一种与地铁主线隧道同步实施的机械法联络通道施工方法与流程

本发明涉及联络通道施工，特别是指一种与地铁主线隧道同步实施的机械法联络通道施工方法。

背景技术：

1、联络通道施工是地铁区间隧道工程中重要的组成部分，目前联络通道多采用矿山法、冷冻+矿山法等工法施工，其安全性较低、工期较长、在富水或软土地区适应性较差、在长距离通道施工中较为困难。

2、近年来随着科技的发展逐步出现了机械法联络通道方面的相关研究及应用，使得机械法联络通道施工日益盛行，但现有机械法联络通道施工需要在主线隧道贯通或者暂停施工前提下，才能进一步进行机械法联络通道施工；而且为方便机械法联络通道设备在主线区间内水平运输，多数主线隧道内既有临时设施需要拆除；以上原因直接影响主线施工。除此之外，机械法联络通道施工成本较高。

3、经检索发现，授权公告日为2023.06.16、授权公告号为cn 219197335 u的中国实用新型专利公开了一种用于隧道群t型联络通道掘进施工的顶推系统，所述顶推系统包括反力架和第一传力构件，反力架用于在掘进方向上为掘进设备提供支撑，第一传力构件将反力架连接至位于反力架的背离联络通道的一侧的主隧道管片，作用于反力架的支撑力经由第一传力构件传递至主隧道管片，反力架背离联络通道的一侧设置有沿主隧道的延伸方向的通行空间。根据该方案，顶推系统的反力架的后侧设置有通行空间，可以允许车辆、人员、物料等通过，从而可以利用位于反力架的背离联络通道一侧的空间在主隧道的不同位置之间转移物料、人员等，使得多种施工工序可以同步进行。尤其是可以在已经完成的主隧道的不同位置同时进行多条联络通道施工，可以大大缩短施工周期。

4、上述实用新型专利的技术方案虽然提供了一种在反力架后部设置通行空间的设计思路，但仅涉及一种顶推系统，并未考虑到机械法联络通道与主线隧道同步施工的具体工序及布置方法。因此，设计一种低成本化的机械法联络通道与主线隧道同步施工方法很有必要。

技术实现思路

1、针对上述背景技术中的不足，本发明提出一种与地铁主线隧道同步实施的机械法联络通道施工方法，解决了现有机械法联络通道施工无法与主线隧道同步施工的技术问题。

2、本技术的技术方案为：

3、一种与地铁主线隧道同步实施的机械法联络通道施工方法，包括以下步骤：

4、第一步：轨道调整，微调联络通道洞门轨道，变为双车道，其中一条轨道供台车支撑使用，另一条车道供主线隧道通行使用；即联络通道洞门轨道微调后的轨道，变为双车道。

5、第二步：施工准备；

6、第三步：运输并固定安拆式始发台车、安拆式接收台车、掘进主机，对掘进主机进行定位，将始发端的安拆式始发台车进行局部拆卸，为主线隧道让出通行通道，将接收端的安拆式接收台车进行局部拆卸，为主线隧道让出通行通道；安拆式始发台车、安拆式接收台车分别用于始发掘进主机和接收掘进主机。安拆式始发台车、安拆式接收台车，台车水平运输到位之后可拆卸部分台车，为主线电瓶机车通行让出通道；安拆式台车转盘，通过转盘旋转可调整主机角度实现始发姿态定位、主机洞内转场施工，及主隧道内转场施工，其转盘可随台车部分拆卸。

7、第四步：快速安拆式隧道支撑架安装、反拉式受力装置安装；反拉式受力装置分为立柱、油缸、顶铁、滑轨等四部分组成，油缸一端与主线管片相连接，另一端与立柱相连，立柱与顶铁为一体结构。通过油压动力使得油缸反复产生行程，带动立柱在滑轨上滑行，实现主机及管片顶进。

8、第五步：设备调试、掘进、管片拼装、出渣。

9、第六步：设备接收，接收套筒拆除。

10、第七步：掘进主机、安拆式始发台、安拆式接收台车洞内转场使用。

11、第八步：重复第一步至第七步，进行下一个同一个区间的联络通道施工。

12、进一步地，在所述第二步中，在主隧道通道洞门位置安装行吊装置，行吊装置用于套筒安装，用于系统功能模块吊放至堆放平台，用于渣土运输及管片吊装。在始发端洞门位置安装拼装式始发套筒，在接收端洞门位置安装部分拼装式接收套筒，拼装式始发套筒、拼装式接收套筒，分别用于始发掘进主机和接收掘进主机。所述拼装式始发套筒，与主线洞门管片钢焊接连接且套筒尾部设置钢丝刷，用于始发保压；拼装式接收套筒，与主线洞门管片钢焊接连接，用于主机接收。可分块拆卸，便于主机转场；便携式定位油缸，用于将盾体始发/接收架平移使用。在始发洞门位置和接收洞门位置安装台车底部支撑件，在始发洞门附近安装堆放平台，通过行吊装置将系统功能模块吊放至堆放平台。台车底部支撑件，用于安拆式始发台车、安拆式接收台车转运到位后的安装固定。台车底部支撑件实现安拆式始发台车、安拆式接收台车到位之后，下部及时支撑固定，为台车拆卸提供前提条件。

13、进一步地，在所述第三步中，在始发端运输掘主机、可调式盾体始发架、安拆式台车转盘、安拆式始发台车至洞门预定位置。

14、进一步地，在所述第三步定位掘进主机前，将安拆式始发台车与预先安装的台车底部支撑件连接，之后快速通过台车转盘调整掘进主机角度、通过盾体始发架竖向调整掘进主机机头位置、通过便携式定位油缸水平平移盾体始发架，将掘进主机刀盘推入拼装式始发套筒，然后将始发端安拆式始发台车进行局部拆卸，为主线隧道的电瓶机车通行让出通道。

15、进一步地，在所述第三步中，在接收端运输剩余部分拼装式接收套筒、可调式盾体接收架、安拆式台车转盘、安拆式接收台车至洞门预定位置，将台车与预先安装好的台车底部支撑件连接，之后快速通过台车转盘调整掘进主机角度、通过盾体接收架竖向调整台车上拼装式接收套筒位置、通过便携式定位油缸水平平移台车上的拼装式接收套筒，将台车上拼装式接收套筒与预先安装的部分拼装式接收套筒连接，将接收端安拆式台车进行局部拆卸，为主线隧道的电瓶机车通行让出通道。

16、进一步地，在所述第四步中，所述快速安拆式隧道支撑架为快速安拆式隧道支撑架。

17、进一步地，在所述第五步中，渣土通过行吊装置倒渣至主线隧道的机车编组的渣土斗中进行出渣；管片及临时小渣斗临时放置在堆放平台，供掘进周转使用。

18、进一步地，在所述第六步中，设备掘进贯通后，接收端的安拆式接收台车接收主机，分离洞门套筒，拆卸接收端拼装式接收套筒。

19、进一步地，在所述第七步中，接收端的安拆式台车及安拆式台车转盘重新组装，通过便携式定位油缸水平平移安拆式台车上的掘进主机到达安拆式台车转盘中心，通过安拆式台车转盘旋转掘进主机调头，为同一个区间的下一个联络通道做施工准备。

20、进一步地，所述第八步中，先拆除安拆式始发台车及安拆式接收台车的台车底部支撑件，将安拆式始发台车、安拆式接收台车及其载体运输到同一区间，进行下一个联络通道施工。

21、与现有技术相比，本发明的技术方案具有以下技术效果：

22、本发明能够为主线隧道及机械法联络通道同步施工提供条件，其结果为，对原有主线隧道洞门位置轨道只需做简易修改，不需要对原有轨道调坡调高处理；机械法通道设备在运输过程中无需对主线隧道设施拆除；机械法通道施工期间不影响主线电瓶机车通行，且通道出渣通过主线电瓶机车编组运输出渣；机械法通道设备可在同一区间连续洞门转场施工多条通道，无需将主机运至盾构井口进行调头，大大提高设备周转效率；设备系统模块化设计大幅度降低机械法联络通道设备成本。