特别地用于机动车辆的压缩机的制作方法

本发明的技术领域是压缩机，特别是空调压缩机，特别地用于机动车辆。

背景技术：

在此时已知的压缩机中，存在不同类型的压缩机构。在一种被称为涡旋件(scroll)的特定类型中，可动涡旋件相对于固定涡旋件进行轨道运动。这样的轨道运动使得可以压缩并且赋予到空调回路中的制冷剂的运动，以便对外壳(例如机动车辆乘客室)进行热调节。

为了确保这样的机构的正确操作，必须限制可动涡旋件自身旋转。已知将连接到承载可动涡旋件的部分的多个环用于此。它们在其周边周向分布。每个环与连接到压缩机的固定部分的销相关联。销与环的内部局部接触并且相对于后者保持自由运动。结果，该销不构成对可动涡旋件的轨道运动的阻碍，而是阻止其自身转动。

在这种情况下，这样的解决方案会产生需要限制的摩擦。不过，在已知的解决方案中，存在可能导致许多缺点的环的不正确定位的风险。

技术实现要素：

因此，本发明的目的是要促进环的正确定位，因此提出了一种压缩机，其包括固定部分和相对于所述固定部分可动的部分，所述可动部分被构造为围绕轨道轴线进行轨道运动，所述压缩机还包括由环和销形成的至少一个防旋转组件，构造成使所述可动部分不可动以防止在其轨道运动期间其自身旋转，所述固定部分和所述可动部分由形成轴向间隙的空间至少局部地分开，由所述销穿过，所述环与所述空间齐平和/或穿过所述空间。

以这种方式延伸环可防止其定位不正确。因此，防止了固定部分和可动部分之间的不希望的摩擦。因此这限制了可能导致故障的过早磨损风险。压缩机产生的噪音和过大的功率消耗也受到限制。

本发明还涉及一起或分开采用的以下特征：

-压缩机包括接收所述环的凹陷，

-所述环在所述凹陷中沿着所述轨道轴线取向，

-所述环以径向间隙安装在所述凹陷中，

-所述凹陷为杯状件形的，另外称为大致u形的，

-所述环抵靠所述杯状件的底部支承，

-所述杯状件具有高度h的侧壁，并且所述环具有大于或等于所述高度h的轴向长度；

-所述凹陷限定在所述可动部分中；

-所述环位于距离所述固定部分为剩余间隙的距离处；

-所述剩余间隙被构造成当所述凹陷完全面向所述固定部分时，防止流体从所述凹陷流入所述空间中；

-所述固定部分被构造成允许流体在所述凹陷中间歇地通风；

-所述环具有圆形的内表面和/或圆形的外表面，

-所述销有圆形的截面，

-所述杯状件由相对于所述凹陷开口到其上的表面更大厚度的边缘形成切向侧面，

-所述超厚边缘被构造为在所述固定部分上滑动，

-所述压缩机包括涡旋压缩机构，

-所述压缩机包括配重，

-所述压缩机包括离合器机构，使得如果需要，可以在所述压缩机体和所述可动部分之间提供泄漏，或相反地相对于固定涡旋件理想地定位所述轨道涡旋件，以便始终关闭压缩袋，

-所述压缩机包括形成所述轨道轴的驱动轴，

-所述压缩机包括用于驱动所述可动部分的电动机，换句话说，所述压缩机是电动类型的，

-所述压缩机包括用于控制它的电力电子设备。

附图说明

本发明的其他特征、细节和优点将从下面通过示例的方式给出的描述的阅读并参照附图更清楚地出现，在附图中；

-图1是示出根据本发明的压缩机的一个示例的纵向截面图；

-图2a，2b和2c示意性地示出了图1的压缩机中的抗旋转原理；

-图3是示出该抗旋转组件的典型压缩机的一个示例的一部分的纵向截面图；

-图4是从包含所述防旋转组件的图3的压缩机的部分的放大和简化视图；以及

-图5以现有技术的构造重复图4，所述防旋转组件的环定位不正确。

具体实施方式

本发明涉及图1所示的压缩机1，其特别地用于循环和加压在空调回路中循环的制冷剂，特别是用于机动车辆的乘客舱中的热调节。

所述压缩机1包括固定部分2和相对于所述固定部分2可动的可动部分10，所述可动部分10构造成围绕轨道旋转轴4进行轨道运动。

更准确地说，这里的压缩机包括形成所述固定部分2的主体或壳体，通过该主体或壳体通过旋转轴3。后者围绕形成所述轨道轴4的压缩机的主轴线转动。该

压缩机轴可以由驱动机构驱动，后者可以在机械驱动的压缩机的情况下采取滑轮的形式。这样的驱动机构优选地是集成到压缩机1中的电动机。所述压缩机可以包括用于所述电动机的电源和/或控制单元5。

轴3相对于壳体2保持旋转，并且在其端部包括驱动螺柱(stud)6。后者被拧入偏心衬套7。偏心衬套7与轴承9接触，允许偏心衬套相对于可动部分10的旋转，该可动部分10在此是所述压缩机1的压缩机构11的整体部分。驱动螺柱6沿着相对于轨道轴4偏移的轴线延伸。这样的结构驱动偏心衬套7围绕轨道轴4的轨道运动，其被反映在可动部分10的轨道运动中。

所述压缩机构有利地是涡旋机构。换句话说，它包括压缩体12，该压缩体12设置有相对于壳体2固定的涡旋件13，以及相对于壳体2可动的涡旋件14，由所述可动部分10承载，否则称为轨道涡旋件。可动涡旋件14在固定涡旋件13中的轨道运动使得可以压缩和驱动在包括这样的压缩机的空调回路中循环的制冷剂。

偏心衬套7可以包括配重8。这样的重物相对于轨道轴4偏移，然后使得可以平衡由可动的涡旋件14的轨道运动产生的离心力。因此，平衡了这两个元件之间的力和质量。

所述压缩机可以有利地包括离合器机构，不可见的，使得可以在所述压缩体12和所述可移部分10之间提供泄漏，特别地通过偏心衬套7围绕驱动螺柱6的铰接来实现。

如图2a至2c所示的，所述压缩机还包括至少一个防旋转组件20，这里六个组件20围绕轨道轴4规则地并且周向地分布。每个组件由环22和销24形成，销22和销24构造成使所述可动部分不可动以防止在其围绕轨道轴4的轨道运动期间其自身旋转。环22或每个环22有利地具有圆形的内表面22a和/或圆形的外表面22b。它优选地形成大致矩形截面的圆环。销24或每个销24有利地具有圆形的截面。发生这种情况时，环和销之间的接触因此是基本上线性的。

在图2a中，轨道涡旋件14相对于固定涡旋件13位于上侧处。然后，两个涡旋件形成入口室26a，压缩室26b和出口室26c。在这种情况下，轨道涡旋件通过销24与位于在顺时针方向上距离上部防旋转组件20为60°处的防旋转组件的环22的接触而是不可动的，以防止旋转。

在图2b中，轨道涡旋件14位于相对于固定涡旋件13的左侧。看到入口室26a的关闭的开始，压缩室26b朝向中心部分的运动以及出口室26c的体积的减小，使得可以完成压缩和/或开始所述出口室的排泄。然后所述轨道涡旋件通过销24与上部防旋转组件的环22的接触是不可动的以防止旋转。

在图2c中，轨道涡旋件14位于相对于固定涡旋件13的下侧。入口腔26a的关闭完成，压缩室26b朝向中心部的运动继续，并且出口室26c的体积倾向于零以给所述出口室排泄。然后，所述轨道涡旋件然后通过销24与位于在逆时针方向上距上部防旋转组件为60°处的防旋转组件的环22的接触而是不可动的以防止旋转。

在各图中也可以看到，对于每个防旋转组件，销24在对应的环22中的相对位置是可变的或自由的，使得防旋转组件保持可动部分10为自由的以围绕所述轨道轴4进行轨道运动，同时使可动部分10不可动以防止由于至少一个所述防旋转组件20其自身旋转。

如在图3和图4中更好地看到的，这里所述的压缩机还包括放置在所述壳体2和所述压缩体12之间的力接收板16。所述力接收板在该申请的其余部分中被称为密封件，相对于壳体2被固定。所述可动部分10有利地在可动部分的肋17的水平面处与所述力接收板16接触。这里，所述肋17是通过位于所述可动部分10的周边处的材料的厚度的环形增加而形成在与轨道涡旋件14相反的表面18上的。所述可动部分10上的所述肋17在其轨道运动期间在所述力接收板16上滑动。所述力接收板16具有中心开口19，以允许偏心衬套7的运动和流体流过其中。

所述固定部分，这里是壳体2，更准确地说，所述密封件16，以及所述可动部件10由形成由所述销24穿过的轴向间隙j的空间至少局部地分开，以便使后者能够与相应的环22相互作用。例如，所述空间限定在与轨道涡旋件14相反的所述可动部分10的表面18和所述密封件16之间。换句话说，它对应于肋17的厚度，即肋17沿着轨道轴4的尺寸。

根据本发明，所述环22与形成轴向间隙j的所述空间齐平或甚至穿入到所述空间中。这限制了环22的不正确定位的风险，如下文更详细描述的。换句话说，凹陷30的深度总是小于环22的高度。

所述压缩机有利地包括接收每个所述环22的凹陷30。因此，它包括六个凹陷30，每个对应于一个环22。

所述凹陷30优选地位于可动构件10中，然后所述销24是固定部分的一部分，这里是壳体2，并且穿过所述力接收板16中的孔。例如，所述销24由销装配在位于壳体2中的孔中而形成。然后，所述环22位于与所述固定部分(这里是所述力接收板16)一定距离处，具有剩余间隙j'。

剩余间隙j'等于或优选小于轴向间隙j。

在这方面，所述力接收板16有利地构造成使得在可动部分10围绕轨道轴4的每个角位置处，一些凹陷30完全在所述力接收板16的前面，而其他的至少部分地面对其中心开口19。在凹陷30完全面向所述密封件16的情况下，所述剩余间隙j'可以被构造为限制流体，特别是与压缩机的润滑油混合的润滑剂流体，从所述凹陷30流动进入形成轴向间隙j的所述空间中。

换句话说，如图2所示，所述力接收板16有利地构造成使得，在可动构件10围绕轨道4的轴线的每个角位置处，一些凹陷30至少部分地面向其中心开口19，而另一些则完全在所述力接收板16的前面。部分面向中心开口19的凹陷30被允许将流体，特别是与所述凹陷30外部的压缩机润滑油混合的流体，流入到凹陷30中。相反地，在完全位于所述力接收板16前方的其它凹陷30中，剩余间隙j'可以被构造为限制流体流动。流体流动的间歇性限制使得可以保持与凹陷30中的润滑剂混合的流体并使其通风，从而改善凹陷30中的润滑，更准确地说，销和环之间的润滑。换句话说，中心开口19被布置成使得每个凹陷30通过部分地面向中心开口19而间歇地从流体流动的限制中释放。

所述环22在所述凹槽30中沿着所述轨道轴4取向。它们可以以径向间隙安装在所述凹陷30中。

所述凹陷30是杯状件形的，例如，开口到与轨道涡旋件14相反的所述可动部分10的表面18上。这里所述的杯子在所述肋17的切向侧面。

所述环22承载在所述杯状件的支座(abutment)32上，其可以是平的。后者的杯状件具有高度h的侧壁34，并且环22具有大于或等于所述高度h的轴向长度。因此，所述环22从与轨道涡旋间件14相反的所述可动部分10的表面18伸出与其轴向长度和所述杯状件的高度h之间的差值相对应的量。

从图5可以清楚本发明的效果，对应于现有技术中遇到的构造。在这样的构造中，环122的轴向长度小于或等于它们所在的凹陷130的高度h。然后发现角度偏移角度α的风险以及因此所述环在所述凹槽130中的不正确定位的风险随着可用空间而更高。