钉配合结构与剪钉配合使支撑管相对于中心管具有设定的活动行程。
10.有益效果：由于本实用新型的油管内定位器的上接头或中心管上设有所述挡止面，定位锁紧机构具有与所述挡止面对应的挡止部，并且定位块形成了用于与油管接缝配合的单向通过机构，所述支撑管与壳体之间设置了剪钉，在支撑管与中心管之间设置了能够使支撑管相对于中心管具有设定的活动行程的剪钉及剪钉配合结构，在使用的时候，可将投送机构的中心管的上接头与抽油杆或者钢丝绳连接，通过投送机构将定位锁紧机构投送到油管内的目标位置，使定位锁紧机构以阻挡的形式来实现对工具的准确定位。在投送的过程中，形成了单向通过机构的定位块在下入油管的过程中能够通过行程中的油管接缝而不被卡死，支撑管与中心管之间的剪钉及剪钉配合结构能够避免抽油杆下入投送时的摘吊卡动作、钢丝投送时稍微上提的误操作，导致定位锁紧机构立即动作误定位。直至下到目标位置，上提中心管一定距离后，才会先后剪断支撑管与壳体之间的销钉以及中心管与支
撑管之间的销钉，通过锁紧机构将压帽锁定至挡止位，阻止定位块缩入壳体，使中心管与支撑管分离，实现对定位锁紧机构的投送，从而可提高投送的成功率。综上，本实用新型解决了油气田开发中油管内加装工具位置不准、投送成功率低的问题。
11.更进一步地，所述剪钉配合结构为剪钉避让槽。以剪钉避让槽作为剪钉避让结构具有结构简单，容易加工的优势。
12.更进一步地，所述剪钉避让槽是与中心管同轴线的环槽。将剪钉避让槽设为环槽，相对于直槽而言，无需在圆周方向上对剪钉与剪钉避让槽的相对位置，能够降低中心管与支撑管装配时的难度。
13.更进一步地，所述锁紧机构为分设于壳体或壳体上的固定件与支撑管的锁紧扣和锁紧环。锁紧扣和锁紧环作为油田工具中的常用锁紧机构，具有结构成熟，可靠性高的优点。
14.更进一步地，所述壳体的下端固定装配有压帽，所述锁紧环设于所述压帽中。在壳体下端安装压帽，将锁紧环设于压帽中，能够提高装配效率，简化壳体的结构，降低其加工难度。
15.更进一步地，所述壳体的上端固定安装有压环，所述压环挡止定位块的外侧，所述挡止部由压环的顶面构成。采用压环挡止定位块，可为安装定位块带来方便，有助于提高装配效率。
16.更进一步地，所述定位块的内侧面上设有内凸部，所述支撑管通过与所述内凸部配合挡止定位块。内凸部与与支撑管配合，可通过设置内凸部的形状，例如在迎接支撑管的一侧设置斜面、弧面等，避免支撑管遇卡，便于支撑管到达挡止位。
17.更进一步地，所述壳体的壁上设有凹槽，所述定位块安装于对应的凹槽中，凹槽的槽底设有供所述内凸部通过的通孔，所述弹簧顶装在定位块与凹槽的槽底之间。凹槽与内凸部配合，为弹簧的安装提供了更加充足的空间，便于弹簧的装配。
18.更进一步地，在所述定位块的内凸部的上、下侧分别设有所述弹簧。在内凸部上、下侧均设置弹簧，有助于保证定位块活动的可靠性。
19.更进一步地，所述定位块的外侧面上设有外凸部，所述外凸部的上侧面构成用于与油管接缝挡止配合的止挡面，下侧面为斜面。
附图说明
20.图1是本实用新型的油管内定位器的结构示意图；
21.图2是图1的局部放大图。
22.图中：101、投送机构；11、中心管；12、上接头；102、定位锁紧机构；21、支撑管；211、环形凸台；22壳体；23、定位块；231、内凸部；232外凸部；24、压环；25、压帽；26、弹簧；27、锁紧环；28、第一剪钉；29、第二剪钉。
具体实施方式
23.为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型，即所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，
而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。
24.因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
25.需要说明的是，本实用新型的具体实施方式中可能出现的术语“第一”和“第二”等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，可能出现的术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，可能出现的语句“包括一个
……”
限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
26.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
27.在本实用新型的描述中，除非另有明确的规定和限定，可能出现的术语“设有”应做广义理解，例如，“设有”的对象可以是本体的一部分，也可以是与本体分体布置并连接在本体上，该连接可以是可拆连接，也可以是不可拆连接。对于本领域技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
28.以下结合实施例对本实用新型作进一步的详细描述。
29.本实用新型的油管内定位器的实施例如下：
30.如图1-2所示，该油管内定位器包括投送机构101和定位锁紧机构102。
31.投送机构101用于与抽油杆或者钢丝绳配合，将本实用新型的油管内定位器送至油管内的设定位置，其包括中心管11，中心管11的横截面为圆形，在中心管11的两端之间设置了剪钉配合结构，本实施例中，剪钉配合结构采用的是中心管外壁上的剪钉避让槽，本实施例中具体为环槽，环槽的中心线与中心管11的中心线共线，环槽的下侧槽壁形成用于与剪钉配合的挡止结构；为了实现与剪钉的配合，在其它实施例中，还可以仅在中心管11的外壁上设置直线型的槽即可，直线型的槽沿中心管11的轴向延伸。在中心管11的上端固定连接了上接头12，上接头12套在中心管11的上端，与中心管11螺纹配合，下端面形成一挡止面。
32.定位锁紧机构102的构成部分有支撑管21、壳体22、定位块23、压环24、压帽25、弹簧26和锁紧环27。
33.支撑管21的内径略大于中心管11的外径，以使中心管11能够插入至支撑管21中，并且能够在支撑管21中轴向移动。在支撑管21的靠近上端的位置处，于外壁上设有环形凸台211。另外，在支撑管21上安装了第一剪钉28，第一剪钉28位于中心管11的环槽的上槽壁
下方处，环槽的槽宽大于第一剪钉28的直径，从而使得支撑管21相对于中心管11在轴向上具有一设定的活动行程，在该活动行程内，支撑管21与中心管11之间的相对运动将不会触发装置的任意结构，为可接受的正常相对运动。第一剪钉28顶紧在中心管11上，从而可在一定程度上起到锁定中心管11与支撑管21的作用。
34.壳体22为筒形壳体，其外径小于油管的内径，在壳体22的壁上设置了与定位块23对应的凹槽，凹槽的底部设置有通孔，在壳体22的上、下两端分别设置了外螺纹。
35.定位块23安装在对应的凹槽中，在定位块23的内侧壁上设置了内凸部231，内凸部231对应于凹槽槽底的通孔，能够穿过对应的通孔。在定位块23的外侧壁上设置了外凸部232，外凸部232的上侧面为止挡面，能够与油管接箍处的，油管之间的接缝配合，挡止壳体22向上移动。外凸部232的下侧面为斜面，能够与上述接缝的壁配合，驱使定位块23缩入壳体22中。
36.压环24与壳体的上端螺纹连接，同时挡止定位块23，能够防止定位块23的上端从相应的凹槽中逃出。另外，压环24的顶面还构成了与上接头12上的挡止面对应的挡止部，从而在投送该油管内定位器时能够将定位锁紧机构102“下压”。
37.压帽25呈筒形结构，上端与壳体22的下端螺纹连接，同时挡止定位块23，能够防止定位块23的下端从相应的凹槽中逃出。压帽25的下端的内孔直径大于支撑管21的环形凸台211的外径，在压帽25的下端与支撑管21的环形凸台211之间设置了第二剪钉29，在第二剪钉29的作用下，支撑管21相对于壳体22被锁定在避让位，此时支撑管的上段位于定位块23的内凸部下方，不会限制定位块23的活动。当第二剪钉29被剪断，环形凸台211沿轴向向上移动，支撑管21的上段（位于环形凸台以上的一段）可移动至挡止位，即移动至定位块的内凸部内侧处，阻止其内凸部向内移动，从而使定位块23的外凸部不能缩入壳体22。
38.弹簧26为压簧，顶装在定位块23与其所在的凹槽的槽底之间，在定位块23的上、下部与凹槽的槽底之间均设有所述弹簧26，自然状态下，在没有外力时，定位块23在弹簧26的作用下向凹槽的槽口处靠近，其上的外凸部232凸出于壳体22的外周面，当被投置于油管中时，则定位块23将会压缩弹簧26，其外凸部缩入至壳体22中，内凸部则通过相应的通孔凸出至壳体22之内，在本实施例中，内凸部的上、下方处均设置了弹簧26。
39.在压帽25的下端内部设置了锁紧环27，在支撑管21的环形凸台211上设置了与锁紧环27对应的锁紧扣，当环形凸台211进入至压帽25下端时，锁紧环27将与锁紧扣配合，将支撑管21与壳体22相对锁定，从而便可使支撑管21的上段挡在定位块23内侧处，实现对定位块23的支撑，阻止定位块23缩入壳体22。
40.本实用新型的组装好后的最大外径（定位块外凸部顶点）大于油管内径，等于油管接箍缝内径，在投送时，先组装好投送机构101和定位锁紧机构102为一体进入油管，定位块23的外凸部232下侧面为斜面，能压缩弹簧26顺利进入油管，这时定位块23的内凸部231透过壳体22的凹槽槽底通孔活动，由于投送机构101的上接头12外径大于定位锁紧机构102的壳体22的内径，投送机构101推动定位锁紧机构102克服摩擦力下行，并能顺利通过经过的油管接箍缝，投送机构101在定位锁紧机构102内可相对位移一段距离（所述设定活动行程），实现抽油杆下入投送时的摘吊卡动作、钢丝投送时稍微上提的误操作，不会导致定位锁紧机构102立即动作误定位，到达设计位置后，持续上提，中心管11下端挂到第一剪钉28拉动定位锁紧机构102上行，至上部第一个油管接箍缝时，由于定位块23的外凸部的上侧面
为平面，定位块靠弹簧26的弹力推动外凸部232进入接箍缝阻止定位锁紧机构102上行，会先剪断第二剪钉29，拉动支撑管21上行进入压帽，并且锁紧扣与锁紧环形成锁紧状态，支撑管21的环形凸台受壳体22阻挡定位锁紧，支撑管21上段封堵壳体22的凹槽底部通孔阻止定位块23的内凸出部231向内活动，使定位块23固定于接箍缝内不能再向内活动，最后剪断第一剪钉28，整个投送机构出井，井内油管内只留下已定位的定位锁紧机构，对下井工具进行阻挡定位。
41.以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，本实用新型的专利保护范围以权利要求书为准，凡是运用本实用新型的说明书及附图内容所作的等同结构变化，同理均应包含在本实用新型的保护范围内。