一种改进的油管输送装置的制造方法
【技术领域】
[0001 ] 本实用新型涉及一种油田修井作业中的井口装置，尤其是一种改进的油管输送装置。
【背景技术】
[0002]油水井作业时必须安装封井器，使井口作业面升高，作业平台也随之升高，在向井内下入油管时，要将油管前端抬起并拉至作业平台上才能被下入井内，目前将油管前端抬起并拉至作业平台由人工完成，机械化程度低，工作量大，劳动强度高，工作效率低，作业时间长，由于工作条件恶劣，操作工人容易疲劳，容易引发事故，造成人员伤害，产生重大经济损失。中国实用新型专利基于上述问题，公开了一种油管举升输送装置，降低工人劳动强度，提高工作效率。但是，这种结构的有关输送装置在输送油管时对油管的限位和保护不到位，使得油管在输送轮上容易出现径向的晃动和轴向的窜动，并且油管在输送轮上对于输送角度不方便调整。
【实用新型内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种改进的油管输送装置，能够解决现有技术的不足，提高了油管输送的稳定性，便于油管输送过程中角度的调整。
[0004]为解决上述技术问题，本实用新型所采取的技术方案如下。
[0005]一种改进的油管输送装置，包括基座，所述基座的一端铰接有第一油缸，第一油缸顶部对称连接有两个相互平行的第一支撑梁，两个第一支撑梁之间设置有滑块，基座上方设置有油管槽，油管槽位于滑块的上方，油管槽通过铰接在基座两侧的第二支撑梁与基座连接，油管槽的底部与基座之间还设置有第二油缸，基座的另一端还铰接有第三油缸，第三油缸的顶部与第一支撑梁连接；油管槽内固定有橡胶套，橡胶套内侧为正方形截面，橡胶套的内侧均匀设置有四个弧形凸起部，相邻两个弧形凸起部之间活动设置有一个橡胶导向轮，橡胶导向轮表面设置有螺旋导向槽，橡胶导向轮的两端固定在第四油缸的活塞上，橡胶套的一侧设置有止回装置，止回装置包括若干个环形排列的橡胶摩擦片，相邻的橡胶摩擦片之间连接有第一弹簧体，橡胶摩擦片的外侧通过弹性金属箍锁紧在一起。
[0006]作为优选，所述油管槽上设置有滑车，滑车连接有动力差速器，滑车的顶部轴接有橡胶底座，橡胶底座顶部设置有螺纹斜槽，螺纹斜槽与水平面的夹角为35°。
[0007]作为优选，所述橡胶底座与滑车的接触面上设置有阻尼层，阻尼层表面设置有齿形部，齿形部的高度为0.75mm，宽度为0.5mm。
[0008]采用上述技术方案所带来的有益效果在于:本实用新型通过采用油管槽结构实现对油管的输送，并改进了液压驱动结构，提高了油管输送过程中油管的稳定性，便于油管输送角度的调节。油管槽内的橡胶套起到了限位和角度调整的作用。当油管正常输送时，通过第四油缸驱动橡胶导向轮，对油管进行加紧固定，弧形凸起部可以平衡不同橡胶导向轮之间的加持力。在油管需要进行角度调整时，使相应的第四油缸进行伸缩调整，从而使四个橡胶导向轮上的加持力发生变化，利用加持力降低的橡胶导向轮的导向转动，油管在输送过程中便可以实现输送角度的调整。止回装置用来防止外部驱动装置发生故障时油管反向移动的问题。油管的一端位于滑车上的螺纹斜槽内，橡胶底座在油管不断的角度变化过程中同步发生角度变换，在阻尼层的作用下，对油管位于螺纹斜槽内的一端进行限位。
【附图说明】
[0009]图1是本实用新型一个【具体实施方式】中基座部分的主视图。
[0010]图2是本实用新型一个【具体实施方式】中基座部分的俯视图。
[0011]图3是本实用新型一个【具体实施方式】中基座部分的右视图。
[0012]图4是本实用新型一个【具体实施方式】中油管槽内部的结构图。
[0013]图5是本实用新型一个【具体实施方式】中橡胶套的结构图。
[0014]图6是本实用新型一个【具体实施方式】中止回装置的结构图。
[0015]图7是本实用新型一个【具体实施方式】中滑车部分的结构图。
[0016]图8是本实用新型一个【具体实施方式】中齿形部的结构图。
[0017]图9是本实用新型一个【具体实施方式】中弹性金属箍锁紧部分的结构图。
[0018]图中:1、壳体；2、第一油缸；3、第一支撑梁；4、滑块；5、油管槽；6、第二支撑梁；7、第二油缸；8、第三油缸；9、橡胶套；10、弧形凸起部；11、橡胶导向轮；12、螺旋导向槽；13、第四油缸；14、止回装置；15、橡胶摩擦片；16、第一弹簧体；17、弹性金属箍；18、动力差速器；19、滑车；20、橡胶底座；21、螺纹斜槽；22、齿形部；23、滑槽；24、挡板；25、把手；26、阻尼层来；27、举臂；28、举臂油缸。
【具体实施方式】
[0019]本实用新型中使用到的标准零件均可以从市场上购买，异形件根据说明书的和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接、粘贴等常规手段，在此不再详述。
[0020]参照图1-9，本实用新型一个【具体实施方式】包括基座1，所述基座I的一端铰接有第一油缸2，第一油缸2顶部对称连接有两个相互平行的第一支撑梁3，两个第一支撑梁3之间设置有滑块4，基座I上方设置有油管槽5，油管槽5位于滑块4的上方，油管槽5通过铰接在基座I两侧的第二支撑梁6与基座I连接，油管槽5的底部与基座I之间还设置有第二油缸7，基座I的另一端还铰接有第三油缸8，第三油缸8的顶部与第一支撑梁3连接；油管槽5内固定有橡胶套9，橡胶套9内侧为正方形截面，橡胶套9的内侧均匀设置有四个弧形凸起部10，相邻两个弧形凸起部10之间活动设置有一个橡胶导向轮11，橡胶导向轮11表面设置有螺旋导向槽12，橡胶导向轮11的两端固定在第四油缸13的活塞上，橡胶套9的一侧设置有止回装置14，止回装置14包括若干个环形排列的橡胶摩擦片15，相邻的橡胶摩擦片15之间连接有第一弹簧体16，橡胶摩擦片15的外侧通过弹性金属箍17锁紧在一起。油管槽5内的橡胶套9起到了限位和角度调整的作用。基座I的外侧还设置有三组举臂27，举臂27通过举臂油缸28带动。当油管正常输送时，通过第四油缸13驱动橡胶导向轮11，对油管进行加紧固定，弧形凸起部10可以平衡不同橡胶导向轮11之间的加持力。在油管需要进行角度调整时，使相应的第四油缸13进行伸缩调整，从而使四个橡胶导向轮11上的加持力发生变化，利用加持力降低的橡胶导向轮11的导向转动，油管在输送过程中便可以实现输送角度的调整。止回装置14用来防止外部驱动装置发生故障时油管反向移动的问题。油管槽5上设置有滑车19，滑车19连接有动力差速器18，滑车19的顶部轴接有橡胶底座20，橡胶底座20顶部设置有螺纹斜槽21，螺纹斜槽21与水平面的夹角为35°，橡胶底座20与滑车19的接触面上设置有阻尼层26，阻尼层26表面设置有齿形部22，齿形部22的高度为0.75mm，宽度为0.5mm。油管的一端位于滑车19上的螺纹斜槽21内，橡胶底座