一种采用吊架外运出渣的联络通道施工方法与流程

1.本技术涉及隧道施工的技术领域，尤其是涉及一种采用吊架外运出渣的联络通道施工方法。


背景技术：

2.联络通道是指贯通两条地铁隧道的隧道，其作用是确保两条平行隧道内的行车安全和联络，一旦某个隧道内发生车祸、火灾等事故，有关人员可从联络通道安全转移到另一条隧道内逃生。
3.在进行联络通道的开挖施工时，需先在地铁隧道内部布置临时支撑架，以确保在管片开洞和联络通道开挖过程中盾构隧道衬砌的安全和受力转换。然后在联络通道的断面周边打入超前导管并进行注浆预加固，使得后续开挖过程中土体不易崩塌，接着一边分段进行开挖清渣，一边施做支护结构，从而降低联络通道坍塌的可能性。
4.在清渣时，由于联络通道与地铁隧道相互垂直，且在开挖过程中联络通道内和洞口处会堆放大量设备，因此，在运送土渣时，往往需挪动设备，待完成清渣后又需重新布置设备，且由于联络通道分段进行开挖，因此，频繁的挪动设备并重新布置设备会浪费大量时间，从而影响施工效率。


技术实现要素：

5.为了将联络通道开挖过程中产生的土渣及时运走，以提高施工效率，本技术提供一种采用吊架外运出渣的联络通道施工方法。
6.本技术提供的一种采用吊架外运出渣的联络通道施工方法采用如下的技术方案：一种采用吊架外运出渣的联络通道施工方法，包括以下步骤：s1、在地铁隧道内搭建支撑架，然后拆除联络通道掌子面处的混凝土管片；s2、根据施工图纸将超前导管打入联络通道掌子面周边土层内，然后往超前导管内灌注混凝土浆液；s3、开挖联络通道；s4、在地铁隧道和已开挖的联络通道内搭建吊架；s5、将土渣装入运渣斗内，然后利用吊架输送运渣斗；s6、完成清渣后，在联络通道内安装拱墙钢架和钢筋网片，然后喷射初支混凝土以加固土层；s7、重复s3、s5和s6，直至完成联络通道施工；所述吊架包括用于输送运渣斗的输送装置和用于吊装运渣斗的吊装装置，所述输送装置包括吊装在联络通道与地铁隧道拱顶的输送轨道和设置在输送轨道上的驱动车；所述输送轨道包括相互垂直的第一轨道、第二轨道以及衔接在第一轨道与第二轨道之间的弧形轨道；所述第一轨道包括端部轨道和多节连接轨道，所述连接轨道可拆卸连接在端部轨道与弧形轨道之间。
7.通过采用上述技术方案，在清理联络通道内的土渣之前，先将吊架吊装在联络通道与地铁隧道的拱顶。在布置吊架时，需确保弧形轨道位于联络通道与地铁隧道的交接处、第一轨道会伸入联络通道内、第二轨道沿着地铁隧道的方向延伸，从而形成输送轨道。且随着开挖深度的增加，可通过续接连接轨道以改变第一轨道的长度，以便避开布置在联络通道内的设备。在清理土渣时，将土渣铲至运渣斗内，然后利用吊装装置起吊运渣斗，当运渣斗移动至输送轨道上后，利用驱动车驱使运渣斗在输送轨道上移动，运渣斗从布置在联络通道与地铁隧道交接处的设备的上方经过，从而将运渣斗运送至地铁隧道内，然后再进行卸料即可。如此，在清渣过程中，无需挪动并重新布置开挖设备，从而节省大量时间，提高了施工效率。
8.优选的，所述吊装装置包括吊装在联络通道和地铁隧道拱顶的导轨，所述导轨的结构与输送轨道的结构一致，所述导轨位于输送轨道的上方，所述导轨上滑动连接有移动座，所述移动座上安装有卷扬机，所述导轨和输送轨道均沿长度方向开有供卷扬机的拉绳穿过的通槽。
9.通过采用上述技术方案，当驱动车带动运渣斗在输送导轨上移动时，移动座在导轨上同步移动，从而利用卷扬机起吊运渣斗后，无需进行脱钩操作，使得清渣过程中更加便利。
10.优选的，所述输送轨道上滑动连接有连接座，所述连接座与驱动车固定连接，所述连接座开有供卷扬机的拉绳穿过的通孔，所述运渣斗上设置有用于与连接座连接的连接装置。
11.通过采用上述技术方案，当卷扬机起吊运渣斗后，运渣斗通过连接装置与连接座连接在一起，从而使得后续运渣斗在输送轨道上移动的过程中保持平稳，一方面使得运渣斗不会与设置在地铁隧道内部的支撑架发生碰撞，另一方面，使得运渣斗在移动过程中不易洒料，从而确保现场施工安全。
12.优选的，所述连接装置包括固定在运渣斗装料开口处的固定板，所述固定板设置有插杆，所述插杆沿垂直于固定板的方向与固定板滑动连接，所述插杆上设置有两组夹持组件，所述连接座上设置有驱使插杆下移的驱动组件，当插杆下移时，两组夹持组件朝相向的方向移动，所述固定板上设置有令插杆复位的弹性件，当弹性件不受外力时，两组夹持组件之间的间距大于连接座的宽度。
13.通过采用上述技术方案，当运渣斗被卷扬机吊起后，驱动组件驱使插杆下移，插杆下移带动两组夹持组件朝相互靠近的方向移动，直至夹持组件夹持在连接座上，以使得运渣斗在输送轨道上移动的过程中保持平稳。当完成下料需下放运渣斗时，驱动组件松开插杆，插杆在弹性件的作用下复位，夹持组件松开连接座，再通过卷扬机下放运渣斗即可。
14.优选的，所述夹持组件包括与插杆铰接的连接条，所述连接条远离插杆的一端铰接有活动条，所述活动条与固定板滑动连接，所述活动条远离连接条的一端固定连接有夹持条，所述连接座和上开设有供夹持条插入的插槽，当所述弹性件不受外力时，所述活动条水平设置。
15.通过采用上述技术方案，当插杆下移时，连接条与插杆铰接的一端跟随插杆下移，连接条移动带动活动条朝靠近插杆的方向相对固定板移动，从而带动两条夹持条朝相互靠近的方向移动，直至夹持条插入插槽内，从而使得运渣斗稳定的安装在连接座上。
16.优选的，所述驱动组件包括设置在连接座上的顶杆和驱使顶杆沿竖直方向移动的驱动件。
17.通过采用上述技术方案，通过驱动件驱使顶杆下移即可驱使插杆下移，从而使得两跟夹持条朝相向的方向移动，此时，弹性件发生形变。当驱动件驱使顶杆上移时，弹性件回弹使得插杆复位，两根夹持条朝相互背离的方向移动，从而退出插槽，然后通过卷扬机下放运渣斗即可。
18.优选的，所述弹性件包括固定在固定板上的固定管，所述固定管内设置有弹簧，所述插杆滑动插接在固定管内并与弹簧连接，当弹簧不受外力时，所述插杆的上端伸出固定管。
19.通过采用上述技术方案，当插杆在顶杆作用下下移后，弹簧被压缩，的那个顶杆松开插杆时，弹簧回弹并推动插杆上移，使得两根夹持条朝相反的方向移动，从而自动松开连接座，以便下放运渣斗。
20.优选的，所述端部轨道上设置有导向组件，所述导向组件包括两条竖直的导向轨，两根导向轨对称分布在端部轨道两侧，所述运渣斗相对的一对外侧壁均固定连接有导向块，所述导向块与导向轨滑动插接，所述导向轨的侧壁开有供导向块通过的连接槽，当所述夹持条插接在插槽内后，所述连接槽位于导向块水平面的移动轨迹上。
21.通过采用上述技术方案，导向块配合导向轨对运渣斗起导向作用，使得运渣斗被卷扬机吊起后，插杆能够对齐顶杆，以便后续运渣斗通过连接组件锁死在连接座上。同时，连接槽的存在，使得导向块能够从导向轨脱出，从而使得运渣斗能够顺利的在输送轨道上移动。
附图说明
22.图1是本技术中利用吊架起吊运渣斗的整体结构示意图；图2是本技术中连接座的结构示意图；图3是本技术中吊架将运渣斗吊起后的整体结构示意图；图4是本技术中连接装置的结构示意图；图5是本技术中固定管的内部结构示意图。
23.附图标记说明：1、运渣斗；2、输送轨道；21、第一轨道；211、端部轨道；212、连接轨道；22、第二轨道；23、弧形轨道；3、吊杆；4、驱动车；5、连接座；6、导轨；7、移动座；8、卷扬机；9、通槽；10、通孔；11、电子阀；12、固定板；13、插杆；14、弹性件；141、固定管；142、弹簧；15、夹持组件；151、连接条；152、活动条；153、夹持条；16、活动槽；17、滑槽；18、插槽；19、驱动组件；191、顶杆；192、电缸；20、导向组件；201、横梁；202、导向轨；203、导向块；204、连接槽。
具体实施方式
24.以下结合附图1-5对本技术作进一步详细说明。
25.本技术实施例公开一种采用吊架外运出渣的联络通道施工方法。包括以下步骤：s1、在地铁隧道内部搭建支撑架，支撑架布置在联络通道掌子面两侧，支撑架上需预留供板车在地铁隧道内通过的开口，从而不会影响地铁隧道的工程施工。待支撑架施工
完毕后，将联络通道掌子面处的混凝土管片拆除。
26.s2、根据施工图纸将超前导管打入联络通道掌子面周边土层内，然后利用注浆机往超前导管内灌注混凝土浆液。
27.s3、待混凝土浆液凝固后，利用挖掘机开挖联络通道，联络通道开挖分节段进行。
28.s4、当完成一段联络通道的开挖后，在地铁隧道和已开挖的联络通道内搭建吊架。
29.吊架包括用于输送运渣斗1的输送装置和用于吊装运渣斗1的吊装装置。
30.参照图1，输送装置包括输送轨道2用于吊装输送轨道2的若干吊杆3，若干吊杆3沿输送轨道2的长度方向间隔分布，部分吊杆3上端打入联络通道的拱顶土层内，部分吊杆3的上端打入地铁隧道的拱顶土层内，从而使得输送轨道2稳定的吊装在联络通道和地铁隧道之间。
31.参照图1，输送轨道2包括相互垂直的第一轨道21、第二轨道22以及衔接在第一轨道21和第二轨道22之间的弧形轨道23，弧形轨道23通过螺栓、螺母与第一轨道21、第二轨道22锁紧连接。其中，第一轨道21包括端部轨道211和多节连接轨道212，连接轨道212可拆卸的连接在端部轨道211和弧形轨道23之间。连接轨道212通过螺栓、螺母与端部轨道211、弧形轨道23锁紧连接，相邻两节连接轨道212通过螺栓、螺母锁紧连接。随着开挖深度的加深，通过续接连接轨道212，能够改变第一轨道21的长度，从而方便输送运渣斗1。
32.参照图1，输送轨道2上滑动连接有驱动车4和连接座5，驱动车4和连接座5固定连接，驱动车4采用现有的自带动力的轨道用车，为避免累赘，这里就不展开详述。
33.参照图1和图2，吊装装置包括导轨6和滑动设置在导轨6上的移动座7，移动座7上安装有卷扬机8。导轨6的结构与输送轨道2的结构一致，导轨6通过螺栓、螺母锁紧在吊杆3上，导轨6位于输送轨道2的上方并与输送轨道2平行。导轨6和输送轨道2均沿自身的长度方向开有供卷扬机8的拉绳穿过的通槽9，且连接座5上开有供拉伸穿过的通孔10。为使移动座7与连接座5同步移动，在导轨6上也设置有驱使移动座7移动的驱动车4。
34.当布置吊架时，需确保弧形轨道23位于联络通道与地铁隧道的交接处、第一轨道21沿联络通道的开挖方向延伸，第二轨道22沿地铁隧道的长度方向延伸。如此，可使得装满土渣的运渣斗1从布置在联络通道内和洞口处的设备的上方经过，然后移动至未作业区域进行卸料，从而无需频繁挪动并重新布置设备，节省大量时间，从而提高联络通道的施工效率。
35.s5、将土渣装入运渣斗1内，然后利用吊架输送运渣斗1。具体的：参照图1，运渣斗1的底部设置有电子阀11。同时，为消除运渣斗1在输送轨道2上移动过程中产生的晃动，在运渣斗1上设置有用于与连接座5连接的连接装置。
36.参照图1和图4，连接装置包括固定在运渣斗1装料开口处的固定板12，固定板12的中心位置设置插杆13，插杆13与固定板12垂直，插杆13穿透固定板12并与固定板12滑动连接，固定板12上设置有限制阻碍插杆13下移的弹性件14。弹性件14包括固定在固定板12下表面的固定管141，固定管141远离固定板12的一端闭口设置，固定管141内设置有弹簧142，插杆13活动插接在固定管141内。当弹簧142不受外力时，插杆13的上端高出固定板12的上表面。
37.参照图4和图5，插杆13上设置有两组夹持组件15，两组夹持组件15圆周均匀分布在插杆13上。夹持组件15包括与插杆13铰接的连接条151，固定板12上开有供连接条151活
动的活动槽16，活动槽16贯穿固定板12。连接条151远离插杆13的一端铰接有活动条152，固定板12沿长度方向凹陷有滑槽17，滑槽17与活动槽16连通，活动条152滑动插接在滑槽17内。活动条152远离连接条151的一端垂直固定连接有夹持条153，夹持条153呈l型设置，两条夹持条153远离活动条152的一端相对设置。当弹性件14不受外力时，连接条151与活动条152均水平设置，且两夹持条153远离活动条152的一端之间的间距大于连接座5的宽度，连接座5的侧壁开有供夹持条153插入的插槽18。
38.参照图2和图3，连接座5上设置有驱使插杆13下移的驱动组件19。驱动组件19包括设置在连接座5上的顶杆191和驱使顶杆191沿竖直方向的驱动件，驱动件采用电缸192，电缸192的缸体安装在连接座5的下表面，电缸192的活塞杆穿过通槽9并与顶杆191固定连接。为使运渣斗1被卷扬机8吊起后，顶杆191与插杆13的轴线共线，在端部轨道211上设置有的导向组件20。
39.参照图1和图2，导向组件20包括固定在端部轨道211下表面的横梁201，横梁201水平设置且横梁201与端部轨道211。横梁201的两端均固定连接有导向轨202，导向轨202远离横梁201的一端朝背离联络通道的拱顶的方向延伸，且导向轨202与地面之间的间距大于运渣斗1的高度，且两导向轨202之间的间距与运渣斗1的宽度匹配，运渣斗1相对的一对外侧壁均固定连接有导向块203，导向块203与导向轨202滑动连接。导向轨202的侧壁开有供导向轨202通过的连接槽204，当夹持条153插接在插槽18内后，连接槽204为与导向块203水平方向的移动轨迹上。
40.当吊装运渣斗1时，将拉绳与运渣斗1绑接，然后起吊运渣斗1，起吊过程中调整运渣斗1的位置，使得导向块203顺利滑入两导向轨202之间，然后继续起吊，当运渣斗1上移至预设的起吊高度后，电缸192驱使顶杆191下移以下压插杆13，插杆13下移带动连接条151和活动条152运动，从而使得两夹持条153朝相向的方向移动，直至夹持条153插入插槽18内。然后驱动车4驱使连接座5移动从而带动运渣斗1在输送轨道2上稳定的移动，从而不会出现运渣斗1洒料或与运渣斗1与支撑架发生碰撞等情况，有利于确保施工安全。当运渣斗1移动至第二轨道22的末端后，再打开电子阀11将土渣卸在运输车上即可。
41.s6、完成清渣后，在联络通道内安装拱墙钢架和钢筋网片，然后喷射初支混凝土以加固土层。
42.s7、重复s3、s5和s6，直至完成联络通道施工。期间，可根据施工情况续接连接轨道212，以便吊装运渣斗1。
43.以上均为本技术的较佳实施例，并非依此限制本技术的保护范围，故：凡依本技术的结构、形状、原理所做的等效变化，均应涵盖于本技术的保护范围之内。