隧道混凝土衬砌硬化养护装置的制作方法

本技术涉及隧道施工，具体而言，涉及一种隧道混凝土衬砌硬化养护装置。

背景技术：

1、隧道是埋置于地层内的工程建筑物，是人类利用地下空间的一种形式，隧道可分为交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道、军事隧道；

2、常见的隧道的分类都包括：按用途分和按隧道长度分，且按用途分的隧道有交通隧道、水工隧道、市政隧道、矿山隧道，而按隧道长度分的话，有特长隧道、长隧道等；

3、交通隧道指的是提供运输的孔道和通道，主要有：铁路隧道、公路隧道、水底隧道、地下铁道、人行地道，水工隧道则是水利工程和水利发电枢纽的一个重要组成部分，其中还包括引水隧道、尾水隧道等；

4、而在对隧道进行建设的过程中，为防止围岩变形或坍塌，会沿隧道洞身周边用钢筋混凝土等材料修建永久性支护结构；衬砌技术通常是应用于隧道工程、水利渠道中；衬砌简单说来就是内衬，常见的就是用砌块衬砌，可以是预应力高压灌浆素混凝土衬砌；

5、而混凝土衬砌在建设完成后，为使得浇筑后的混凝土快速硬化以及增加其强度，则会对混凝土进行养护工作；混凝土养护是人为造成一定的湿度和温度条件，使刚浇筑的混凝土得以正常的或加速其硬化和强度增长；混凝土所以能逐渐硬化和增长强度，是水泥水化作用的结果，而水泥的水化需要一定的温度和湿度条件；如周围环境不存在该条件时，则需人工对混凝土进行养护。

6、目前，为对隧道混凝土衬砌进行养护，常会用到养护装置来对其进行养护工作，在大型隧道中，现已有二衬养护台车能够对大型隧道进行喷淋养护，但是，仍存在一定的问题，例如，在面对水工隧道时，水工隧道是因以输水为目的，在岩、土体中通过开挖形成的隧道，此时该养护设备则不易对其进行喷淋养护工作；

7、同时，现有的混凝土喷淋养护装置在养护的过程前和养护的过程中无法灵活的对其喷淋架体进行调节，且其喷淋架体固定，无法进行伸展以适用于隧道内，同时，其因架体固定则易导致该设备移动不便，而若采用人工喷淋作业的形式，不仅会导致人工手臂酸痛，增加人工劳动强度，其效率也会低下，存在一定的弊端，降低了混凝土衬砌养护装置的实用性。

技术实现思路

1、本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术提出一种隧道混凝土衬砌硬化养护装置，通过采取喷洒结构可伸展的手段，能够将其快速形成与隧道内腔相似的姿态，并且能够对自身与推送整体装置进行分离，对隧道混凝土衬砌进行喷淋养护工作，同时也便于后续的收存工作，以此增加隧道混凝土衬砌硬化养护的便捷性。

2、本技术是这样实现的：

3、本技术提供了一种隧道混凝土衬砌硬化养护装置，包括：

4、驱动组件，所述驱动组件包括驱动电机件和传动件，所述传动件设置于驱动电机件的一端；

5、喷淋件，所述喷淋件包括连接轴、第二齿轮件、喷淋管件和连淋管件，所述连接轴设置于传动件的一侧，所述第二齿轮件套设于连接轴的表面，所述喷淋管件设置于第二齿轮件的顶部，所述连淋管件设置于喷淋管件的内腔；

6、收放卷体，所述收放卷体用于喷水管道的输送与收卷工作。

7、根据本技术实施例的隧道混凝土衬砌硬化养护装置，所述驱动组件的底部设置有承载支架，所述承载支架的右侧通过阻尼转轴活动连接有滚轮件，所述承载支架顶部的一侧设置有护罩，所述承载支架的顶部设置有增固组件。

8、根据本技术实施例的隧道混凝土衬砌硬化养护装置，所述承载支架的左侧设置有驱引件，所述驱引件的右侧连接有车斗件。

9、根据本技术实施例的隧道混凝土衬砌硬化养护装置，所述车斗件包括后盖、滑槽体和平槽；

10、所述后盖通过转轴活动设置于车斗件右侧的前后两端，所述滑槽体开设于车斗件的表面，所述平槽开设于车斗件内腔底部的右侧；

11、所述车斗件内腔的一侧安装有用于对管件进行收卷存储的收卷体，所述滑槽体的内腔滑动设置有滑板件。

12、根据本技术实施例的隧道混凝土衬砌硬化养护装置，所述传动件的两端均通过轴承活动连接有支板件，所述传动件的表面套设有第一齿轮件。

13、根据本技术实施例的隧道混凝土衬砌硬化养护装置，所述连接轴表面的一端通过轴承活动套设有支固件，所述连接轴的内腔连接有限轴件，所述连接轴表面的一端套设有固定盘体，所述固定盘体的左侧连接有弧形块。

14、根据本技术实施例的隧道混凝土衬砌硬化养护装置，所述喷淋管件的底部连接有第一伸缩件，所述第一伸缩件一端的底部通过转轴活动连接有伸缩体。

15、根据本技术实施例的隧道混凝土衬砌硬化养护装置，所述连淋管件的底部连接有第二伸缩件，所述喷淋管件的一端通过法兰连接有输送管件。

16、根据本技术实施例的隧道混凝土衬砌硬化养护装置，所述承载支架顶部的一侧设置有第一增固件，所述第一增固件右侧的前后两侧均开设有环形槽体。

17、根据本技术实施例的隧道混凝土衬砌硬化养护装置，第一增固件的左侧设置有第二增固件，所述第二增固件的左侧设置有第三增固件，所述第三增固件的顶部开设有加固槽体。

18、在本技术的一种实施例中，所述的一种隧道混凝土衬砌硬化养护装置，还包括：

19、保湿组件，所述保湿组件包括喷液管件和限位件，所述喷液管件设置于连淋管件的左侧，所述限位件设置于喷液管件底部的一侧；

20、清刷组件，所述清刷组件包括副轴件和均刷件，所述副轴件设置于第一齿轮件的顶部，所述均刷件设置于副轴件的顶部。

21、根据本技术实施例的隧道混凝土衬砌硬化养护装置，所述喷液管件的底部连接有第三伸缩件，所述第三伸缩件的底部连接有连接盘体。

22、根据本技术实施例的隧道混凝土衬砌硬化养护装置，所述限位件内腔的两侧均滑动连接有滑动板件，所述限位件的底部架设有支撑架。

23、根据本技术实施例的隧道混凝土衬砌硬化养护装置，所述喷液管件一端的底部通过法兰连接有伸缩软管，所述伸缩软管的外表面滑动套设有限管件，所述限管件的底部连接有第四伸缩件。

24、根据本技术实施例的隧道混凝土衬砌硬化养护装置，所述第四伸缩件的底部通过三通管连通有输液管件。

25、根据本技术实施例的隧道混凝土衬砌硬化养护装置，所述副轴件的表面套设有第三齿轮件，所述均刷件的底部连接有第五伸缩件。

26、根据本技术实施例的隧道混凝土衬砌硬化养护装置，所述第五伸缩件表面的底部连接有滑固板件。

27、根据本技术实施例的隧道混凝土衬砌硬化养护装置，所述车斗件的内腔设置有存液件，所述存液件的一端通过管道连通有泵送件。

28、本发明的有益效果：

29、1、本装置在利用滑板件和滑槽体配合的手段，能够将承载支架向外展出至合适位置，使得喷淋时的水分无法落到车斗件处，而在护罩的作用下，能够对驱动电机件进行保护工作，在开设平槽，能够将承载支架伸回，将承载支架收装在车斗件上。

30、2、本装置在利用第一增固件和第二增固件，能够对第一齿轮件、第三齿轮件和第二齿轮件进行阻挡防护，减少水分与之接触，同时在加固槽体和滑固板件的共同作用下，使得第五伸缩件移动更加稳定，而在限位件和滑动板件的作用下，能够增加第三伸缩件的稳定性，同时，在伸缩体和弧形块与环形槽体的配合作用下，能够增加第一伸缩件移动时的稳定性，继而对喷淋管件进行稳定支撑，以此提高设备整体的稳定性。

31、3、本装置在第一伸缩件、第二伸缩件、第三伸缩件、第四伸缩件和第五伸缩件均设置成双杆件可伸缩的形式，能够对其连接的器件位置进行调节，提高其连接器件的适用性，而在连淋管件可对输送管件进行收卷的形式，使得喷淋管件在移动喷淋时，输送管件能够放线对水体进行输送，同时喷淋完成后，能够利用收放卷体对其进行快速收卷，减少工作人员的劳动强度，且提高整体的美观性。

32、4、本装置在利用传动件、第一齿轮件、限轴件、连接轴、喷淋件、第三齿轮件和副轴件相互配合呈不同状态进行转动的形式，能够减少电气设备的使用，增加电气设备的利用率，同时能够极大幅度的节省一定的实用成本，以及本装置的重量。

33、5、本装置设计伸缩软管采用伸缩管道的形式，能够在喷液管件移动时，继续对喷液管件进行输液工作，而限管件和第四伸缩件能够对伸缩软管和输液管件进行导向，防止其因自身强度而产生折弯，本装置设计多个均刷件交错设置，而利用多个第三齿轮件，能够使得相邻两个均刷件呈相对或相反姿态进行移动，对隧道混凝土衬砌内壁进行清刷。

34、总结：在对混凝土衬砌进行硬化养护时，首先将驱引件移动至隧道内，随后向外拉动滑板件伸出，使滑板件外移至合适位置，并控制滚轮件倾斜转动至一定角度，使得滚轮件能够对承载支架进行辅助支撑，随即通过限轴件对连接轴与传动件进行连接，然后控制驱动电机件进行工作，驱动电机件工作其输出端能够带动传动件进行转动，传动件转动最终带动连接轴进行转动，因两个第二齿轮件处于啮合状态，使得一端连接轴能够带动另一端的连接轴进行转动，使得两个第一伸缩件呈相反状态进行移动，最终可控制两个喷淋管件向外伸出，此时喷淋管件和连淋管件形成一个半圆体处于隧道内；

35、进一步的，在喷淋管件移动时，伸缩体的输出端能够进行收回，对第一伸缩件进行支撑，以此增加第一伸缩件的稳定性，而第一伸缩件和第二伸缩件均采用套管的形式，操作者能够对其顶端杆件进行伸出或收回，连淋管件和喷淋管件的连接处均采用滑动连接的形式，而喷淋管件和连淋管件的表面均为开孔设计，能够做喷水处理；

36、然后通过外接水源送水泵体将水体通过输送管件送入喷淋管件和连淋管件内，对隧道内壁进行喷洒水分，以保持混凝土快速硬化，进而对其进行养护工作，在喷淋管件和连淋管件进行移动时，收放卷体能够对输送管件进行放线，以此使得输送管件能够稳定的对水体进行输送工作。