偏重调节车及液压支架偏重调节系统的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及偏重调节领域，尤其涉及一种偏重调节车及液压支架偏重调节系统。
【背景技术】
[0002]液压支架作为煤矿开采过程中的重要设备，是用来控制采煤工作面矿山压力的结构物。在国内煤矿没有引入大型液压支架之前，液压支架吨位较小，通常通过煤矿辅助运输设备将液压支架整体直接下井。但是随着近年来煤矿生产规模的不断扩大，所需的液压支架型号越来越大，原有的煤矿辅助运输设备已不足以满足大型液压支架整体下井要求，必须在地面上将液压支架解体后，再运输至井下，并在井下重新组装。
[0003]图1为现有技术中液压支架运输的结构示意图，图2为现有技术中液压支架组装的结构示意图，结合图1和图2，常用的液压支架运输和组装过程包括:在地面上将液压支架解体分为两个部分，第一部分为顶梁110，第二部分为主要包括:底座210、立柱220、掩护梁230、前连杆240和后连杆250 ;解体完成后，将第二部分利用平板车从地面运到工作面中，通过在平板车下方设置两条道木260并配合绞车300沿着工作面轨道将其运输至组装平台处；另外，利用平板车将顶梁110从地面吊至组装平台处；最后，利用风动葫芦400将掩护梁230吊起来与顶梁110实现对接，完成组装。
[0004]然而，第二部分通过平板车配合绞车运输的过程中，由于掩护梁体积较大且偏向第二部分的一侧，且工作面轨道的不平整，因此可能导致第二部分重心不稳，容易发生倾斜，甚至导致平板车偏离轨道，对煤矿的安全生产和矿工的生命安全造成极大的威胁。
【实用新型内容】
[0005]本实用新型提供一种偏重调节车及液压支架偏重调节系统，解决了液压支架在运输过程中因重心不稳而导致的掉道和倾斜的问题，保持液压支架在组装时的平衡，保证了煤矿的安全生产和矿工的生命安全。
[0006]本实用新型提供一种偏重调节车，包括:运输装置、固定装置和用于支撑液压支架的支撑板；
[0007]其中，所述固定装置设置在所述运输装置和所述支撑板之间，用于实现所述支撑板的上表面与所述液压支架贴合。
[0008]在本实用新型的一实施例中，所述固定装置包括:至少两个液压油缸。
[0009]在本实用新型的一实施例中，所述运输装置包括:滑动元件，以及设置在滑动元件上的平板。
[0010]在本实用新型的一实施例中，所述平板的两侧设置有支耳；
[0011]其中，所述支耳用于与位于所述液压支架下方的支架车相连接。
[0012]本实用新型还提供一种液压支架偏重调节系统，包括:液压支架、运输所述液压支架的支架车，以及偏重调节车；
[0013]所述偏重调节车包括:运输装置、固定装置，和用于支撑液压支架的支撑板；
[0014]其中，所述固定装置设置在所述运输装置和所述支撑板之间，用于实现所述支撑板的上表面与所述液压支架贴合。
[0015]在本实用新型的一实施例中，所述固定装置包括:至少两个液压油缸；
[0016]则所述液压支架偏重调节系统还包括:控制装置和分别与所述控制装置和所述至少两个液压油缸连接的液压栗；
[0017]其中，所述控制装置用于控制所述液压栗，以使所述液压栗驱动所述液压油缸的升降。
[0018]在本实用新型的一实施例中，所述运输装置包括:滑动元件，以及设置在滑动元件上的平板。
[0019]在本实用新型的一实施例中，所述平板的两侧设置有支耳；
[0020]其中，所述支耳用于与所述支架车相连接。
[0021]在本实用新型的一实施例中，所述液压支架包括:底座，与所述底座相连的后连杆、前连杆和立柱，与所述后连杆相连的掩护梁及与所述掩护梁相连的顶梁；
[0022]其中，所述后连杆与支撑板贴合。
[0023]在本实用新型的一实施例中，所述底座通过三花链配合专用销与所述支架车连接。
[0024]本实用新型提供的偏重调节车及液压支架偏重调节系统，其中，偏重调节车通过设置运输装置，固定装置和用于支撑液压支架的支撑板，并将固定装置设置在运输装置和支撑板之间，实现支撑板的上表面与液压支架贴合，保持了液压支架在运输时的重心平衡，保证了煤矿的安全生产和矿工的生命安全。克服了由于液压支架偏重导致的液压支架重心不稳，容易发生倾斜，甚至导致平板车偏离轨道的问题。
【附图说明】
[0025]为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0026]图1为现有技术中液压支架运输的结构示意图；
[0027]图2为现有技术中液压支架组装的结构示意图；
[0028]图3为本实用新型实施例一的偏重调节车的结构示意图；
[0029]图4为本实用新型实施例二的偏重调节车的结构示意图；
[0030]图5为本实用新型实施例三的液压支架偏重调节系统的结构示意图；
[0031]图6为本实用新型实施例五的液压支架偏重调节系统的结构示意图；
[0032]图7为本实用新型的液压支架偏重调节系统中液压支架运输的结构示意图；
[0033]图8为本实用新型的液压支架偏重调节系统中液压支架组装的结构示意图。
【具体实施方式】
[0034]下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
[0035]图3为本实用新型实施一的偏重调节车的结构示意图，如图3所示，本实施例提供的偏重调节车包括:运输装置11、固定装置12和用于支撑液压支架的支撑板13。
[0036]在本实施例中，固定装置12设置在运输装置11和支撑板13之间，用于实现支撑板13的上表面与液压支架贴合。
[0037]具体的，支撑板13的形状可以为圆形，还可以为其他形状，另外，支撑板13的面积只要足够支撑液压支架即可，本实用新型并不对支撑板13的形状和面积做具体限定。
[0038]可选地，固定装置12，可以是调节的，也可以是非调节的，针对非调节的情况，举例来说，可以是类似于柱子的装置，只要确保支撑板的角度与液压支架贴合即可。
[0039]需要说明的是，该偏重调节车可以适当的调节支撑板的角度，使得该偏重调节车适用于任何不同类型的液压支架。
[0040]本实用新型提供的偏重调节车，通过其上设置有运输装置，固定装置和用于支撑液压支架的支撑板，并将固定装置设置在运输装置和支撑板之间，以实现支撑板的上表面与液压支架贴合，从而解决了现有技术中由于液压支架偏重导致的液压支架重心不稳，容易发生倾斜，甚至导致平板车偏离轨道的问题，即保持了液压支架在运输时的重心平衡，进而保证了煤矿的安全生产和矿工的生命安全。
[0041]图4为本实用新型实施例二的偏重调节车的结构示意图，如图4所示，在本实用新型的实施例二中，在上述实施例一的技术方案的基础上，固定装置12:包括至少两个液压油缸。
[0042]可选地，为了尽可能保证偏重调节车的结构简单和支撑板的平稳定，液压油缸为4个，图4是以4个液压油缸为例进行说明的。
[0043]具体的，在本实施例中设置液压油缸，可以通过调节液压油缸的高度，进而调节支撑板的角度，使其与液压支架贴合，保证液压支架运输时的重心平稳。
[0044]进一步地，运输装置11包括:滑动元件111，以及设置在滑动元件111上的平板112。
[0045]可选地，本实施例中的滑动元件111和平板112的形状也不做具体限定，具体根据实际工况调整，举例来说，该运输装置11可以为平板车。
[0046]另外，平板112的两侧设置有支耳113 ;其中，支耳113用于与位于液压支架下方的支架车(图中未示出)相连接。
[0047]在本实施例