一种隧道施工定位台架的制作方法

1.本实用新型涉及隧道施工技术领域，具体为一种隧道施工定位台架。


背景技术：

2.在对隧道施工定位时需要使用到隧道衬砌台车，用于隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工，二次衬砌是隧道结构中非常重要的组成部分，按照“新奥法”原理设计，二次衬砌采用钢筋混凝土结构，其中申请号为“cn210564543u”所公开的“一种隧道工程开挖施工台架”，其已经解决了隧道工程开挖施工台架不可进行调节，不能满足在不同高低的地面上对隧道进行支撑的多种弊端，再经过进一步检索发现，申请号为“cn209942846u”所公开的“一种移动式隧道衬砌钢筋快速定位装置”，其通过具体的技术结构设置，切实解决了在浇筑混凝土时没有保护层，而靠隧道净空内侧的钢筋保护层和两层钢筋的间距都难以控制，使得该处二次衬砌的钢筋施工质量较差的弊端，但是在实际使用时类似结构的隧道施工还存在诸多缺陷，如:在进行隧道施工的过程中，主筋间距偏差较大会直接导致钢筋及其周边裹挟的混凝土应力集中、开裂剥落，进而影响二次衬砌的耐久性，层距偏差较大会直接导致钢筋保护层厚度不足，素混凝土厚度增大，影响后期运营安全，同时不能够根据施工的使用需求对钢筋的支撑距离进行调节，使在进行使用的过程中较为不便，鉴于此我们提出一种隧道施工定位台架来解决现有的问题。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于提供一种隧道施工定位台架，以解决上述背景技术中提出的问题。
4.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道施工定位台架，包括固定板和调节板，所述固定板的前端活动安装有主控卡具，所述固定板的后端开设有活动槽，所述主控卡具之间通过联动杆固定连接，所述固定板之间固定安装有安装板，所述安装板的之间通过对接块活动安装有调节板。
5.通过主控卡具在滑槽的内部进行滑动，方便的通过限位槽将钢筋进行限位，同时能够通过调节板能够方便的将主筋进行支撑，使本装置即能同时定位两层环向主筋横向层距和纵向间距，并能确保每环主筋位于同一断面内，能够分散混凝土的应力，进而增加二次衬砌的耐久性。
6.优选的，所述调节板与对接块之间通过固定旋钮固定，指针与对接块之间通过安装座固定安装。通过固定旋钮能够将对接块在调节板之间进行固定，使在进行使用时能够更加方便，使在进行使用的过程中能够根据施工需求进行相应的进行调节。
7.优选的，所述对接块与调节板之间通过滑动块滑动安装，且调节板的内侧开设有与滑动块配合的滑动槽。能够使滑动块顺着滑动槽的内部进行滑动，使对接块能够顺着调节板的内部进行滑动，能够更加方便的进行滑动，在进行调节时更加便捷。
8.优选的，所述对接块的顶部固定安装有延伸出调节板的指针，且调节板的顶部开
设有与指针配合的刻度线。使调节板与安装板之间的距离能够方便的进行调节，使指针能够在调节板的顶部进行滑动，通过指针与刻度线之间相互进行滑动，能够直观的观察对接块的伸缩长度。
9.优选的，所述固定板的外侧固定安装有辊轮，且辊轮的外侧滑动安装有爬升轨道。通过辊轮能够方便的将本装置的高度进行相应的调节，使固定板能够根据隧道的高度进行升降，能够根据施工需要对顶部进行支撑，使在进行使用时能够更加方便。
10.优选的，所述主控卡具与固定板之间通过滑槽滑动安装，且主控卡具的前端开设有限位槽。通过滑槽能够方便的将主控卡具在固定板的内部进行滑动，使在对钢筋进行定位时能够更方便的进行移动，使钢筋能够处于同一断面，同时通过限位槽能够方便的将钢筋进行限位固定，使在进行固定时能够更加方便。
11.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
12.1、通过设置有调节板、固定板、主控卡具与限位槽之间的相互配合，可以较为方便的通过主控卡具在滑槽的内部进行滑动，方便的通过限位槽将钢筋进行限位，同时能够通过调节板能够方便的将主筋进行支撑，使本装置即能同时定位两层环向主筋横向层距和纵向间距，并能确保每环主筋位于同一断面内，能够分散混凝土的应力，进而增加二次衬砌的耐久性。
13.2、通过设置有对接块、调节板、指针与滑动槽之间的相互配合，可以较为方便的通过对接块在调节板的内部进行滑动，使调节板与安装板之间的距离能够方便的进行调节，使指针能够在调节板的顶部进行滑动，通过指针与刻度线之间相互进行滑动，能够直观的观察对接块的伸缩长度，使在进行使用时能够更加方便，使在进行使用的过程中能够根据施工需求进行相应的进行调节，能够更好的进行支撑和施工。
附图说明
14.图1为本实用新型的第一外观立体结构示意图；
15.图2为本实用新型的第二外观立体结构示意图；
16.图3为本实用新型的调节板局部结构示意图；
17.图4为本实用新型的滑动块局部结构示意图。
18.图中：1、固定板；101、主控卡具；102、滑槽；103、限位槽；104、联动杆；105、爬升轨道；106、活动槽；107、辊轮；2、调节板；201、安装板；202、对接块；203、指针；204、刻度线；205、滑动槽；206、滑动块；207、固定旋钮；208、安装座。
具体实施方式
19.下文结合附图和具体实施例对本实用新型的技术方案做进一步说明。
20.实施例一
21.如图1、图2、图3、图4所示，本实用新型提出的一种隧道施工定位台架，包括固定板1和调节板2，固定板1的前端活动安装有主控卡具101，固定板1的后端开设有活动槽106，主控卡具101之间通过联动杆104固定连接，固定板1之间固定安装有安装板201，安装板201的之间通过对接块202活动安装有调节板2，调节板2与对接块202之间通过固定旋钮207固定，指针203与对接块202之间通过安装座208固定安装，对接块202与调节板2之间通过滑动块
206滑动安装，且调节板2的内侧开设有与滑动块206配合的滑动槽205，对接块202的顶部固定安装有延伸出调节板2的指针203，且调节板2的顶部开设有与指针203配合的刻度线204。
22.基于实施例1的隧道施工定位台架工作原理是：通过辊轮107能够顺着爬升轨道105的内部进行滑动，使固定板1能够方便的进行高度调节，同时通过主控卡具101在滑槽102的内部进行滑动，方便的通过限位槽103将钢筋进行限位，通过调节板2能够方便的将主筋进行支撑，使本装置即能同时定位两层环向主筋横向层距和纵向间距，并能确保每环主筋位于同一断面内，能够分散混凝土的应力，进而增加二次衬砌的耐久性，通过对接块202在调节板2的内部进行滑动，使调节板2与安装板201之间的距离能够方便的进行调节，使指针203能够在调节板2的顶部进行滑动，通过指针203与刻度线204之间相互进行滑动，能够直观的观察对接块202的伸缩长度，通过固定旋钮207能够将对接块202在调节板2之间进行固定，使在进行使用时能够更加方便，使在进行使用的过程中能够根据施工需求进行相应的进行调节，向主筋层距和间距、安装高度，然后利用与边墙同弧度的爬升轨道105爬升后再定位拱部二次衬砌环向主筋层距和间距，进而保证同环主筋位于同一断面内、各环主筋间距、层距有效控制。
23.实施例二
24.如图1和图2所示，本实用新型提出的一种隧道施工定位台架，相较于实施例一，本实施例还包括：固定板1的外侧固定安装有辊轮107，且辊轮107的外侧滑动安装有爬升轨道105，主控卡具101与固定板1之间通过滑槽102滑动安装，且主控卡具101的前端开设有限位槽103。
25.本实施例中，如图1所示，通过辊轮107能够方便的将本装置的高度进行相应的调节，使固定板1能够根据隧道的高度进行升降，能够根据施工需要对顶部进行支撑，使在进行使用时能够更加方便；如图2所示，通过滑槽102能够方便的将主控卡具101在固定板1的内部进行滑动，使在对钢筋进行定位时能够更方便的进行移动，使钢筋能够处于同一断面，同时通过限位槽103能够方便的将钢筋进行限位固定，使在进行固定时能够更加方便。
26.上述具体实施例仅仅是本实用新型的几种优选的实施例，基于本实用新型的技术方案和上述实施例的相关启示，本领域技术人员可以对上述具体实施例做出多种替代性的改进和组合。