具有紧凑型安全阀的全液压转向器的制作方法

本实用新型涉及液压设备，具体地，涉及具有紧凑型安全阀的全液压转向器。

背景技术：

全液压转向器是由一对转阀和一对转定子计量装置组成。通过转向柱连接到车辆方向盘上，当方向盘转动时，从油泵来的油经转阀和计量装置流到油缸左或右腔从而推动车轮实现转向。

其中，安全阀是全液压转向器的重要零部件，用于保护液压回路。安全阀在弹性连接件的作用下处于常闭状态，当通道内压力超过安全阀弹簧设定的力值，安全阀开启卸荷掉多余的液压油，保证了液压元件的工作压力在一个安全的范围内，有效的解决了因压力过高造成的安全事故。

现有的安全阀加工精度要求高，安装空间过大，制约了液压元件的体积缩小；并且其通油量较大，当使用在小流量上时会导致灵敏度降低，难以在小排量全液压转向器上正常工作。

因此，急需要提供一种安装空间更小、启闭性能更好、流量监控更灵敏的具有紧凑型安全阀的全液压转向器。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种具有紧凑型安全阀的全液压转向器，该全液压转向器具有安装空间小的安全阀，并且该安全阀启闭性能、密封性能良好，对全液压转向器中的小流量监控更加灵敏。

为了实现上述目的，本实用新型提供了一种具有紧凑型安全阀的全液压转向器，紧凑型安全阀通过安全阀插装孔集成在全液压转向器的壳体上，并且安全阀插装孔内形成有进油通道和回油通道，进油通道与紧凑型安全阀的进油口相连通，回油通道与紧凑型安全阀的出油口相连通；紧凑型安全阀由安全阀阀芯、安全阀弹簧、导向套和调压紧固件组成，其中，

调压紧固件密封堵塞在安全阀插装孔的敞口上，导向套一端抵靠在调压紧固件上，另一端沿安全阀插装孔轴向延伸有导向筒体，安全阀弹簧套设在导向筒体外部；

安全阀阀芯具有一堵塞块，堵塞块抵靠并堵塞在进油通道上；堵塞块一端面部分突出并延伸至进油通道内形成柱面密封带且侧壁上设有两个直径不同的通油孔；另一端面形成有导向柱体，导向主体能够沿安全阀插装孔轴向穿过安全阀弹簧并延伸至导向筒体内部；

安全阀弹簧的两端分别抵靠在安全阀阀芯和导向套上，并且安全阀阀芯、安全阀弹簧、导向套和调压紧固件同轴设置。

优选地，调压紧固件包括紧固件本体和螺纹，螺纹沿周向设置在紧固件本体上靠近导向套的一端外壁上且能够与安全阀插装孔内壁上形成的螺纹相配合。

优选地，紧固件本体的外壁部分向内凹陷形成环型槽，环型槽内设置有与环型槽相配合的O型圈。

优选地，O型圈靠近安全阀插装孔敞口的一侧设有挡圈，并且O型圈在高压侧，挡圈在低压侧。

优选地，导向套的外壁上部分向内凹陷形成有阻尼孔。

根据上述技术方案，本实用新型通过调压紧固件施加力在导向套上，通过安全阀弹簧传递到安全阀阀芯上，通过安全阀弹簧的预压紧力将安全阀阀芯密闭在转向器壳体内，保证液压元件正常压力工作时的密封性能。当腔体内的液压油压力超过安全值范围时，进油通道内的液压油推动安全阀阀芯克服弹性连接接的预压紧力，安全阀阀芯上移，液压油通过安全阀阀芯上的孔卸荷到回油通道内，从而降低压力，保证正常的使用。

本实用新型的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是根据本实用新型提供的一种实施方式中的紧凑型安全阀的结构示意图；

图2是根据本实用新型提供的一种实施方式中的具有紧凑型安全阀的全液压转向器的组装示意图。

附图标记说明

1-安全阀阀芯 2-安全阀弹簧

3-导向套 4-O型圈

5-挡圈 6-调压紧固件

61-紧固件本体 62-螺纹

7-壳体 71-进油通道

72-回油通道 31-阻尼孔

11-进油口 12-通油孔

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，“内部、外部”等包含在术语中的方位词仅代表该术语在常规使用状态下的方位，或为本领域技术人员理解的俗称，而不应视为对该术语的限制。

参见图1，本实用新型提供一种具有紧凑型安全阀的全液压转向器，紧凑型安全阀通过安全阀插装孔集成在全液压转向器的壳体7上(如图2所示)，并且安全阀插装孔内形成有进油通道71和回油通道72，进油通道71与紧凑型安全阀的进油口11相连通，回油通道72与紧凑型安全阀的出油口相连通；紧凑型安全阀由安全阀阀芯1、安全阀弹簧2、导向套3和调压紧固件6组成，其中，

调压紧固件6密封堵塞在安全阀插装孔的敞口上，导向套3一端抵靠在调压紧固件6上，另一端沿安全阀插装孔轴向延伸有导向筒体，安全阀弹簧2套设在导向筒体外部；

安全阀阀芯1具有一堵塞块，堵塞块抵靠并堵塞在进油通道上；堵塞块一端面部分突出并延伸至进油通道71内形成柱面密封带且侧壁上设有两组直径不同的通油孔12；另一端面形成有导向柱体，导向主体能够沿安全阀插装孔轴向穿过安全阀弹簧2并延伸至导向筒体内部；

安全阀弹簧2的两端分别抵靠在安全阀阀芯1和导向套3上，并且安全阀阀芯1、安全阀弹簧2、导向套3和调压紧固件6同轴设置。

通过上述技术方案，通过调压紧固件6施加力在导向套3上，通过安全阀弹簧2传递到安全阀阀芯1上，通过安全阀弹簧2的预压紧力将安全阀阀芯1密闭在转向器壳体7内，保证液压元件正常压力工作时的密封性能。当腔体内的液压油压力超过安全值范围时，进油通道71内的液压油推动安全阀阀芯1克服弹性连接接的预压紧力，安全阀阀芯1上移，安全阀阀芯上两组直径不同的通孔和回油通道71相连；液压油从进油通道71到安全阀阀芯进油口11，通过阀芯上两组不同直径的通油孔12卸荷到回油通道72内，从而降低压力，保证正常的使用。

上述的安全阀阀芯1采用柱面密封，提高了密封性能，同时开启更加顺畅。

在本实施方式中，为了提高调压紧固件6的性能，在具有良好密封性防止漏油的同时，方便根据油压大小的具体需要来进行微调，优选调压紧固件6包括紧固件本体61和螺纹62，螺纹62沿周向设置在紧固件本体61上靠近导向套3的一端外壁上且能够与安全阀插装孔内壁上形成的微调螺纹相配合。

为了进一步提升整个紧凑型安全阀的密封性能，有效防止其内部的介质外泄，优选地，紧固件本体61的外壁部分向内凹陷形成环型槽，环型槽内设置有与环型槽相配合的O型圈4。

紧凑型安全阀的材质多为刚性材质(如钢、铁)，而O型圈4为柔性材料(如橡胶)，当O型圈4置于环型槽的槽体内时容易发生橡胶圈被高压油推动，被安全阀的安装间隙挤出破损造成漏油，严重影响紧凑型安全阀的密封性能，为了解决这一技术问题，优选地，O型圈4靠近安全阀插装孔敞口的一侧设有挡圈5，并且O型圈4在高压侧，挡圈5在低压侧。这样，挡圈5能够代替柔性材料直接与刚性材料接触，使得O型圈4能够持久保证其密封功能。

上述的调压紧固件6可以使用兼顾密封和紧固功能的调压螺堵，同时上述调压螺堵的密封部位放置在紧固部件的上方，有效的解决了安装造成O型圈破损的隐患。同时螺堵上的密封部分使用O型圈4加挡圈5的组合，保证密封性能的同时提高了使用寿命。

为了使得导向套3起到导向作用及液压阻尼作用，优选地，导向套3的外壁上部分向内凹陷形成有阻尼孔31。如果无导向套3的存在，安全阀阀芯1直接通过安全阀弹簧2和调压紧固件6连接，调压时会产生侧向力，造成压力波动及噪音的状况。同时阀芯开启也将缺乏缓冲，导致安全阀压力波动，启闭特性差。导向套3通过与安全阀阀芯1的小间隙配合保证了导向的精准，弹簧力可以垂直的作用在阀芯上消除侧向力。同时导向套3上的阻尼孔31，可以起到缓冲作用，使阀芯开启平稳。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于上述实施方式中的具体细节，在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本实用新型的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本实用新型的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本实用新型的思想，其同样应当视为本实用新型所公开的内容。