一种矿山用水平取芯钻机的动力小车的制作方法

1.本实用新型涉及矿山机械领域，具体涉及一种矿山用水平取芯钻机的动力小车。


背景技术：

2.目前的取芯钻机动力小车的行走轮轴大多锁固或焊固在车架的两侧边框上，针对铺设在作业现场的轨道因振动移位而带来的轨距变化、或动力装置安装在不同轨距的轨道上的情况，目前这种固接在车架两侧的行走轮不易调整轮距，使取芯钻机的动力小车安装或调试操作不便；另外目前动力小车的动力单元大多采用异步电机，且电机与专用的变速箱输入轴用联轴器进行连接，电机和变速箱各自锁固在车架上使车架结构庞大。如何对取芯钻机的动力小车进行改进，使其结构更紧凑且行走轮距调整更方便，是目前待解决的问题。


技术实现要素：

3.为克服现有技术中的不足，本实用新型公开一种矿山用水平取芯钻机的动力小车，包括动力单元、车架和行走轮组件，本实用新型所述的行走轮组件的轮轴设有外螺纹和正多边形棱柱的卡位，轮轴可螺接在车架上使行走轮组件的滚轮与车架的侧壁之间的距离可调节，同时用卡紧件卡接在轮轴的正多边形棱柱的卡位上来防止轮轴被转动而移位。另外动力单元的电机采用永磁电机且电机的输出轴与变速箱的输入端齿轮直联。本实用新型通过对取芯钻机的动力小车进行改进，使车架更紧凑且左右行走轮组件可横向调整，同时还可防止因行走轮滚动和设备震动引发的轮轴转动移位，从而可缩小设备结构、提高调机的便利性。
4.为实现上述目的，本实用新型采用的技术方案如下：
5.一种矿山用水平取芯钻机的动力小车，包括带有电机和变速箱且电机与变速箱直联的动力单元，其特征在于：还包括车架和行走轮组件，若干件行走轮组件分置连接在框形车架的左右两侧，行走轮组件包括滚轮、轮轴和卡紧件，轮轴带螺纹且与滚轮连接，滚轮与车架的侧壁之间的距离可由带螺纹的轮轴调节且轮轴可被卡紧件卡固防松。
6.所述的滚轮与轮轴的一端转动连接，所述的轮轴的另一端伸入到车架内并与车架螺旋连接，所述的卡紧件可拆卸地紧固在车架上并将轮轴伸入在车架内的另一端卡紧。
7.所述的轮轴为设有不同外表面的多段阶梯圆轴，轮轴包含有第一光面段、第二光面段、螺纹面段和多棱面段，所述的第一光面段和第二光面段均为光面圆柱段，第二光面段的外径大于第一光面段的外径，所述的螺纹面段的外表面设有外螺纹，螺纹面段的大径小于第二光面段的外径，所述的多棱面段为其横截面是正多边形的多棱柱且正多边形的边数为偶数，多棱面段的正多边形的外接圆直径小于螺纹面段的大径，所述的螺纹面段和多棱面段置于第二光面段的一端且螺纹面段置于第二光面段与多棱面段之间，第一光面段置于第二光面段的另一端。
8.所述的滚轮包含有带轮缘的轮体和置于轮体内的轴承，所述的轮轴的第一光面段
与滚轮内的轴承内圈连接并卡固。
9.所述的卡紧件为角形的折弯板，其立边板上设有向下开口的卡槽，卡槽的宽度与轮轴的多棱面段的正多边形的任意一对平行的两个侧面之间的距离相匹配，卡紧件可活动卡接在多棱面段上，所述的卡紧件的横边板上设有若干个腰形安装孔用于与车架的边框锁接。
10.所述的车架的左右两侧的边框上横向设有若干个圆形光孔，其光孔内径与轮轴的第二光面段的外径匹配且第二光面段可在光孔中滑动。
11.所述的车架在其所设的若干个光孔的出口处对应设有若干个螺座，螺座固接在车架的左右边框的内侧上，所述的螺座为中心设有螺纹孔的环状座体，其内螺纹与轮轴的螺纹面段的外螺纹匹配，所述的轮轴可螺接在车架的螺座上，其多棱面段置于车架左边框或右边框的内侧。
12.所述的动力单元的电机为永磁电机，动力单元的变速箱锁固在车架上。
13.由以上描述可知，本实用新型提供的一种矿山用水平取芯钻机的动力小车的优点在于：一是行走轮组件的轮轴设有外螺纹和正多边形棱柱的卡位，轮轴可螺接在车架上使行走轮组件的滚轮与车架的侧壁之间的距离可调节，同时用卡紧件卡接在轮轴的正多边形棱柱的卡位上来防止因行走轮滚动和设备震动引发的轮轴转动移位，从而可提高调机的便利性和设备的稳定性。二是动力单元的电机采用永磁电机，且电机的输出轴与变速箱的输入端齿轮直联，永磁电机比同等功率的普通电机的体积更小，因此车架外形可减小，从而可缩小设备的整体结构，可降低生产成本和提高设备转场的便利性。本实用新型设计合理，结构简单，成本低廉，便于推广。
附图说明
14.图1 为本实用新型所述的矿山用水平取芯钻机的动力小车总体示意图。
15.图2 为图1中的a向放大示意图。
16.图3 为图2中的b部放大示意图。
17.图4 为轮轴放大示意图。
18.图5 为卡紧件放大示意图。
19.附图标记：
20.1动力单元；2车架；21螺座；3行走轮组件；31滚轮；32轮轴；321第一光面段；322第二光面段；323螺纹面段；324多棱面段；33卡紧件；331卡槽。
具体实施方式
21.以下通过具体实施方式对本实用新型作进一步的描述。
22.如图1至图3所示，本实用新型所述的一种矿山用水平取芯钻机的动力小车，包括动力单元1、车架2和行走轮组件3，所述的动力单元1带有电机和变速箱且电机与变速箱直联，动力单元1的电机为永磁电机，动力单元1的变速箱锁固在车架2上。若干件行走轮组件3分置连接在框形车架2的左右两侧，行走轮组件3包括滚轮31、轮轴32和卡紧件33，轮轴32带螺纹且与滚轮31连接，滚轮31与车架2的侧壁之间的距离可由带螺纹的轮轴32调节且轮轴32可被卡紧件33卡固防松，行走轮组件3可支撑车架2在轨道上行走，本实施例的行走轮组
件3为四件且分别设置在车架2左右两侧边框的前后端，左右两侧的行走轮组件3对称设置。
23.如图1至图5所示，本实用新型所述的滚轮31与轮轴32的一端转动连接，所述的轮轴32的另一端伸入到车架2内并与车架2螺旋连接，所述的卡紧件33可拆卸地紧固在车架2上并将轮轴32伸入在车架2内的另一端卡紧。所述的轮轴32为设有不同外表面的多段阶梯圆轴，轮轴32包含有第一光面段321、第二光面段322、螺纹面段323和多棱面段324，所述的第一光面段321和第二光面段322均为光面圆柱段，第二光面段322的外径大于第一光面段321的外径，所述的螺纹面段323的外表面设有外螺纹，螺纹面段323的大径小于第二光面段322的外径，所述的多棱面段324为其横截面是正多边形的多棱柱且正多边形的边数为偶数，本实施例的多棱面段324的横截面为正六边形，多棱面段324的正多边形的外接圆直径小于螺纹面段323的大径，所述的螺纹面段323和多棱面段324置于第二光面段322的一端且螺纹面段323置于第二光面段322与多棱面段324之间，第一光面段321置于第二光面段322的另一端。所述的滚轮31包含有带轮缘的轮体和置于轮体内的轴承，所述的轮轴32的第一光面段321与滚轮31内的轴承内圈连接并卡固。所述的卡紧件33为角形的折弯板，其立边板上设有向下开口的卡槽331，卡槽331的宽度与轮轴32的多棱面段324的正多边形的任意一对平行的两个侧面之间的距离相匹配，卡紧件33可活动卡接在多棱面段324上，所述的卡紧件33的横边板上设有若干个腰形安装孔用于与车架2的边框锁接。所述的车架2的左右两侧的边框上横向设有若干个圆形光孔，其光孔内径与轮轴32的第二光面段322的外径匹配且第二光面段322可在光孔中滑动。所述的车架2在其所设的若干个光孔的出口处对应设有若干个螺座21，螺座21固接在车架2的左右边框的内侧上，所述的螺座21为中心设有螺纹孔的环状座体，其内螺纹与轮轴32的螺纹面段323的外螺纹匹配，所述的轮轴32可螺接在车架2的螺座21上，其多棱面段324置于车架2左边框或右边框的内侧。所述的卡紧件33的卡槽331卡接在轮轴32的多棱面段324上且其横边板用螺栓锁固在车架2上。若需要调整滚轮31与车架2之间的距离，只要松开卡紧件33并从轮轴32的多棱面段324上取下，再旋转行走轮组件3的轮轴32就可使滚轮31向左或向右移动。
24.本实用新型通过对取芯钻机的动力小车进行改进，将行走轮组件的轮轴设计成带有外螺纹的阶梯轴并在其一端设有正多边形棱柱的卡位，利用轮轴与车架螺接使行走轮组件的滚轮与车架的侧壁之间的距离可调节，同时利用卡紧件卡接在轮轴的正多边形棱柱的卡位上来防止因行走轮滚动和设备震动引发的轮轴转动移位；另外动力单元的电机采用永磁电机且电机的输出轴与变速箱的输入端齿轮直联，从而可缩小设备结构、提高调机的便利性。
25.在本实用新型文案的阐述中，所使用的术语如“左”、“右”等指示性的方位或位置关系是基于附图所示的方位或位置关系，仅仅是为了方便简化描述，不是明示或暗指必须具有的特定方位或位置关系，因而不能理解为对本实用新型保护内容的限制。
26.在本实用新型文案的阐述中，使用了“第一”、“第二”等词语来限定位置。“第一”、“第二”的使用仅仅是为了方便简化描述，无先后的特定含义，除非对“第一”、“第二”进行了特别声明。
27.上述仅为本实用新型的一个具体实施例，但本实用新型的设计构思并不局限于此，凡利用此构思对本实用新型进行非实质性的改动，均应属于侵犯本实用新型保护范围的行为。