一种环切台车的制作方法

1.本实用新型涉及隧道施工设备，特别涉及一种环切台车。


背景技术：

2.经过长时间的使用后，隧道的部分混凝土衬砌可能存在开裂现象，进而需要拆除损坏的混凝土衬砌。此外，隧道可能需要进行扩建升级，进而需要拆除原有的混凝土衬砌。
3.相关技术中，会在台车上设置环切机构对混凝土衬砌进行环切，具体的，台车设置有圆弧形导轨，圆弧形导轨的圆弧中心线平行台车的前后方向，环切机构滑动安装于圆弧形导轨。使用时，启动环切机构并使环切机构沿圆弧形导轨滑动，环切机构即可对隧道进行环切，切割完成后，台车前进一段距离，环切机构再次工作，即可将对应的一段混凝土衬砌拆离。
4.但是在施工过程中发现，台车行走时容易沿左右两侧发生侧移，进而导致圆弧形导轨的圆弧中心线与隧道的圆弧中心线存在较大偏差，从而导致环切机构不能精准地对隧道进行环切，实用性有待提高。


技术实现要素：

5.本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种环切台车，能够更加精准地对隧道进行环切，实用性更好。
6.根据本实用新型实施例的环切台车，包括：
7.台车本体；
8.圆弧形导轨，设于所述台车本体，所述圆弧形导轨的圆弧中心线平行所述台车本体的前后方向，所述圆弧形导轨的两端延伸至所述台车本体的两侧；
9.环切机构，滑动安装于所述圆弧形导轨，所述环切机构转动设有切割片，所述切割片用于在所述环切机构滑动过程中对隧道进行环切；
10.其中，所述台车本体能够沿自身左右方向移动调节，和/或所述圆弧形导轨能够沿所述台车本体的左右方向相对于所述台车本体移动调节。
11.根据本实用新型实施例的环切台车，至少具有如下有益效果：
12.需要对隧道进行环切时，将台车本体行驶至隧道内，然后沿自身左右方向移动调节台车本体，和/或沿台车本体的左右方向移动调节圆弧形导轨，使圆弧形导轨的圆弧中心线更加靠近隧道的圆弧中心线，之后启动环切机构，并使环切机构沿圆弧形导轨滑动，环切机构即可对隧道进行环切。根据本实用新型实施例的环切台车，通过移动调节台车本体和/或圆弧形导轨，即可使圆弧形导轨的圆弧中心线更加靠近隧道的圆弧中心线，从而使环切机构能够更加精准地对隧道进行环切，实用性更好。
13.根据本实用新型的一些实施例，所述台车本体竖直设有多个顶升油缸，所述顶升油缸的底端设有滑架，所述滑架沿所述台车本体的左右方向设有平移油缸，所述平移油缸的另一端连接有支撑座，所述滑架与所述支撑座沿所述台车本体的左右方向滑动配合，所
述顶升油缸能够带动所述支撑座下降至支撑于地面并使所述台车本体与地面分离。
14.根据本实用新型的一些实施例，所述滑架的底端设有滚轮并通过所述滚轮承载于所述支撑座的上端面。
15.根据本实用新型的一些实施例，所述台车本体竖直设有多个顶升油缸，所述顶升油缸的底端设有调节轮，所述调节轮用于控制所述台车本体沿自身左右方向移动调节，所述顶升油缸能够带动所述调节轮下降至支撑于地面并使所述台车本体与地面分离。
16.根据本实用新型的一些实施例，所述台车本体的底端竖直设有多个千斤顶，所述千斤顶用于配合所述顶升油缸支撑所述台车本体。
17.根据本实用新型的一些实施例，所述台车本体沿自身左右方向滑动安装有安装架，所述圆弧形导轨设于所述安装架，所述台车本体与所述安装架之间设有控制所述安装架滑动的调节油缸。
18.根据本实用新型的一些实施例，所述切割片的转动轴线平行所述圆弧形导轨的圆弧中心线。
19.根据本实用新型的一些实施例，所述圆弧形导轨沿长度方向设有齿条，所述环切机构转动安装有齿轮以及传动连接所述齿轮的驱动电机，所述齿轮啮合所述齿条。
20.根据本实用新型的一些实施例，所述台车本体设有喷水机构，所述喷水机构用于向所述切割片喷水。
21.本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
22.下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步的说明，其中：
23.图1为本实用新型的整体结构示意图；
24.图2为本实用新型的另外一个视角图；
25.图3为环切机构的安装示意图；
26.图4为环切机构的结构示意图；
27.图5为图1于a处的放大图。
28.附图标号：
29.台车本体100；顶升油缸101；滑架102；平移油缸103；支撑座104；滚轮105；千斤顶106；安装座107；
30.圆弧形导轨200；齿条201；
31.环切机构300；切割片301。
具体实施方式
32.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
33.在本实用新型的描述中，需要理解的是，涉及到方位描述，例如上、下等指示的方
位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
34.在本实用新型的描述中，多个指的是两个以上。如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。
35.本实用新型的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本实用新型中的具体含义。
36.下面参考图1至图5描述根据本实用新型实施例的环切台车。
37.如图1至图5所示，根据本实用新型实施例的环切台车，包括台车本体100、圆弧形导轨200以及环切机构300，圆弧形导轨200设于台车本体100，圆弧形导轨200的圆弧中心线平行台车本体100的前后方向，圆弧形导轨200的两端延伸至台车本体100的两侧，环切机构300滑动安装于圆弧形导轨200，环切机构300转动设有切割片301，切割片301用于在环切机构300滑动过程中对隧道进行环切，其中，台车本体100能够沿自身左右方向移动调节，和/或圆弧形导轨200能够沿台车本体100的左右方向相对于台车本体100移动调节。
38.本实施例中，需要对隧道进行环切时，将台车本体100行驶至隧道内，然后沿自身左右方向移动调节台车本体100，和/或沿台车本体100的左右方向移动调节圆弧形导轨200，使圆弧形导轨200的圆弧中心线靠近隧道的圆弧中心线，之后启动环切机构300，并使环切机构300沿圆弧形导轨200滑动，环切机构300即可对隧道进行环切。根据本实用新型实施例的环切台车，通过移动调节台车本体100和/或圆弧形导轨200，即可使圆弧形导轨200的圆弧中心线更加靠近隧道的圆弧中心线，从而使环切机构300能够更加精准地对隧道进行环切，实用性更好。
39.需要说明的是，台车本体100的前后方向也就是平行台车本体100行走方向的方向，台车本体100的左右方向也就是垂直台车本体100行走方向的水平方向。隧道的顶端以及两侧大致呈圆弧形，圆弧形导轨200朝上拱起，台车本体100沿隧道的长度方向前进，进而圆弧形导轨200的圆弧中心线沿隧道的长度方向延伸，当圆弧形导轨200的圆弧中心线十分靠近隧道的圆弧中心线时，环切机构300沿圆弧形导轨200滑动，环切机构300的切割片301即可对隧道进行纵切，且切割较为精准。切割片301为圆形结构，切割片301的端面可以垂直或者大致垂直圆弧形导轨200的圆弧中心线，环切机构300还设有传动连接切割片301的马达，启动马达，马达即可控制切割片301转动，切割片301从而能够对隧道进行环切。
40.可以理解的是，可以只是台车本体100能够沿自身左右方向移动调节，也可以只是圆弧形导轨200能够沿台车本体100的左右方向相对于台车本体100移动调节，也可以是台车本体100和圆弧形导轨200均能够移动调节。对隧道进行拆除时，并不一定只通过环切机构300进行切割，还可以和其它施工方式进行配合，例如通过环切机构300将隧道需要拆除的部分切割成多段，然后通过纵切机构进行纵切，之后还可以通过敲击锤将混凝土衬砌敲下，相比于直接进行爆破或者破碎，由于已经切割出缝隙，拆除更加方便，安全性更好。
41.在本实用新型的一些实施例中，如图1、图2和图5所示，台车本体100竖直设有多个顶升油缸101，顶升油缸101的底端设有滑架102，滑架102沿台车本体100的左右方向设有平
移油缸103，平移油缸103的另一端连接有支撑座104，滑架102与支撑座104沿台车本体100的左右方向滑动配合，顶升油缸101能够带动支撑座104下降至支撑于地面并使台车本体100与地面分离。台车本体100的底端一般设有行走轮或者行走履带，行走轮或者行走履带用于驱动台车本体100行走，当需要对隧道进行环切时，启动并伸长顶升油缸101，顶升油缸101即可带动其底端的滑架102和支撑座104朝下移动，当支撑座104支撑于地面时，继续伸长顶升油缸101，即可使行走轮或者行走履带与地面分离，之后启动平移油缸103，由于支撑座104支撑于地面，即可使滑架102相对于支撑座104滑动，从而带动台车本体100沿左右方向移动调节，操作简单方便。需要说明的是，支撑座104一端的顶部可以设有安装座107，平移油缸103连接安装座107和滑架102。
42.在本实用新型的一些实施例中，如图5所示，滑架102的底端设有滚轮105并通过滚轮105承载于支撑座104的上端面。通过滚轮105的转动即可使滑架102与支撑座104滑动配合，而且滚轮105与支撑座104是滚动摩擦，摩擦力小，滑动更加平顺，此外，滑架102与支撑座104不直接连接，拆装更加方便。需要说明的是，也可以是支撑座104的顶端设有滑轨，滑架102滑动安装于滑轨上。
43.在本实用新型的一些实施例中，台车本体100竖直设有多个顶升油缸101，顶升油缸101的底端设有调节轮，调节轮用于控制台车本体100沿自身左右方向移动调节，顶升油缸101能够带动调节轮下降至支撑于地面并使台车本体100与地面分离。当需要对隧道进行环切时，启动并伸长顶升油缸101，顶升油缸101即可带动其底端的调节轮朝下移动，当调节轮支撑于地面时，继续伸长顶升油缸101，即可使行走轮或者行走履带与地面分离，之后转动调节轮，调节轮即可带动台车本体100沿左右方向移动调节，结构简单，操作方便。需要说明的是，调节轮可以传动连接有马达，以便于控制调节轮转动。
44.在本实用新型的一些实施例中，如图2和图5所示，台车本体100的底端竖直设有多个千斤顶106，千斤顶106用于配合顶升油缸101支撑台车本体100。当顶升油缸101伸长而使台车本体100与地面分离后，启动千斤顶106，千斤顶106的底端支撑于地面，通过千斤顶106与顶升油缸101的配合即可较为稳固地支撑台车本体100，而且能够减少顶升油缸101受到的承重，从而能够减少顶升油缸101受到损坏。
45.在本实用新型的一些实施例中，台车本体100沿自身左右方向滑动安装有安装架，圆弧形导轨200设于安装架，台车本体100与安装架之间设有控制安装架滑动的调节油缸。启动调节油缸，调节油缸即可控制安装架沿台车本体100的左右方向滑动调节，安装架从而能够带动圆弧形导轨200沿台车本体100的左右方向移动调节，从而能够调节圆弧形导轨200的圆弧中心线与隧道的圆弧中心线之间的距离，结构简单，调节方便。
46.在本实用新型的一些实施例中，如图3所示，切割片301的转动轴线平行圆弧形导轨200的圆弧中心线。进而使切割片301能够对隧道进行更加精准的切割，切割效果更好。
47.在本实用新型的一些实施例中，如图4所示，圆弧形导轨200沿长度方向设有齿条201，环切机构300转动安装有齿轮以及传动连接齿轮的驱动电机，齿轮啮合齿条201。启动驱动电机，即可控制齿轮转动，齿轮通过与齿条201的配合即可带动环切机构300滑动，结构简单，操作方便。需要说明的是，环切机构300底端的两侧均可以设有滑轮，滑轮的外侧壁沿周向可以设置有凹位，凹位抵接圆弧形导轨200的侧壁，通过滑轮与圆弧形导轨200的配合即可使环切机构300滑动安装在圆弧形导轨200上，当然，也可以是环切机构300的底端设有
滑块并通过滑块与圆弧形导轨200的配合滑动安装在圆弧形导轨200上。
48.在本实用新型的一些实施例中，台车本体100设有喷水机构，喷水机构用于向切割片301喷水。环切机构300对隧道进行切割时，不仅会导致切割片301升温，当温度过高时容易损坏，而且还会产生大量灰尘，进而影响施工环境。本实施例中，设置喷水机构，能够对切割片301喷水，进而不仅能够对切割片301进行降温，而且能够减少灰尘的产生。需要说明的是，喷水机构可以直接设于台车本体100上，此种情况下，可以是人工手持喷水机构进行喷水，也可以是喷水机构移动安装于台车本体100并能够与环切机构300同步移动，也可以是沿环切机构300的滑动方向设置多个喷水机构。当然，喷水机构也可以设置于环切机构300上，进而间接设于台车本体100上。喷水机构可以是喷水管，也可以包括喷水管以及连接喷水管的喷头，当然，喷水机构也可以是其它常见的喷水结构。
49.上面结合附图对本实用新型实施例作了详细说明，但是本实用新型不限于上述实施例，在所属技术领域普通技术人员所具备的知识范围内，还可以在不脱离本实用新型宗旨的前提下作出各种变化。