齿轮泵的制作方法

本实用新型涉及泵体技术领域，特别是涉及一种齿轮泵。

背景技术：

齿轮泵是液压传动系统中一种常用的液压泵，按照齿轮啮合的形式可以分为内啮合齿轮泵和外啮合齿轮泵两种。其中，内啮合齿轮泵包括内齿轮和外齿轮，主轴上的主动内齿轮带动外齿轮同向转动，当两齿轮相互分离时，在进口处形成负压而吸入液体，两齿轮在出口处相互嵌入啮合将液体挤压输出。但一般的内啮合齿轮泵中电机定子与油液的接触面积较小，导致电机产生的余热过多，影响电机的效率。

技术实现要素：

鉴于现有技术的现状，本实用新型的目的在于提供一种齿轮泵，降低电机的余热，提高电机的效率。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种齿轮泵，包括：

电机组件，包括电机定子、电机转子和转轴；以及

壳体组件，包括罩设在所述电机组件上的吸油壳体，所述吸油壳体的内壁上开设有凹槽，所述凹槽形成供油液流经的供油通道。

在其中一个实施例中，所述凹槽呈螺旋形结构。

在其中一个实施例中，所述凹槽的数量为四个，四个所述凹槽均匀分布在所述吸油壳体的内壁上。

在其中一个实施例中，所述壳体组件还包括与所述吸油壳体盖合的排油壳体，所述电机组件置于所述吸油壳体与所述排油壳体形成的第一空腔内；所述排油壳体的排油口处设置有油压调节阀。

在其中一个实施例中，所述油压调节阀包括阀杆、阀芯和阀盖，所述阀杆和所述阀盖依次套设在所述阀芯上；

所述阀芯的外侧面设置有第一螺纹结构，所述阀杆的内侧面设置有用于与所述第一螺纹结构相适配的第二螺纹结构，所述阀芯与所述阀杆螺纹连接；

所述阀盖的外周设置有用于与所述排油壳体螺纹连接的第三螺纹结构。

在其中一个实施例中，所述油压调节阀还包括第一密封件，所述阀芯的外侧面上开设有第一密封槽，所述第一密封槽沿所述阀芯的周向设置在所述第一螺纹结构下方，所述第一密封件镶嵌在所述第一密封槽内。

在其中一个实施例中，所述油压调节阀还包括第二密封件，所述阀杆的外侧面开设有第二密封槽，所述第二密封槽沿所述阀杆的周向设置，所述第二密封件镶嵌在所述第二密封槽内。

在其中一个实施例中，还包括设置在所述转轴上的摆线齿轮结构，所述吸油壳体上还设置有用于容纳所述摆线齿轮结构的第二腔室，所述第二腔室通过通孔与所述第一腔室连通；

所述摆线齿轮结构包括偏心设置的齿数为N的内转子和齿数为N+1的外转子，所述内转子安装在所述转轴上，所述外转子与所述内转子啮合，所述内转子带动所述外转子同向转动，且所述外转子的齿廓为所述内转子的型线的一组齿廓曲线的包络线。

在其中一个实施例中，当所述内转子的一个齿与所述外转子的一个齿啮合时，所述内转子的其他齿与所述外转子之间的间隙逐渐增大或逐渐减少。

在其中一个实施例中，还包括依次设置在所述第二腔室的开口处的吸油盖板和吸油滤网组件，所述吸油盖板上开设有吸油口，所述吸油口与所述第二腔室连通；

所述吸油口朝向所述吸油滤网组件的第一端的开口大于所述吸油口朝向所述第二腔室的第二端的开口，且所述吸油口的第二端采用均匀过渡的结构。

在其中一个实施例中，所述电机组件还包括第一轴承和第二轴承，所述第一轴承置于所述吸油壳体与所述电机转子的转轴之间；所述第二轴承置于所述排油壳体与所述转轴之间。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型的齿轮泵，通过在吸油壳体上设置用于油液流经的凹槽，增大了油液与电机定子的接触面积，当油液通过吸油壳体时，油液能够带走电机组件的余热，从而提高电机的效率。

附图说明

图1为本实用新型的齿轮泵一实施例的剖视图；

图2为图1中吸油壳体一实施例的立体图；

图3为图2中吸油壳体的剖视图；

图4为图1中油压调节阀一实施例剖视图；

图5为图1中摆线齿轮结构一实施例的结构示意图；

图6为图1中吸油口盖板一实施例的结构示意图；

图7为图6所示的吸油盖板的剖视图。

具体实施方式

为了使本实用新型的技术方案更加清楚，以下结合附图，对本实用新型的齿轮泵作进一步详细的说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型并不用于限定本实用新型。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

如图1所示，本实用新型一实施例的齿轮泵，包括电机组件、摆线齿轮结构以及壳体组件。其中，电机组件包括电机定子100、电机转子200和转轴，电机转子200和电机定子100依次套设在转轴上。

壳体组件包括罩设在所述电机组件上的吸油壳体500和与吸油壳体500盖合的排油壳体600，具体的，电机组件置于吸油壳体500与排油壳体600形成的第一空腔内。在本实施例中，通过螺钉等紧固元件将吸油壳体500和排油壳体600固定连接，从而形成用于容纳电机组件的空腔。

如图2和图3所示，吸油壳体500的内壁上开设有凹槽510，凹槽510形成供油液流经的供油通道，从而可以增大电机定子100与油液的接触面积，使得流经其的油液可以带走电机的余热，提高电机的效率。本实施例中，凹槽510呈螺旋形结构。凹槽510的数量可以为四个，四个凹槽510均匀分布在吸油壳体500的内壁上。且四个螺旋结构510的倾斜方向可以是一致的。在其他实施例中，凹槽510的数量还可以其他可能的数量。

本实施例中，吸油壳体500的供油油道采用热套工艺等方式与电子定子100紧密装配，在其他实施例中，电机定子还可以采用热压工艺或过盈配合等方式装配在吸油壳体500内。

在一个实施例中，排油壳体600的排油口处设置有油压调节阀700，具体地，排油壳体600的排油口处开设有装配通道，油压调节阀700置于装配通道内。其中，该油压调节阀700采用自主设计的机械式调节结构，如图4所示，该油压调节阀700包括阀杆710、阀芯720、阀盖730、第一密封件740和第二密封件750，阀杆710和阀盖730依次套设在阀芯720上。阀盖730的外周设置有用于与排油壳体600螺纹连接的第三螺纹结构，从而将油压调节阀700装配在排油壳体600上。

阀芯720的外侧面设置有第一螺纹结构，阀杆710的内侧面设置有用于与第一螺纹结构相适配的第二螺纹结构，阀芯720与阀杆710螺纹连接，从而实现阀芯720与阀杆710的固定装配。本实施例中，阀杆710呈中空的结构，阀芯720贯穿阀杆710，且阀芯720的上半段的外侧面设置有与阀杆710上的第二螺纹结构相配合的第一螺纹结构。

阀芯720的外侧面上开设有第一密封槽，第一密封槽沿阀芯720的周向设置在第一螺纹结构下方，即第一密封槽置于阀芯720的下半段，第一密封件740镶嵌在第一密封槽内，从而可以保证阀芯720与阀杆710之间的密封性。本实施例中，第一密封槽呈环状凹槽，第一密封件740可以是O形圈。

进一步地，阀杆710的外侧面开设有第二密封槽，第二密封槽沿阀杆710的周向设置，第二密封件750镶嵌在所述第二密封槽内，从而可以保证阀杆710与排油壳体600之间的密封性。本实施例中，第二密封槽呈环状凹槽，第二密封件750可以为O形圈。

本实施例中，阀芯720的与阀盖730相配合的第一端上设置有用于调节阀芯720位置的调节部，阀芯720的第二端用于打开或封闭出油口。其中，调节部可以是内六角的凹槽结构。如图1所示，当需要打开出油口时，通过调节部带动阀芯720转动，从而实现阀芯720在阀杆710内水平向左运动；当需要封闭出油口时，通过调节部带动阀芯720反向旋转，从而实现阀芯720在阀杆710内水平向右运动。这样，通过机械手动调节油压调节阀，相较于通过油压自动调节的油液调节阀结构，本申请的油压调节阀可以降排油过程中的噪声，同时提高该油泵的可靠性。

在一个实施例中，如图1和5所示，该齿轮泵还包括摆线齿轮结构，摆线齿轮结构套设在转轴上，摆线齿轮结构形成油液压缩腔，通过转轴带动摆线齿轮结构的转动，实现油料的吸入和输出。吸油壳体500上还设置有用于容纳摆线齿轮结构的第二腔室，且第二腔室通过通孔连通第一腔室，使得油液可以经通孔进入第一腔室内。

摆线齿轮结构包括偏心设置的齿数为N的内转子300和齿数为N+1的外转子400。其中，内转子300的齿数可以为6，外转子400的齿数可以7。在其他实施例中，内转子300和外转子400的齿数还可以是其他数量。本实施例中，该摆线齿轮结构可以采用自主设计的型线结构，即外转子400的齿廓为内转子300型线的一组齿廓曲线的包络线。同时，当内转子的其中一个齿与外转子的一个齿啮合时，内转子的其他齿与外转子之间的具有间隙，且内转子的其他齿与外转子之间的间隙按照一定的规律(可以是预设步进距离)逐渐增大或逐渐减小，这样可以降低摆线齿轮结构旋转过程中产生的噪声。

内转子300安装在转轴上，外转子400与内转子300啮合，内转子300带动外转子400同向转动。当内转子300和外转子400相互分离时，在该摆线齿轮结构的入口处形成负压而吸入油液等液体。当内转子300和外转子400相互嵌入啮合时，从该摆线齿轮结构的出口处将油液等液体排出。内转子300和外转子400相啮合所形成的空间容积循环变化一次，实现该摆线齿轮结构的吸入液体和排出液体各一次。

在一个实施例中，本实施例的齿轮泵还包括依次设置在吸油壳体500上的吸油盖板800和吸油滤网组件900，具体地，吸油盖板800置于第二腔室的开口端，吸油滤网组件900置于吸油盖板800上。如图6和图7所示，吸油盖板800上开设有吸油口810，吸油口810朝向吸油滤网组件900的第一端的开口大于吸油口810朝向摆线齿轮结构的第二端的开口，这样能够有效的提高该油泵的油液吸入量。且吸油口810的第二端采用均匀过渡的结构，从而可以有效的交底油液的阻尼损失。在其他实施例中，在所述吸油口810的第一端至第二端的方向上，吸油口810的开口逐渐减小。

在一个实施例中，电机组件还包括第一轴承910和第二轴承920，第一轴承910置于吸油壳体500与电机转子200的转轴之间；第二轴承920置于排油壳体600与电机转子200的转轴之间。本实施例中，第一轴承910和第二轴承920可以为滑动轴承。

本实用新型的齿轮泵，通过在吸油壳体上设置螺旋形的凹槽，增大了油液与电机定子的接触面积，当油液通过吸油壳体时，油液能够带走电机组件的余热，从而提高电机的效率。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。