全功率自适应型负载敏感多路换向阀的制作方法

本实用新型属于液压控制系统技术领域，具体涉及一种全功率自适应型负载敏感多路换向阀。

背景技术：

随着工程机械的发展，各种工程机械设备对功能多样化、安全可靠性、舒适度高等提出了更高的要求，特别是最早进入我国的轮式挖掘机，在经历了量的急速膨胀后,市场也进入了一个比较稳定的状态，也正在逐渐从量往质上发展，原来的低端的系统已经远远跟不上市场的需求，为满足客户舒适、可靠、高效的性能要求，各厂家都在想方设法的更新优化液压系统，采用进口的液压系统虽然能满足要求，但改进的成本太高，因为轮式挖掘机主要针对的客户是农民个体，对价格提升很敏感。多路换向阀是工程机械行业核心液压件高端技术产品，作为6T以下挖掘机应用的核心液压控制元件，而现在的多路换向阀不能做到既可以在低负载压力时达到最大流量，也可以在很高的压力下工作，使得存在挖掘机怠速工作时发动机憋车现象和高速工作时压力上不去的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是提供一种全功率自适应型负载敏感多路换向阀，配合一大一小两个供油泵，做到既可以在低负载压力时达到最大流量，也可以在很高的压力下工作，解决了挖掘机怠速工作时发动机憋车现象和高速工作时压力上不去的问题。

本实用新型全功率自适应型负载敏感多路换向阀，进油联和换向联，其中换向联设置有不少于一个，进油联和换向联连通，换向联的另一侧设置有功率适应型阀块，进油联、换向联和功率适应型阀块形成并联结构回路，进油联内设置有定压差阀，换向联内设置有压力补偿阀，功率适应型阀块包括阀体，阀体内装配有卸荷阀芯，卸荷阀芯左端由螺堵一封住，另一端安装有弹簧，弹簧由螺堵二封住，阀体在卸荷阀芯的孔处加工有环形油槽P1、环形油槽P3和环形油槽T，阀体上装有顺序阀，顺序阀的进油口与环形油槽P1连通，顺序阀的出油口连通卸荷阀芯左端和螺堵二内的弹簧腔，顺序阀的泄油口与环形油槽T连通，环形油槽P1连通进油联的P1口并且连接供油泵一；环形油槽P3接供油泵二，供油泵一的排量大于供油泵二，环形油槽T连通回油。

所述定压差阀设置在进油联的P1口和T口之间。

所述卸荷阀芯左端与环形油槽T之间设置有阻尼。

所述的进油联、换向联和功率适应型阀块通过四个双头螺栓或内六角螺钉固定，并在联接部位采用O型圈密封，安装方便，且可以防止油液泄漏。

所述卸荷阀芯右端集成有单向阀，结构紧凑，阻止供油泵一回流到供油泵二，起到保护油泵二的作用。

所述压力补偿阀设置在换向联的P口和LS口之间。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：

不仅拥有负载敏感的功能同时还能功率自适应，主要针对双定量齿轮泵油源系统的轮式挖掘机，达到低压双泵大流量，高压单泵小流量，自匹配发动机的功率，既可以在低负载压力时达到最大流量，也可以在很高的压力下工作，不仅降低了成本，还解决了挖掘机怠速工作时发动机憋车现象和高速工作时压力上不去的问题。

附图说明

图1为本实用新型的外形示意图；

图2为本实用新型的液压原理图；

图3为本实用新型功率适应型阀块部分的剖视图；

图4为本实用新型换向联部分的剖视图；

图中：1、进油联，1.1、定压差阀，2、换向联，2.1、压力补偿阀，3、功率适应型阀块，3.1、阀体，3.2、卸荷阀芯，3.3、单向阀，3.4、弹簧，3.5、螺堵一，3.6、阻尼，3.7、顺序阀，3.8、螺堵二。

具体实施方式

下面对照附图，通过对最优实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

如图1、2和3所示的全功率自适应型负载敏感多路换向阀，进油联1和换向联2，其中换向联2设置有不少于一个，进油联1和换向联2连通，换向联2的另一侧设置有功率适应型阀块3，进油联1、换向联2和功率适应型阀块3形成并联结构回路，进油联1内设置有定压差阀1.1，换向联2内设置有压力补偿阀2.1，功率适应型阀块3包括阀体3.1，阀体3.1内装配有卸荷阀芯3.2，卸荷阀芯3.2左端由螺堵一3.5封住，另一端安装有弹簧3.4，弹簧3.4由螺堵二3.8封住，阀体3.1在卸荷阀芯3.2的孔处加工有环形油槽P1、环形油槽P3和环形油槽T，阀体3.1上装有顺序阀3.7，顺序阀3.7的进油口与环形油槽P1连通，顺序阀3.7的出油口连通卸荷阀芯3.2左端和螺堵二3.8内的弹簧腔，顺序阀3.7的泄油口与环形油槽T3连通，环形油槽P1连通进油联1的P1口并且连接供油泵一；环形油槽P3接供油泵二，供油泵一的排量大于供油泵二，环形油槽T连通回油箱。

定压差阀1.1设置在进油联1的P1口和T口之间。

卸荷阀芯3.2左端与环形油槽T之间设置有阻尼3.6。

进油联1、换向联2和功率适应型阀块3通过四个双头螺栓或内六角螺钉固定，并在联接部位采用O型圈密封，安装方便，且可以防止油液泄漏。

卸荷阀芯3.2右端集成有单向阀3.3，结构紧凑，阻止供油泵一回流到供油泵二，起到保护油泵二的作用。

如图4所示的压力补偿阀2.1设置在换向联2的P口和LS口之间。

进油联1设置有定压差阀1.1，保证了换向阀开口进出两端的压差恒定，流量不随负载变化，压力补偿阀2.1的使用保证了在欠流量状态下各工作油口能顺利同时工作。并联结构回路，保证各执行机构独立动作，互不干涉。配合功率适应型阀块3的使用，当压力高于功率变化点时，流量减少，出现流量饱和时，因为压力补偿阀2.1的作用，保证了换向阀开口处的压差按比例减少，这就导致通过的流量同步下降，保持与换向阀开口的面积成比例，各油口能顺利同时工作，不受负载影响。

如图2所示的进油联1内设置有溢流阀，溢流阀设置在LS口和T2口之间，溢流阀两端并联有节流阀和过滤网。

工作原理：

当压力低于顺序阀3.7设定的功率适应点14MPa时，环形油槽P3的油通过卸荷阀芯3.2内部油道推开单向阀3.3进入环形油槽P1，此时双泵合流工作；当压力高于顺序阀3.7设定的功率适应点14MPa时，顺序阀3.7打开，环形油槽P1一部分油经过顺序阀3.7的出油口，作用到卸荷阀芯3.2的左端，卸荷阀芯3.2向右移动，卸荷阀芯3.2右端弹簧腔的油被推进回油道。此时环形油槽P3口到环形油槽T的油道打开，环形油槽P3卸荷，此时环形油槽P3通过卸荷阀芯3.2进入环形油槽P1的油道被关闭，环形油槽P1口亦不能进入环形油槽P3,此时环形油槽P1来油的供油泵一工作，供油泵二卸荷。

根据功率计算公式：P功率＝p*V*n/ηT；

P为工作压力；

V为泵的排量；

n为泵的转速；

ηT为泵的效率包括容积，液压机械损耗；

在泵的转速不变的情况下；

工作压力P升高，泵的排量V减小了一个泵工作，功率不会增加，自适应了发动机的功率。

综上所述，本实用新型即不仅拥有负载敏感的功能同时还能功率自适应，主要针对双定量齿轮泵油源系统的轮式挖掘机，达到低压双泵大流量，高压单泵小流量，自匹配发动机的功率，既可以在低负载压力时达到最大流量，也可以在很高的压力下工作，不仅降低了成本，还解决了挖掘机怠速工作时发动机憋车现象和高速工作时压力上不去的问题。

上面是对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，不论是在其形状或者结构上做任何变化，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。