一种盾构穿越浅覆软弱粘土的施工加固装置

1.本实用新型涉及盾构技术领域，具体为一种盾构穿越浅覆软弱粘土的施工加固装置。


背景技术：

2.盾构一般指盾构机。盾构机是一种使用盾构法的隧道掘进机。盾构的施工法是掘进机在掘进的同时构建（铺设）隧道之“盾”（指支撑性管片），它区别于 敞开式施工法。
3.在浅覆土、软粘土情况下进行盾构掘进，盾构容易出现抬头、盾构隧道上浮现象，使盾构掘进无法继续进行，由此影响路面的变形，甚至危及行车安全，所以需要一种盾构穿越浅覆软弱粘土的施工加固装置。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种盾构穿越浅覆软弱粘土的施工加固装置，已解决上述技术背景中提到的问题。为实现上述目的，本实用新型提供以下技术方案：一种盾构穿越浅覆软弱粘土的施工加固装置，包括加固体，所述加固体呈冂字形结构，所述加固体的顶部设有抗浮板，所述抗浮板顶部两侧排列固定连接有多根支撑杆，所述抗浮板的顶部连接有缓冲板，所述缓冲板包括第一缓冲板和第二缓冲板，所述第一缓冲板和第二缓冲板之间至少设有一个缓冲结构，所述缓冲结构包括凹槽和固定块，所述凹槽的两侧均通过弹簧连接有滑块，两块所述滑块的顶部均转动连接有转杆，两根所述转杆远离所述滑块的一端与所述支撑块转动连接。
5.优先的，所述加固体的顶部设有斜面，所述加固体顶部两侧开设有流水槽，所述流水槽的底部开设有多个流水通孔。
6.优先的，所述加固体的底部两侧固定连接有多个支撑柱，所述支撑柱与流水通孔一一对应，且所述支撑柱内也开设有流水通孔，所述支撑柱的两侧固定连接有限位钉。
7.优先的，所述抗浮板与所述支撑杆内均设有钢筋，且所述抗浮板与所述支撑杆内的钢筋焊接在一起。
8.优先的，所述第一缓冲板和第二缓冲板之间的边缘处设有弹性橡胶。
9.优先的，所述加固体与抗浮板之间固定连接有固定杆。
10.优先的，所述支撑杆和抗浮板的厚度为50mm-90mm。
11.综上，本实用新型具有以下有益效果：
12.该种盾构穿越浅覆软弱粘土的施工加固装置，通过加固体的设置，起到对盾构隧道两侧与顶部加固的效果,通过抗浮板的设置，起到对盾构隧道抗浮的效果，从而通过加固体和抗浮板的配合，达到对盾构隧道加固的目的，防止盾构隧道破坏路面。
13.通过缓冲板内缓冲结构的设置，起到盾构隧道缓冲的效果，减少盾构隧道对路面的影响。
附图说明
14.图1为本实用新型的立体结构示意图；
15.图2为本实用新型图1的侧面剖视图；
16.图3为本实用新型施工完成后的侧视图；
17.图4为本实用新型图2a处放大示意图。
18.图中：1、加固体；101、流水槽；102、流水通孔；103、支撑柱；104、限位钉；2、抗浮板；201、支撑杆；202、钢筋；3、缓冲板；301、第二缓冲板；302、第一缓冲板；303、弹性橡胶；4、缓冲结构；401、凹槽；402、弹簧；403、滑块；404、固定块；405、转杆；5、固定杆。
具体实施方式
19.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
20.请参阅图1-4，一种盾构穿越浅覆软弱粘土的施工加固装置，包括加固体1，加固体1呈冂字形结构，通过加固体1的设置，起到对盾构隧道两侧与顶部加固的效果，加固体1的顶部设有抗浮板2，通过抗浮板2的设置，防止盾构隧道上浮，抗浮板2顶部两侧排列固定连接有多根支撑杆201，通过支撑杆201，起到对抗浮板2支撑的作用，抗浮板2的顶部连接有缓冲板3，缓冲板3包括第一缓冲板302和第二缓冲板301，第一缓冲板302和第二缓冲板301之间至少设有一个缓冲结构4，缓冲结构4包括凹槽401和固定块404，凹槽401开设在第一缓冲板302的底部，固定块404固定连接在第二缓冲板301的顶部，凹槽401的两侧均通过弹簧402连接有滑块403，弹簧402的一端与凹槽401的一侧固定连接，弹簧402的另一端与滑块403固定连接，滑块403与凹槽401滑动连接，两块滑块403的顶部均转动连接有转杆405，两根转杆405远离滑块403的一端与固定块404转动连接，在新建盾构隧道或者隧道正常使用时，有一个向上的力，此时固定块404向上移动，使两个转杆405之间夹角增大，此弹簧402被挤压，起到对向上力缓冲的效果，从而保护路面，不被新建盾构隧道或者隧道正常使用产生的力受影响，进一步达到盾构隧道加固的效果。
21.加固体1的顶部设有斜面，加固体1顶部两侧开设有流水槽101，流水槽101的底部开设有多个流水通孔102，斜面朝加固体1边缘两侧倾斜设置，通过斜面的设置，使加固体1上方的水分向下流时，流入到流水槽101内，再由流水通孔102流入到隧道的下方，防止水分进入到隧道内，从而防止水分对隧道的影响，加固了隧道，延长隧道使用寿命。加固体1的底部两侧固定连接有多个支撑柱103，支撑柱103与流水通孔102一一对应，一个流水通孔102的下方有一个支撑柱103，通过支撑柱103的设置，起到对加固体1支撑的作用，且支撑柱103内也开设有流水通孔102，支撑柱103内流水通孔102的设置，使水流入到隧道的更下方，支撑柱103的两侧固定连接有限位钉104，通过限位钉104的设置，使支撑柱103更牢固限位在土里，从而使加固体1更牢固限位在隧道的两侧，更好的对隧道起到一个加固的效果。
22.抗浮板2与支撑杆201内均设有钢筋202，且抗浮板2与支撑杆201内的钢筋202焊接在一起，通过抗浮板2与支撑杆201内的钢筋202焊接在一起，使抗浮板2与支撑杆201更牢固的固定在一起。
23.第一缓冲板302和第二缓冲板301之间的边缘处设有弹性橡胶303，通过弹性橡胶303的设置，防止外侧的泥土进入到第一缓冲板302和第二缓冲板301之间，从而保护了第一缓冲板302和第二缓冲板301之间的缓冲结构4不受泥土影响，且弹性橡胶303起到一个再次缓冲的效果，且在路面有一个向下的力时，通过弹性橡胶303，起到有对向下力缓冲的效果，保护隧道不受路面外力的影响。
24.加固体1与抗浮板2之间固定连接有固定杆5，通过固定杆5的设置，使加固体1与抗浮板2固定连接在一起，从而使加固体1、抗浮板2与支撑杆201形成一体，形成一个加固体系，起到对隧道更好的加固效果。
25.支撑杆201和抗浮板2的厚度为50mm-90mm，支撑杆201和抗浮板2混泥土的厚度最好为70mm，钢筋设置在该厚度的中间，通过该厚度的设置，防止外接的水分进入到钢筋内，影响钢筋，导致生锈。
26.本实用新型的一种盾构穿越浅覆软弱粘土的施工加固装置的使用方法及工作原理如下，当盾构隧道遇到穿越浅覆软弱粘土时，开挖土方，采用mjs进行注浆形成加固体1，然后旋挖孔，然后在孔内灌注形成支撑杆201，然后对抗浮板2支模，其次进行扎钢筋，然后浇筑混凝土形成抗浮板2，然后，在抗浮板2的上方连接缓冲板3，然后当浇筑混凝土凝固达到设计后，对基坑进行回填，最后，在冂字形加固体1内部盾构隧道，此时抗浮板2与加固体1对隧道起到加固的效果,防止新建盾构隧道上浮现象，保护路面不被损坏。
27.本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。