一种车辆摆动装置的制作方法

1.本实用新型属于地下运输车辆技术领域，具体涉及一种车辆摆动装置。


背景技术：

2.随着科技进步，地下运输车辆以便捷、高效、低成本的特性成为地下矿山开采过程中不可缺少的设备，运输车辆的性能和维修性直接影响地下矿山的生产效率。地下矿山环境恶劣，运行道路泥泞不平，车辆行驶过程中，摆动装置时刻处于摆动状态，摆动装置是地下运输车辆需要经常检查、维护、维修的部件之一。
3.传统地下运输车辆摆动装置采用焊接一体式结构，前摆动轴、后摆动轴通过焊接固定于支撑架两端，受焊接性能影响，摆动轴通常采用低合金高强度结构钢，硬度较低，耐磨性能差，经常发生损坏，此时需要整体更换摆动装置，维修成本较高。衬套通常采用铜套，固定于车架和下铰接座内侧，使用过程中，衬套磨损状态检查比较困难，且衬套磨损后更换时，需将运输车辆后桥整体拆卸后才能维修，维修工期长，劳动强度大。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种车辆摆动装置，摆动轴和衬套检修、更换方便，有利于降低维修成本和效率，提高车辆利用率。
5.本实用新型提供了如下的技术方案：
6.一种车辆摆动装置，包括车架、摆动架、第一铰接座、第一衬套、第二铰接座和第二衬套；
7.所述第一铰接座和第二铰接座分别与车架可拆卸式相连，所述第一衬套可拆卸式安装于第一铰接座和车架外侧之间，所述第二衬套可拆卸式安装于第二铰接座和车架外侧之间；
8.所述摆动架包括支撑架以及可拆卸式安装于支撑架两侧的第一摆动轴和第二摆动轴，所述支撑架设于第一铰接座和第二铰接座之间，所述第一摆动轴转动安装于第一衬套内，所述第二摆动轴转动安装于第二衬套内。
9.进一步的，所述第一铰接座和车架通过第一螺栓连接固定，所述第二铰接座和车架通过第二螺栓连接固定。
10.进一步的，所述第一衬套包括相连的第一衬筒和第一法兰面，所述第一衬筒设于第一铰接座和车架之间，所述第一法兰面通过第三螺栓固定于第一铰接座和车架的外侧面。
11.进一步的，所述第二衬套包括相连的第二衬筒和第二法兰面，所述第二衬筒设于第二铰接座和车架之间，所述第二法兰面通过第四螺栓固定于第二铰接座和车架的外侧面。
12.进一步的，所述支撑架包括两个对称设置的支撑板以及固定于支撑板两侧的第一侧板和第二侧板，所述第一侧板和第二侧板上分别安装有第一摆动轴和第二摆动轴。
13.进一步的，所述第一摆动轴包括相连的第一轴筒和第三法兰面，所述第一轴筒贯穿第一侧板设置，所述第三法兰面通过第五螺栓固定于第一侧板内侧；所述第二摆动轴包括相连的第二轴筒和第四法兰面，所述第二轴筒贯穿第二侧板设置，所述第四法兰面通过第六螺栓固定于第二侧板内侧。
14.进一步的，所述摆动架还包括两个对称设置的连接板，所述连接板通过第七螺栓与支撑板固定连接。
15.进一步的，所述支撑板面向支撑板的一侧连接有加强纵板，所述加强纵板垂直连接有加强横板，所述加强横板与连接板通过第八螺栓相连。
16.进一步的，所述第一侧板与第一铰接座及车架间设有第一垫板，所述第二侧板与第二铰接座及车架间设有第二垫板。
17.进一步的，所述第一摆动轴和第二摆动轴的材质为合金结构钢或中碳钢。
18.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
19.（1）本实用新型中第一铰接座和第二铰接座分别与车架可拆卸式相连，第一衬套可拆卸式安装于第一铰接座和车架外侧之间，第二衬套可拆卸式安装于第二铰接座和车架外侧之间，显著降低了两个衬套的检修和更换难度，提高车辆的利用率；
20.（2）本实用新型中摆动架包括支撑架、第一摆动轴和第二摆动轴，支撑架设于第一铰接座和第二铰接座之间，第一摆动轴转动安装于第一衬套内，第二摆动轴转动安装于第二衬套内，实现摆动架的摆动作用；第一摆动轴和第二摆动轴可拆卸式安装于支撑架两侧，当两个摆动轴发生磨损需要更换时，仅需更换摆动轴，不需整体更换摆动架，更换方便，维修成本低，且该结构布置方式的摆动轴可以选择含碳量更高的材质，提高两个摆动轴的耐磨性能，延长摆动架的使用寿命，降低维护、维修成本。
附图说明
21.图1是本实用新型的结构示意图；
22.图2是摆动架的结构示意图；
23.图3是本实用新型的剖面图；
24.图中标记为：1、摆动架；101、第一摆动轴；1011、第一轴筒；1012、第三法兰面；102、支撑板；103、连接板；104、第二摆动轴；105、第七螺栓；106、加强纵板；107、加强横板；108、第八螺栓；109、第一侧板；110、第二侧板；2、第一铰接座；3、第一衬套；301、第一法兰面；302、第一衬筒；4、车架；5、第二衬套；6、第一垫板；7、第三螺栓；8、第二铰接座；9、第一螺栓；10、第二垫板；11、第五螺栓；12、第六螺栓。
具体实施方式
25.下面结合附图对本实用新型作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本实用新型的技术方案，而不能以此来限制本实用新型的保护范围。
26.需要说明的是，在本实用新型的描述中，术语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”、“下”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图中所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型而不是要求本实用新型必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
27.如图1-3所示，本实施例提供一种车辆摆动装置，包括车架4、摆动架1、第一铰接座2、第一衬套3、第二铰接座8和第二衬套5。
28.第一铰接座2和第二铰接座8分别与车架4可拆卸式相连。具体的，第一铰接座2和车架4通过第一螺栓9连接固定，第二铰接座8和车架4通过第二螺栓连接固定。
29.第一衬套3可拆卸式安装于第一铰接座2和车架4外侧之间，第二衬套5可拆卸式安装于第二铰接座8和车架4外侧之间。具体的，第一衬套3包括相连的第一衬筒302和第一法兰面301，第一衬筒302设于第一铰接座2和车架4之间，第一法兰面301通过第三螺栓7固定于第一铰接座2和车架4的外侧面；第二衬套3包括相连的第二衬筒和第二法兰面，第二衬筒设于第二铰接座8和车架4之间，第二法兰面通过第四螺栓固定于第二铰接座8和车架4的外侧面；第一衬套3和第二衬套5同心同轴安装。
30.摆动架1包括支撑架以及可拆卸式安装于支撑架两侧的第一摆动轴101和第二摆动轴104，支撑架设于第一铰接座2和第二铰接座8之间。支撑架包括两个对称设置的支撑板102以及固定于支撑板102两侧的第一侧板109和第二侧板110，第一侧板109和第二侧板110上分别安装有第一摆动轴101和第二摆动轴104。
31.第一摆动轴101和第二摆动轴104的材质为合金结构钢或中碳钢，耐磨性能好，能够延长摆动架1的使用寿命。第一摆动轴101包括相连的第一轴筒1011和第三法兰面1012，第一轴筒1011贯穿第一侧板109设置，第三法兰面1012通过第五螺栓11固定于第一侧板109内侧；第二摆动轴104包括相连的第二轴筒和第四法兰面，第二轴筒贯穿第二侧板110设置，第四法兰面通过第六螺栓12固定于第二侧板110内侧。第一摆动轴101转动安装于第一衬套3内，第二摆动轴104转动安装于第二衬套5内，第一摆动轴101与第一衬套3、第二摆动轴104与第二衬套5均采用间隙配合，间隙中充满润滑油。第一摆动轴101、第一衬套3、第二摆动轴104、第二衬套5保持同轴心，第一摆动轴101和第二摆动轴104可环绕轴心转动，实现摆动架1的作用。
32.支撑架还包括两个对称设置的连接板103，连接板103通过第七螺栓105与支撑板102固定连接，连接板103用于连接车桥。支撑板102面向支撑板103的一侧连接有加强纵板106，加强纵板106垂直连接有加强横板107，加强横板107与连接板103通过第八螺栓108相连，该结构能够增强摆动架1的整体强度，延长其使用寿命。
33.第一侧板109与第一铰接座2及车架4间设有第一垫板6，第二侧板110与第二铰接座8及车架4间设有第二垫板10，第一垫板6和第二垫板10用于减小摆动架1与车架4之间的摩擦。
34.当需要更换第一衬套3时，拆卸第一螺栓9使第一铰接座2和车架4分离，拆卸第三螺栓7将第一衬套3向第一铰接座2外侧卸下，然后替换新的第一衬套重新安装即可；第二衬套5的更换方式相同。当第一摆动轴101和第二摆动轴104发生磨损需要更换时，不需整体更换摆动架1，仅需通过拆卸第五螺栓11和第六螺栓12更换第一摆动轴101和第二摆动轴104即可，操作方便，维修成本低。
35.以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本实用新型的保护范围。