技术特征：
1.盾构隧道内部预制拼装结构，包括沿盾构隧道(1)的长度方向设置的多个预制拼装组件；其特征在于，每一所述预制拼装组件均包括最少一个口型支撑件(2)，最少四个对称设置在所述口型支撑件(2)两侧靠近上面位置的托梁(3)，以及铺设在所述口型支撑件(2)每一侧的两个以上所述托梁(3)上的车道板(4)；每一所述口型支撑件(2)均为横截面对应相应的所述盾构隧道底部位置呈弧形外凸面的管状结构，上面的两侧位置，以及两侧面的上端边缘位置均设有用于卡嵌相应所述托梁(3)的凹槽(5)，内腔对应上面的内壁对应每一所述托梁(3)均设有沿长度方向延伸的托梁限位块(6)；每一所述托梁(3)的厚度均与相应的所述凹槽(5)相匹配，一端卡嵌在相应的所述凹槽(5)内，且卡嵌在所述凹槽(5)的一端均设有一伸入相应的所述口型支撑件(2)内腔的倒钩结构；每一所述倒钩结构的钩口均朝向相应的所述托梁限位块(6)，均包括在相应的所述托梁(3)安装完成后，在水平方向上勾住相应的所述托梁限位块(6)的钩头(7)，以及用于连接相应的所述钩头(7)和相应的所述托梁(3)的钩杆(8)。2.根据权利要求1所述的盾构隧道内部预制拼装结构，其特征在于，每一所述车道板(4)在安装完成后，上面均与相应的所述口型支撑件(2)的上面齐平。3.根据权利要求2所述的盾构隧道内部预制拼装结构，其特征在于，每一所述口型支撑件(2)和相应的所有所述车道板(4)拼接形成的齐平的上面均铺设有道路铺装(11)；所述道路铺装(11)的两侧位置设有防撞墙。4.根据权利要求1所述的盾构隧道内部预制拼装结构，其特征在于，每一所述车道板(4)的下面对应覆盖范围内的每一所述托梁(3)均设有与相应的所述托梁(3)相匹配的限位槽。5.根据权利要求1所述的盾构隧道内部预制拼装结构，其特征在于，每一所述口型支撑件(2)、每一所述托梁(3)和每一所述车道板(4)的边缘均设置有20mmx20mm的倒角。6.根据权利要求1所述的盾构隧道内部预制拼装结构，其特征在于，每一所述口型支撑件(2)的长度均沿所述盾构隧道(1)的长度方向延伸，下面与所述盾构隧道(1)的管片接触的部分为与所述盾构隧道(1)相匹配的弧形外凸面。7.根据权利要求1所述的盾构隧道内部预制拼装结构，其特征在于，每一所述钩杆(8)的长度均满足以下条件：当相应的所述钩头(7)以与水平面呈90度以下的角度，斜向插入相应的所述凹槽(5)至相应的所述托梁(3)一端端面的上边和下边分别与所述凹槽(5)对应相应的所述口型支撑件(2)上面和相应的侧面的侧壁接触时，相应的所述钩头(7)位于相应的所述托梁限位块(6)的内侧；在每一所述钩杆(8)的长度均满足所述条件时，当相应所述托梁(3)完成安装后，相应的所述托梁(3)卡嵌在相应的所述凹槽(5)的一端的端面与相应的所述凹槽(5)对应相应的所述口型支撑件(2)上面的侧壁之间均存在一个间隙(9)；每一所述车道板(4)的下面对应覆盖范围内的每一所述间隙(9)均设有相配的凸快(10)。8.根据权利要求1所述的盾构隧道内部预制拼装结构的拼装施工方法，其特征在于，包
括如下步骤：步骤1、预制所有预制拼装组件中的所有所述车道板(4)、所有所述托梁(3)和所有所述口型支撑件(2)；步骤2、吊装每一所述口型支撑件(2)，将每一所述口型支撑件(2)均安装就位；步骤3、安装所有所述托梁(3)；每一所述托梁(3)均以与水平面呈小于90的角度斜向插入相应的所述凹槽(5)，使每一所述托梁(3)底部贴合相应的所述凹槽(5)对应相应所述口型支撑件(2)侧面的侧壁，再旋转至水平位置，使相应的每一所述钩头(7)均在水平方向上勾住相应的所述托梁限位块(6)；步骤4、安装所有的所述车道板(4)，将每一所述车道板(4)下面的所述凸快(10)均卡入相应的所述间隙(9)内，同时使每一所述托梁(3)均卡入相应的所述车道板(4)下面相应的限位槽内。9.根据权利要求8所述的盾构隧道内部预制拼装结构的拼装施工方法，其特征在于，在所述步骤2和步骤4中，每两个相邻的所述口型支撑件(2)之间，以及没两块相邻的所述车道板(4)之间的纵向均通过相应的顶部螺栓固定，拼装间隙(9)均通过丁腈橡胶垫片调整。10.根据权利要求8所述的盾构隧道内部预制拼装结构的拼装施工方法，其特征在于，在完成预制拼装结构的安装后，即步骤4之后，继续铺设道路铺装(11)，步骤如下：步骤5、安装两侧防撞石；两侧所述防撞石通过相应的所述车道板(4)预留套筒螺栓进行固定，套筒中注入uhpc高性能混凝土，使得连接牢固；步骤6、在两侧所述防撞石铺之间设钢筋混凝土路面和沥青路面层；步骤7、完成盾构隧道(1)内部结构和道路施工。
技术总结
本发明公开了盾构隧道内部预制拼装结构及其拼装施工方法，包括多个拼装组件，每一拼装组件均包括口型支撑件、托梁，以及预制车道板。每一口型支撑件上面靠近两侧位置均设有倒“L”形的凹槽，内腔均设有托梁限位块；每一托梁卡嵌在凹槽的一端均设有一伸入相应的口型支撑件内腔的倒钩结构；每一倒钩结构均包括在水平方向上勾住相应的托梁限位块的钩头；托梁卡嵌在相应的凹槽的一端的端面与相应的凹槽对应相应的口型支撑件上面的侧壁之间均存在一个间隙；每一预制车道板的下面对应覆盖范围内的每一间隙均设有相配的凸快。施工时，依次安装所有的口型支撑件、托梁和预制车道板。本发明的应用能够减少现浇混凝土作业，实现内部结构的全预制拼装。构的全预制拼装。构的全预制拼装。
技术研发人员：姜弘 王新 包鹤立 贺腾飞 张嘉威
受保护的技术使用者：上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司
技术研发日：2022.08.12
技术公布日：2022/11/11