本实用新型涉及一种及用于电动巴士空调系统的风机设备，尤其涉及一种用于电动巴士的节能无刷轴流风机。
背景技术：
现有巴士空调冷凝风机系统一般是采用有刷冷凝风机，运行时噪音大，换相时电刷和换向器之间有摩擦，易产生换相火花，在低速时多采用电阻进行调速，造成低速运行时效率很低，因此，现有一些新型巴士空调冷凝风机系统中也开始使用无刷风机，但现有的无刷风机的风机叶片一般采用传统的独立式的叶片结构，其旋转时宜出现风量不集中，冷却效率不佳，而且旋转产生的风噪比较大，对工作环境有一定的影响。
技术实现要素：
本实用新型是针对现有技术的不足，提供一种用于电动巴士空调系统的无刷轴流风机，通过将多片扇叶连接成一体式结构，在加强扇叶强度的同时，能有效集中风量及增大压力，更符合流体力学的流体设计，有效减少噪音，提高工作效率。
本实用新型采用的技术方案如下：一种用于电动巴士空调系统的无刷轴流风机，包括机壳、电机及扇叶，所述机壳为圆环形，电机固定在机壳的轴心位置，电机具有一旋转轴，扇叶通过一连接环固定在旋转轴的前端，所述扇叶有五片，五片扇叶的外端通过一连接环连接为一体式结构。
进一步的，所述扇叶采用塑胶材料制作，所述扇叶的背面设置有加强筋。
进一步的，所述加强筋长度为扇叶长度的二分之一到三分之一之间。
进一步的，所述扇叶的为弧型结构，并且扇叶与连接环呈一定角度倾斜设置，倾斜角度为3-5度，而且每个扇叶的倾斜角度根据流体力学的流体设计而都不同。
与现有技术相比，本实用新型结构简单，设计合理，通过将五片扇叶连接为一体式结构，不仅增加了扇叶的强度，而且使得风量更加的集中及增大压力，大大提高了工作效率，同时也更符合流体力学的流体设计，有效减少了风机运行时产生的噪音。
附图说明
附图1是本实用新型所述用于电动巴士空调系统的无刷轴流风机的结构示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合，下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
如图1所示，一种用于电动巴士空调系统的无刷轴流风机，包括机壳1、电机2及扇叶3，所述机壳1为圆环形，电机2固定在机壳1的轴心位置，电机2采用无刷电机，电机2具有一旋转轴(图未示出)，扇叶3通过一连接环32固定在旋转轴的前端，所述扇叶3有五片，五片扇叶3的外端通过一连接环4连接为一体式结构，从而五片扇叶3形成一个整体结构，将扇叶3设计成一个整体结构，能够使得形成的风量更加的集中，减少风量的损失，同时也能有效降低扇叶3旋转所产生的噪声。
为减轻扇叶3的重量，减少电机的能耗，所述扇叶3采用塑胶材料制作，为加强扇叶3的强度，所述扇叶3的背面设置有加强筋31，加强筋31长度为扇叶3长度的二分之一到三分之一之间。
为进一步集中风量，所述扇叶3的为弧型结构，并且扇叶3与连接环32呈一定角度倾斜设置，倾斜角度为3-5度，而且每个扇叶3的倾斜角度根据流体力学的流体设计而都不同。
本实用新型结构简单，设计合理，通过将五片扇叶连接为一体式结构，不仅增加了扇叶的强度，而且使得风量更加的集中及增大压力，大大提高了工作效率，同时也更符合流体力学的流体设计，有效减少了风机运行时产生的噪音。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。