技术特征：
1.一种隧道支撑装置，包括机架（1），其特征在于：所述机架（1）包括安装部（12）及两个竖直的支撑部（11），安装部（12）呈半圆状且其两端分别与两块支撑部（11）上端部固定连接，机架（1）上端部滑动连接有两根第一顶杆（2），两块支撑部（11）相互靠近的一侧均转动连接有连杆（5），两根第一连杆（5）分别与两个连杆（5）抵触，安装部（12）下端部设有横板（6），横板（6）的两端均滑动连接有调整板（62），横板（6）转动连接有双向螺杆（61），双向螺杆（61）的两端分别与两个调整板（62）螺纹连接，两根连杆（5）分别与两块调整板（62）相互背离的一端滑动连接，双向螺杆（61）的两端均螺纹连接有第二顶杆（3），两根第二顶杆（3）均与安装部（12）滑动连接。2.根据权利要求1所述的一种隧道支撑装置，其特征在于：所述横板（6）的中间位置设有气缸（63），气缸（63）输出端固设有齿条（631），双向螺杆（61）同轴固设有与齿条（631）适配的齿轮（611）。3.根据权利要求1所述的一种隧道支撑装置，其特征在于：所述安装部（12）滑动连接有第三顶杆（4），第三顶杆（4）竖直设置且位于两根第一顶杆（2）之间，第一顶杆（2）、第二顶杆（3）及第三顶杆（4）均沿安装部（12）的径向设置，齿条（631）上端部固设有顶块，顶块上端部倾斜设置，第三顶杆（4）下端部与顶块抵触。4.根据权利要求1所述的一种隧道支撑装置，其特征在于：所述支撑部（11）下端部均滑动连接有升降套筒（7），升降套筒（7）内均设有液压缸。5.根据权利要求3所述的一种隧道支撑装置，其特征在于：所述第三顶杆（4）下端部呈球面状。6.根据权利要求3所述的一种隧道支撑装置，其特征在于：所述第一顶杆（2）、第二顶杆（3）及第三顶杆（4）背离机架（1）的端部均沿机架（1）宽度方向固设有支撑杆（8），支撑杆（8）背离机架（1）的一端均固设有缓冲垫（81）。7.根据权利要求3所述的一种隧道支撑装置，其特征在于：所述安装部（12）内固设有限位环（9），第一顶杆（2）及第三顶杆（4）均与限位环（9）滑动连接。8.根据权利要求4所述的一种隧道支撑装置，其特征在于：所述升降套筒（7）下端部均开设有滑槽（71），滑槽（71）内均设有若干滑轮（72）。
技术总结
本申请涉及一种隧道支撑装置，涉及隧道施工领域，其包括机架，机架包括安装部及两个竖直的支撑部，安装部呈半圆状且其两端分别与两块支撑部上端部固定连接，机架上端部滑动连接有两根第一顶杆，两块支撑部相互靠近的一侧均转动连接有连杆，两根第一连杆分别与两个连杆抵触，安装部下端部设有横板，横板的两端均滑动连接有调整板，横板转动连接有双向螺杆，双向螺杆的两端分别与两个调整板螺纹连接，两根连杆分别与两块调整板相互背离的一端滑动连接，双向螺杆的两端均螺纹连接有第二顶杆，两根第二顶杆均与安装部滑动连接。本申请具有简化了拆装过程的效果。化了拆装过程的效果。化了拆装过程的效果。
技术研发人员：刘文生 王亚男 王亚萍
受保护的技术使用者：山东格瑞特公路工程有限公司
技术研发日：2021.09.14
技术公布日：2022/1/28