本实用新型涉及一种油冷却装置，特别涉及一种压缩机用引射式油冷却装置。
背景技术：
压缩机制冷系统运行过程中，压缩机制冷气体压缩后温度会变高，冷冻油的温度也随之变高，为了保证冷冻油的正常温度(50度左右)，就必须通过油冷却装置来给冷冻油降温。
目前项目上应用油冷有下几种方式：1、水冷冷却；2、风冷冷却；3、制冷剂喷液冷却；4、冷凝工质冷却。
以上冷却存在以下缺陷：1、水冷冷却，因为水质缘故，需要清理换热器，维护成本高；2、风冷冷却，需要额外风机马达驱动，生产成本高，结构复杂；3、制冷剂喷液冷却，需要耗费大量的制冷剂，使用成本高；4、冷凝工制冷却，需要独立设置一台热虹吸桶来给冷冻油降温，生产成本高，结构复杂。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种压缩机用引射式油冷却装置。
为了实现上述目的，本实用新型所采取的措施：
一种压缩机用引射式油冷却装置，包括冷却器和板式换热器，冷却器与板式换热器之间通过冷却器饱和液体循环管路连接，所述的板式换热器上安装有连接压缩机油路用的换热器进油口和换热器出油口，板式换热器通过排气管路连接到压缩机排气总管，排气管路与压缩机排气总管之间的连接处形成一个引射真空区，冷却器饱和液体循环管路上安装有冷却器饱和液体缓冲管；
所述的冷却器饱和液体缓冲管通过储液管路连接有储液器；
所述的换热器进油口和换热器出油口上安装有检修截止阀；
所述的排气管路上安装有检修截止阀；
所述的液体循环管路上安装有检修截止阀；
所述的储液管路上安装有检修截止阀；
所述的压缩机排气总管内的排气速度为20米/秒～30米/秒；
所述的冷却器内冷凝后制冷剂温度为33摄氏度～37摄氏度；
所述的冷却器内冷凝后制冷剂温度为35摄氏度。
本实用新型的有益效果：实用，生产成本低，使用方便，不需要额外加动力给冷冻油降温，不会因为水质缘故需要清理换热器，不需要独立设置一台热虹吸桶来给冷冻油降温，节省了制冷剂的灌注量，简化了整个制冷系统，减少了施工难度。
附图说明
图1，本实用新型的平面连接结构示意图。
具体实施方式
一种压缩机用引射式油冷却装置，包括冷却器和板式换热器9，冷却器与板式换热器9之间通过冷却器饱和液体循环管路6连接，所述的板式换热器9上安装有连接压缩机油路用的换热器进油口1和换热器出油口2，板式换热器9通过排气管路4连接到压缩机排气总管7，排气管路4与压缩机排气总管7之间的连接处形成一个引射真空区5，冷却器饱和液体循环管路6上安装有冷却器饱和液体缓冲管8。
所述的冷却器饱和液体缓冲管8通过储液管路11连接有储液器3。
板式换热器9上的换热器进油口1和换热器出油口2分别连接到压缩机上的压缩机出油口和压缩机进油口，形成一个循环回路。
压缩机压缩后的高温高压冷冻油由换热器进油口1通过压差进入板式换热器9内，在板式换热器9内发生热交换，冷却后的冷冻油由换热器出油口2进入压缩机内各个润滑部位。
同时，冷却器冷凝后的制冷剂由冷却器饱和液体缓冲管8和冷却器饱和液体循环管路6进入到板式换热器9内交换冷却。
交换后的制冷剂产生的部分过热气体，通过压缩机排气总管7和排气管路4内的气流带走(引射作用)，排气管路4与压缩机排气总管7之间的连接处形成一个引射真空区5，这样连续就形成一个循环冷却系统。
冷凝后多余制冷剂进入到储液器3。
引射的产生：压缩机内的排气速度20米/S～30米/S，会在接管处形成一个引射真空区5。
所述的换热器进油口1和换热器出油口2上安装有检修截止阀10。
所述的排气管路4上安装有检修截止阀10。
所述的液体循环管路6上安装有检修截止阀10。
所述的储液管路11上安装有检修截止阀10。检修方便，后期维护成本低。
所述的压缩机排气总管7内的排气速度为20米/秒～30米/秒。该速度促使排气管路4与压缩机排气总管7之间的连接处形成一个引射真空区5。
所述的冷却器内冷凝后制冷剂温度为33摄氏度～37摄氏度。
所述的冷却器内冷凝后制冷剂温度为35摄氏度，该温度下，不需要额外加动力给冷冻油降温。