一种隧道仰拱钢筋定位卡具可伸缩装置的制作方法

1.本技术涉及市政工程技术领域，尤其是涉及一种隧道仰拱钢筋定位卡具可伸缩装置。


背景技术：

2.隧道指埋置于底层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道主要包括洞身、洞门、衬砌以及附属建筑物，为了防止隧道坍塌，在隧道内设置有支护结构，而隧道仰拱是为改善上部支护结构受力条件而设置在隧道底部的反向拱形结构。
3.隧道仰拱多为钢筋混凝土结构，在隧道仰拱的施工过程中，需要预先埋设钢筋以增强隧道仰拱的结构强度，现有技术中仰拱钢筋部分的施工顺序为：首先根据图纸现场放样，然后根据放样结果借助单层卡具安装底层钢筋，再安装底层的环向钢筋和纵向钢筋，最后根据底层钢筋的间距进行顶层钢筋的安装，安装过程中钢筋的顺直度是通过挂线的方式来保障的。
4.针对上述中的相关技术，发明人认为安装顶层钢筋时需要人工通过尺量的方式确定间距，且使用单层卡具虽然可以保障底层钢筋的间距合格，但无法保证顶层钢筋间距合格，且底层钢筋和顶层钢筋的层间距及整体线形不易控制，施工难度较大，影响隧道仰拱钢筋安装的施工效率。


技术实现要素：

5.为了提高隧道仰拱钢筋安装的施工效率，本技术提供一种隧道仰拱钢筋定位卡具可伸缩装置，采用如下的技术方案：
6.一种隧道仰拱钢筋定位卡具可伸缩装置，包括底杆、顶杆以及用于调整所述底杆与所述顶杆间距的调节机构，所述底杆的轴线方向与所述顶杆的轴线方向平行设置；所述底杆远离顶杆一侧开设有多个第一定距槽，多个所述第一定距槽沿所述底杆的长度方向均匀分布，所述顶杆远离底杆一侧开设有多个第二定距槽，多个所述第二定距槽沿所述顶杆的长度方向均匀分布，且所述第二定距槽位于所述第一定距槽的正上方。
7.通过采用上述技术方案，根据施工要求调整调节机构，调节机构向底杆和顶杆施力，直至底杆和顶杆之间的间距与设计标准相同，将构成底层钢筋的多根钢筋依次穿过多个第一定距槽，将构成顶层钢筋的多根钢筋依次穿过多个第二定距槽，然后安装环向钢筋，再将环向钢筋与底层钢筋和顶层钢筋之间绑扎固定，再将底层钢筋和顶层钢筋依次绑扎固定；设计的隧道仰拱钢筋定位卡具可伸缩装置，通过底杆便于确定底层钢筋的间距，通过顶杆便于确定顶层钢筋的间距，通过调节机构，便于调节底层钢筋和顶层钢筋之间的层间距，降低隧道仰拱钢筋安装的施工难度，进而提高隧道仰拱钢筋安装的施工效率。
8.可选的，所述调节机构包括用于调整所述底杆与所述顶杆间距的调节组件和至少一根导向杆，所述导向杆的轴线方向与所述底杆的轴线方向垂直设置，所述导向杆与所述底杆固定连接，所述导向杆穿过所述顶杆设置，且所述导向杆与所述顶杆滑移连接。
9.通过采用上述技术方案，调整调节组件，调节组件向顶杆施力，使得顶杆沿导向杆的轴线方向朝向远离底杆一侧运动，直至顶杆与底杆之间的间距与设计的底层钢筋和顶层钢筋的层间距相同；设计的调节机构，通过调节组件便于调整底杆和顶杆的间距，进而调整底层钢筋和顶层钢筋之间的层间距，通过导向杆便于底杆的轴线方向与顶杆的轴线方向始终平行。
10.可选的，所述调节组件包括转动套筒、第一螺杆以及第二螺杆，所述第一螺杆的螺纹方向与所述第二螺杆的螺纹方向相反，所述转动套筒轴线方向与所述导向杆轴线方向平行设置，所述第一螺杆一端与底杆固定连接，另一端与所述转动套筒内壁螺纹连接；所述第二螺杆与顶杆固定连接，另一端与所述转动套筒内壁螺纹连接。
11.通过采用上述技术方案，向转动套筒施力，转动套筒与螺纹方向相反的第一螺杆和第二螺杆螺纹连接，使得第一螺杆与第二螺杆相向运动或相背运动，第一螺杆带动底杆运动，第二螺杆带动顶杆运动，使得底杆与顶杆相向或相背运动，顶杆带动顶层钢筋朝向或远离底层钢筋运动，使用完需要取出卡具装置时，拧动转动套筒，转动套筒向第一螺杆和第二螺杆施力，使得顶杆朝向底杆运动，顶杆与底杆之间的间距减小，使得卡具装置可以轻易的从顶层钢筋和底层钢筋之间取出，需要运输卡具装置时，拧动转动套筒，使得第一螺杆与第二螺杆相背运动直至第一螺杆和第二螺杆均与转动套筒分离，然后将顶杆和底杆分别打包运输即可；设计的调节组件，通过转动套筒便于驱动第一螺杆和第二螺杆相向运动或相背运动，进而实现顶杆朝向或远离底杆运动，通过第一螺杆便于带动底杆运动，通过第二螺杆便于带动顶杆运动，同时，便于卡具装置从底层钢筋与顶层钢筋之间取出，且便于拆卸分离运输。
12.可选的，所述转动套筒的外侧焊接有至少一个转动柄。
13.通过采用上述技术方案，设计的转动柄，便于驱动转动套筒转动，进而便于通过螺杆实现顶杆和底杆的间距调整。
14.可选的，所述调节组件包括固定杆、支撑杆、调节杆以及用于固定所述调节杆的固定件，所述底杆和所述顶杆相互靠近一侧均开设有用于供所述调节杆两端滑移的调节槽，所述调节槽沿所述底杆的长度方向开设，所述固定杆与所述底杆连接，所述支撑杆与固定杆连接，所述调节杆上开设有用于供支撑杆穿过的腰形槽，所述腰形槽沿所述调节杆的长度方向开设；所述固定件与所述支撑杆连接。
15.通过采用上述技术方案，向调节杆施力，调节杆的两端分别沿顶杆和底杆相互靠近一侧开设的调节槽滑移，同时，支撑杆沿调节杆上开设的腰形槽的长度方向运动，调节杆向顶杆施力，使得顶杆沿导向杆的轴线方向运动，直至顶杆与底杆之间的间距达到设计要求，调节固定件，将调节杆固定；设计的调节组件，通过固定杆便于安装支撑杆，通过支撑杆便于安装固定件，通过调节杆便于实现顶杆和底杆的间距调整，通过固定件便于固定调节杆。
16.可选的，所述固定件包括固定盘和固定螺母，所述固定盘与所述支撑杆同轴连接，所述固定盘与所述调节杆抵接，所述固定螺母位于所述调节杆远离所述固定盘一侧，且所述固定螺母与所述支撑杆螺纹连接。
17.通过采用上述技术方案，当调节杆运动至适当位置，顶杆与底杆之间的间距与设计要求一致时，拧动固定螺母，固定螺母朝向固定盘一侧运动，固定螺母与固定盘配合将调
节杆抵紧，进而实现顶杆与底杆之间的间距固定；设计的固定件，通过固定盘盒固定螺母便于固定调节杆。
18.可选的，所述第二定距槽的相对两槽壁之间的间距由所述顶杆的顶壁至所述顶杆的底壁一侧逐渐减少。
19.通过采用上述技术方案，设计的第二定距槽，可以适用于不同直径的钢筋，防止钢筋在第二定距槽内沿顶杆的轴线方向运动，导致顶层钢筋的间距不合格。
20.可选的，所述导向杆上连接有刻度条，所述导向杆上开设有放置槽，所述放置槽沿所述导向杆的长度方向开设，且所述刻度条位于所述放置槽的内腔中。
21.通过采用上述技术方案，驱动调节机构，调节机构向底杆和顶杆施力，使得顶杆和底杆相向运动或相背运动，同时，读取刻度条的显示刻度，直至显示刻度与设计要求一致时，停止驱动调节机构；设计的刻度条，便于直接读取顶杆和底杆之间的间距。
22.综上所述，本技术包括以下至少一种有益技术效果：
23.1.设计的隧道仰拱钢筋定位卡具可伸缩装置，通过底杆便于确定底层钢筋的间距，通过顶杆便于确定顶层钢筋的间距，通过调节机构，便于调节底层钢筋和顶层钢筋之间的层间距，降低隧道仰拱钢筋安装的施工难度，进而提高隧道仰拱钢筋安装的施工效率；
24.2.设计的隧道仰拱钢筋定位卡具可伸缩装置，通过调节组件便于调整底杆和顶杆的间距，进而调整底层钢筋和顶层钢筋之间的层间距，通过导向杆便于底杆的轴线方向与顶杆的轴线方向始终平行；
25.3.设计的隧道仰拱钢筋定位卡具可伸缩装置，通过转动柄，便于驱动转动套筒转动，进而便于通过螺杆实现顶杆和底杆的间距调整。
附图说明
26.图1是本技术实施例1的一种隧道仰拱钢筋定位卡具可伸缩装置的整体结构示意图；
27.图2是图1的爆炸示意图；
28.图3是本技术实施例2的一种隧道仰拱钢筋定位卡具可伸缩装置的整体结构示意图；
29.图4是图3的a部放大示意图。
30.附图标记：1、底杆；11、第一定距槽；12、调节槽；2、顶杆；21、第二定距槽；3、调节机构；31、调节组件；311、转动套筒；312、第一螺杆；313、第二螺杆；314、转动柄；315、支撑杆；3151、腰形槽；316、调节杆；317、固定件；3171、固定盘；3172、固定螺母；318、固定杆；32、导向杆；321、放置槽；4、刻度条。
具体实施方式
31.以下结合附图1-3对本技术作进一步详细说明。
32.实施例1
33.本技术实施例1公开一种隧道仰拱钢筋定位卡具可伸缩装置。
34.参照图1，一种隧道仰拱钢筋定位卡具可伸缩装置包括底杆1、顶杆2以及用于调整底杆1与顶杆2间距的调节机构3，底杆1的轴线方向与顶杆2的轴线方向平行设置，且底杆1
的横截面形状为正方形，顶杆2的横截面形状为正方形，底杆1远离顶杆2一侧开设有多个第一定距槽11，且多个第一定距槽11沿底杆1的长度方向均匀分布；顶杆2远离底杆1一侧开设有多个第二定距槽21，多个第二定距槽21沿顶杆2的长度方向均匀分布，且第二定距槽21位于第一定距槽11的正上方，且第二定距槽21的相对两槽壁之间的间距由顶杆2的顶壁一侧至顶杆2的底壁一侧逐渐减少。
35.参照图1，调节机构3包括用于调整底杆1和顶杆2间距的调节组件31和至少一根导向杆32，本技术实施例1中导向杆32的数量为两根，两根导向杆32分别靠近底杆1的两端设置，且导向杆32与第一定距槽11错开设置，且导向杆32与第二定距槽21错开设置；导向杆32的轴线方向与底杆1的轴线方向垂直设置，导向杆32与底杆1焊接，导向杆32远离底杆1的一端穿过顶杆2设置，且导向杆32与顶杆2滑移连接；为了便于直接读取顶杆2和底杆1的间距数值，导向杆32上焊接有刻度条，导向杆32上开设有放置槽321，放置槽321沿导向杆32的长度方向开设，且刻度条位于放置槽321的内腔中。
36.参照图1和图2，调节组件31包括转动套筒311、第一螺杆312以及第二螺杆313，转动套筒311的轴线方向与导向杆32的轴线方向平行设置，且转动套筒311、第一螺杆312以及第二螺杆313同轴设置，第一螺杆312的一端与底杆1焊接，另一端与转动套筒311的内壁螺纹连接；第二螺杆313的一端与顶杆2焊接，另一端与转动套筒311的内壁螺纹连接，且第二螺杆313与顶杆2的焊接位置靠近顶杆2长度方向的中间位置设置；为了便于驱动转动套筒311转动，转动套筒311的外侧焊接有至少一个转动柄314，本技术实施例1中转动柄314的数量为两个，两个转动柄314沿转动套筒311的周向方向均匀分布。
37.本技术实施例1一种隧道仰拱钢筋定位卡具可伸缩装置的实施原理为：向转动柄314施力，转动柄314带动转动套筒311转动，转动套筒311与两根螺纹方向相反的第一螺杆312和第二螺杆313螺纹连接，转动套筒311向第一螺杆312和第二螺杆313施力，使得第一螺杆312与第二螺杆313相向运动或相背运动，第一螺杆312带动底杆1沿导向杆32的轴线方向运动，第二螺杆313带动顶杆2沿导向杆32的轴线方向运动，读取刻度条的读数，直至底杆1与顶杆2的间距与设计要求一致，停止向转动柄314施力，转动套筒311停止转动，顶杆2和底杆1之间的间距固定，然后将底层钢筋的多根钢筋依次穿过第一定距槽11，顶层钢筋的多层钢筋依次穿过第二定距槽21，再将底层钢筋与顶层钢筋绑扎固定或焊接固定即可。
38.钢筋绑扎完成后取出卡具装置时，向转动柄314施力，转动柄314带动转动套筒311转动，转动套筒311与两根螺纹方向相反的第一螺杆312和第二螺杆313螺纹连接，第一螺杆312与第二螺杆313相向运动，底杆1与顶杆2之间的间距减少，进而将卡具装置从顶层钢筋和底层钢筋之间取出；卡具装置使用完需要运输时，向转动柄314施力，转动柄314带动转动套筒311转动，转动套筒311与两根螺纹方向相反的第一螺杆312和第二螺杆313螺纹连接，第一螺杆312与第二螺杆313相背运动，直至第一螺杆312与第二螺杆313均与转动套筒311分离，然后将拆分后的部件収置起来运输即可。
39.实施例2
40.参照图3和图4，本技术实施例2与实施例1的不同之处在于，调节组件31包括固定杆318、支撑杆315、调节杆316以及用于固定调节杆316的固定件317，底杆1与顶杆2相互靠近一侧均开设有用于供调节杆316两端滑移的调节槽12，调节槽12沿底杆1的长度方向开设，固定杆318一端与底杆1焊接，且固定杆318与底杆1的焊接处靠近底杆1长度方向的中间
位置设置，固定杆318的轴线方向与导向杆32的轴线方向平行设置，支撑杆315与固定杆318远离底杆1的一端焊接，且支撑杆315的轴线方向与底杆1的轴线方向垂直设置，调节杆316上开设有用于供支撑杆315穿过的腰形槽3151，腰形槽3151沿调节杆316的长度方向开设，固定件317与支撑杆315连接。
41.参照图3和图4，固定件317包括固定盘3171和固定螺母3172，固定盘3171与支撑杆315同轴连接，支撑杆315贯穿固定盘3171设置，且固定盘3171与支撑杆315焊接，固定盘3171的直径大于腰形槽3151的槽宽，固定盘3171远离固定杆318的一侧与调节杆316抵接，固定螺母3172位于调节杆316远离固定盘3171一侧，且固定螺母3172与支撑杆315螺纹连接，固定螺母3172的直径大于腰形槽3151的槽宽。
42.本技术实施例2一种隧道仰拱钢筋定位卡具可伸缩装置的实施原理为：向调节杆316施力，调节杆316的两端分别沿底杆1上开设的调节槽12和顶杆2上开设的调节槽12滑移，同时，支撑杆315沿调节杆316上开设的腰形槽3151滑移，调节杆316向顶杆2施力，使得顶杆2沿导向杆32的轴线方向靠近或远离底杆1，直至顶杆2与底杆1之间的间距与设计要求一致，拧动固定螺母3172，固定螺母3172与支撑杆315螺纹连接，固定螺母3172朝向固定盘3171运动，直至固定螺母3172与固定盘3171配合将调节杆316固定，顶杆2和底杆1之间的间距固定，然后将底层钢筋的多根钢筋依次穿过第一定距槽11，顶层钢筋的多层钢筋依次穿过第二定距槽21，再将底层钢筋与顶层钢筋绑扎固定或焊接固定即可。
43.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。