一种应用于墩头夹紧的气液增压缸的制作方法

本实用新型涉及气液增压缸技术领域，尤其涉及一种应用于墩头夹紧的气液增压缸。

背景技术：

普通墩头气液增压缸采用分体式结构，单次作动时间过长，使用效率底下，结构复杂，安装及后续维护极其不便。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足而提供一种应用于墩头夹紧的气液增压缸，该气液增压缸设计新颖、结构简单，现实油路内部循环，不需额外接管，安装简便；作动速度快，效率高。

为达到上述目的，本实用新型通过以下技术方案来实现。

一种应用于墩头夹紧的气液增压缸，包括有呈竖向布置的气缸体，气缸体内装设有呈竖向布置的增压杆组件，气缸体上端装设有增压后盖、下端装设有增压前盖，增压前盖下端装设有呈竖向布置的高压连接块，高压连接块侧端通过后端盖连接有呈水平布置的前缸体，前缸体内装设有呈水平布置的前轴，前轴一端连接有套装于前缸体内的前活塞、另一端贯穿装设于前缸体前端的前端盖至前缸体外。

其中，所述增压后盖与所述增压前盖通过设置于所述气缸体内的拉杆连接。

其中，所述增压前盖连接有呈竖向布置的储油缸。

其中，所述高压连接块上端装设有油压表。

其中，所述前端盖前端螺装有法兰连接块，法兰连接块与所述后端盖通过螺钉连接固定。

本实用新型的有益效果为：本实用新型所述的一种应用于墩头夹紧的气液增压缸，包括有呈竖向布置的气缸体，气缸体内装设有呈竖向布置的增压杆组件，气缸体上端装设有增压后盖、下端装设有增压前盖，增压前盖下端装设有呈竖向布置的高压连接块，高压连接块侧端通过后端盖连接有呈水平布置的前缸体，前缸体内装设有呈水平布置的前轴，前轴一端连接有套装于前缸体内的前活塞、另一端贯穿装设于前缸体前端的前端盖至前缸体外。本实用新型具有设计新颖、结构简单，现实油路内部循环，不需额外接管，安装简便；作动速度快，效率高的优点。

附图说明

下面利用附图来对本实用新型进行进一步的说明，但是附图中的实施例不构成对本实用新型的任何限制。

图1为本实用新型的结构示意图。

在图1中包括有：

1——气缸体 11——增压杆组件

12——增压后盖 13——增压前盖

14——高压连接块 141——油压表

15——拉杆 2——前缸体

21——后端盖 211——螺钉

22——前轴 23——前活塞

24——前端盖 241——法兰连接块。

具体实施方式

下面结合具体的实施方式来对本实用新型进行说明。

如图1所示，一种应用于墩头夹紧的气液增压缸，包括有呈竖向布置的气缸体1，气缸体1内装设有呈竖向布置的增压杆组件11，气缸体1上端装设有增压后盖12、下端装设有增压前盖13，增压前盖13下端装设有呈竖向布置的高压连接块14，高压连接块14侧端通过后端盖21连接有呈水平布置的前缸体2，前缸体2内装设有呈水平布置的前轴22，前轴22一端连接有套装于前缸体2内的前活塞23、另一端贯穿装设于前缸体2前端的前端盖24至前缸体2外。

进一步的，所述增压后盖12与所述增压前盖13通过设置于所述气缸体1内的拉杆15连接，便于拆装。

进一步的，所述增压前盖13连接有呈竖向布置的储油缸3，实现油路内部循环。

进一步的，所述高压连接块14上端装设有油压表141。

进一步的，所述前端盖24前端螺装有法兰连接块241，法兰连接块241与所述后端盖21通过螺钉211连接固定，便于拆装。

需更进一步的解释，本实用新型采用高压连接块14使气缸体1与前缸体2连接，不需额外接管，实现油路内部循环，故本实用新型具有设计新颖、结构简单，现实油路内部循环，不需额外接管，安装简便；作动速度快，效率高的优点。

以上内容仅为本实用新型的较佳实施例，对于本领域的普通技术人员，依据本实用新型的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，本说明书内容不应理解为对本实用新型的限制。