用于运行车辆的压缩空气系统的方法与流程

技术特征：

1.用于运行车辆的压缩空气系统的方法，所述压缩空气系统带有电子和/或气动控制的压缩机，所述压缩机在正常运行时根据需要运输压缩空气，用以供应压缩空气系统，并且所述压缩机在运输阶段以外被断开或者处于空转中，

其中，持续获取压缩空气系统的环境温度T_环境，并且与预定的目标温度T_目标比较，

其中，当环境温度T_环境达到或低于目标温度T_目标时识别出冻结危险，

并且其中，在识别出冻结危险时激活冷运行，

其中，除了正常运行的所需要的运输阶段以外，压缩机在冷运行时附加地运输压缩空气，压缩空气输入至压缩空气系统的有冻结危险的部件，用以对其进行加热，并且随后附加地提供给压缩空气系统，或者输出到环境中，

其特征在于，

所述压缩机在冷运行时的附加的接通持续时间ED_附加至少在预定的环境温度范围中可变地控制，并且相应根据环境温度T_环境与目标温度T_目标之间的温度差△T确定。

2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，执行调节算法，所述调节算法至少包括如下步骤：

-求出所述环境温度T_环境与所述目标温度T_目标之间的温度差△T，

-根据求出的温度差△T来求出对于冷运行所需要的总的压缩机接通持续时间ED_额定，

-获取为了供应所述压缩空气系统而实际上进行的压缩机接通持续时间ED_实际，

-由需要的总的压缩机接通持续时间ED_额定与实际的压缩机接通持续时间ED_实际的差来确定附加的压缩机接通持续时间ED_附加。

3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，为了求出对于冷运行所需要的总的压缩机接通持续时间ED_额定而考虑一个或多个与热传递相关的参数：安装位置、有冻结危险的部件的几何特性和材料性能、压缩机与有冻结危险的部件之间的流动路径的几何特性以及与车辆速度有关的气流或与该气流有关的参量。

4.根据权利要求1至2中任一项所述的方法，其特征在于，如下的环境温度范围通过下方和上方的临界温度来确定，即，在该环境温度范围中可变地控制附加的压缩机接通持续时间ED_附加，其中，上方的临界温度是目标温度T_目标，其中，所述压缩机在环境温度T_环境高于目标温度T_目标的情况下以正常运行的方式来运行，并且在低于下方的临界温度T_临界的情况下针对以固定的方式预定的时间段以持续运行的方式来运行。

5.根据权利要求1至2中任一项所述的方法，其特征在于，在车辆重新启动时，首先执行所述压缩空气系统的与环境和/或发动机和/或冷却水温度相关的加热阶段。

6.根据权利要求1至2中任一项所述的方法，其特征在于，在驱动所述压缩机的车辆驱动发动机惯性运行时，在冷运行中的压缩机的当前的空转阶段临时中断。

7.根据权利要求1至2中任一项所述的方法，其特征在于，基于独立的在外部发起的要求而中断所述压缩机的当前存在的空转阶段，并且接通所述压缩机的正常运行。