本实用新型涉及压缩机结构领域，尤其涉及一种电磁式压缩机。
背景技术：
压缩机是将低压气体提升为高压气体的一种从动的流体机械，是制冷系统的心脏。它从吸气管吸入低温低压的制冷剂气体，通过电机运转带动活塞对其进行压缩后，向排气管排出高温高压的制冷剂气体，为制冷循环提供动力，从而实现压缩→冷凝(放热)→膨胀→蒸发(吸热)的制冷循环。
申请号为CN201410545149.8为的中国专利公开了一种制冷压缩机，主要包括压缩腔、电机、润滑油池、压缩机壳体，在压缩机壳体内、外表面还含有扩展换热面积。本实用新型能很好的把压缩机壳体内制冷剂、润滑油、压缩腔、电机等的热量，传递到压缩机壳体，并通过压缩机壳体很好的传递到压缩机周围环境。本实用新型能很好的降低压缩机内润滑油的温度、制冷剂温度、压缩腔的温度、电机的温度，从而较好的解决压缩腔内润滑油碳化的问题，改善电机绝缘层高温老化的问题，延长电机寿命、防止电机烧毁，提高压缩机寿命。
但是上述压缩机需要电动机带动，不仅电动机成本高，而且耗电量大。
技术实现要素：
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种电磁式压缩机。该电磁式压缩机结构简单，控制容易；响应快；电磁力大，省电；并且不需要电动机或发动机带动。能够应用于汽车空调系统，特别是用于纯电动汽车的空调系统，还可用于冰箱、冷藏库的制冷、空调设备的制冷或制热、空压机的压缩空气。
本实用新型的具体技术方案为：一种电磁式压缩机，包括固定壳体，所述固定壳体内设有互相对称的第一单元和第二单元；所述固定壳体上设有进气管和出气管。
所述第一单元包括：第一气缸、第一活塞、第一传动架、第一固定铁芯、第二固定铁芯、第一电磁线圈、第二电磁线圈、第一横向衔铁铁芯、第一导向衔铁铁芯、第二导向衔铁铁芯、第一进气阀、第一出气阀、第一弹簧和第三弹簧。
所述第二单元包括：第二气缸、第二活塞、第二传动架、第三固定铁芯、第四固定铁芯、第三电磁线圈、第四电磁线圈、第二横向衔铁铁芯、第三导向衔铁铁芯、第四导向衔铁铁芯、第二进气阀、第二出气阀、第二弹簧和第四弹簧。
所述第一气缸和第二气缸的开口相向且对称地设于固定壳体内；
在第一单元中，所述第一活塞设于第一气缸内，所述第一传动架的一端伸入第一气缸内与第一活塞连接；所述第一横向衔铁铁芯固定于第一传动架位于第一气缸外的一端上；所述第一导向衔铁铁芯、第二导向衔铁铁芯固定于第一横向衔铁铁芯朝向第一活塞的端面上；所述第一固定铁芯、第二固定铁芯固定于固定壳体上且位于第一活塞、第一传动架和第一横向衔铁铁芯合围的空间内，第一固定铁芯、第二固定铁芯朝向第一导向衔铁铁芯、第二导向衔铁铁芯的端面上分别设有可容纳第一导向衔铁铁芯、第二导向衔铁铁芯的凹腔，第一导向衔铁铁芯、第二导向衔铁铁芯的凹腔内分别设有第一弹簧、第三弹簧；第一导向衔铁铁芯、第二导向衔铁铁芯伸入凹腔内分别与第一弹簧、第三弹簧连接或抵接；所述第一电磁线圈、第二电磁线圈分别绕设于第一固定铁芯、第二固定铁芯表面且通电时两者产生的磁极相反；所述第一气缸的底壁上设有与进气管连通的第一进气阀和与出气管连通的第一出气阀；
第二单元各部件的结构和连接关系与第一单元相同，且第二横向衔铁铁芯与第一横向衔铁铁芯连接。
本实用新型电磁式压缩机工作原理：第一电磁线圈和第二电磁线圈同时通电，第三电磁线圈和第四电磁线圈同时断电时，第一固定铁芯与第二固定铁芯产生的磁极相反，第一固定铁芯到第一导向衔铁铁芯到第一横向衔铁铁芯到第二导向衔铁铁芯到第二固定铁芯到第一固定铁芯形成磁通回路，第一横向衔铁铁芯向第一固定铁芯、第二固定铁芯靠近，第一弹簧、第三弹簧被压缩，第一横向衔铁铁芯通过第一传动架带动第一活塞压缩第一气缸内的气体，使压缩的气体从第一出气阀排出到出气管中，完成第一气缸的压缩气体；同时第一横向衔铁铁芯通过第二传动架带动第二活塞经过进气管到第二进气阀吸入气体到第二气缸内，完成第二气缸的吸气。
当第三电磁线圈和第四电磁线圈同时通电，第一电磁线圈和第二电磁线圈同时断电时，第三固定铁芯与第四固定铁芯产生的磁极相反，第三固定铁芯到第三导向衔铁铁芯到第二横向衔铁铁芯到第四导向衔铁铁芯到第四固定铁芯到第三固定铁芯形成磁通回路，第二横向衔铁铁芯向第三固定铁芯、第四固定铁芯靠近，第二弹簧、第四弹簧被压缩，第二横向衔铁铁芯通过第二传动架带动第二活塞压缩第二气缸内的气体，使压缩的气体从第二出气阀排出到出气管中，完成第二气缸的压缩气体；同时第二横向衔铁铁芯通过第一传动架带动第一活塞经过进气管到第一进气阀吸入气体到第一气缸内，完成第一气缸的吸气。
作为优选，所述第一传动架、第二传动架上设有导向滑槽。导向滑槽能够对第一、二传动架进行定位和导向，提高稳定性。
作为优选，所述第一固定铁芯与第二固定铁芯连接一体；所述第三固定铁芯与第四固定铁芯连为一体。
作为优选，所述第一横向衔铁铁芯与第一导向衔铁铁芯、第二导向衔铁铁芯连接为一体呈双T型，第二横向衔铁铁芯与第三导向衔铁铁芯、第四导向衔铁铁芯连接为一体呈双T型。
作为优选，所述第一导向衔铁铁芯、第二导向衔铁铁芯、第三导向衔铁铁芯、第四导向衔铁铁芯为长方体。
作为优选，所述第一气缸、第一活塞、第二气缸、第二活塞的形状为圆柱形。
与现有技术对比，本实用新型的有益效果是：
1、结构简单、控制容易。
2、来回压缩气体、响应快。
3、电磁力大，省电。
4、不需要电动机或发动机带动。
附图说明
图1是本实用新型的一种结构示意图。
附图标记为：第一气缸1、第一活塞2、第一固定铁芯3、第一弹簧4、第一电磁线圈5、导向滑槽6、第一导向衔铁铁芯7、进气管8、第三导向衔铁铁芯9、第三电磁线圈10、第二弹簧11、第三固定铁芯12、第二活塞13、第二气缸14、第二进气阀15、第二出气阀16、第四固定铁芯17、第四电磁线圈18、第二传动架19、第四导向衔铁铁芯20、第二横向衔铁铁芯21、出气管22、第一横向衔铁铁芯23、第二导向衔铁铁芯24、第一传动架25、第二电磁线圈26、第二固定铁芯27、第一出气阀28、固定壳体29、第一进气阀30、第三弹簧31、第四弹簧32。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步的描述。在本实用新型中所涉及的装置、连接结构和方法，若无特指，均为本领域公知的装置、连接结构和方法。
实施例1
如图1所示：一种电磁式压缩机，包括固定壳体29，所述固定壳体内设有设有互相对称的第一单元和第二单元。
所述固定壳体上设有进气管8和出气管22。
所述第一单元包括：第一气缸1、第一活塞2、第一传动架25、第一固定铁芯3、第二固定铁芯27、第一电磁线圈5、第二电磁线圈26、第一横向衔铁铁芯23、第一导向衔铁铁芯7、第二导向衔铁铁芯24、第一进气阀30、第一出气阀28、第一弹簧4和第三弹簧31。
所述第二单元包括：第二气缸14、第二活塞13、第二传动架19、第三固定铁芯12、第四固定铁芯17、第三电磁线圈10、第四电磁线圈18、第二横向衔铁铁芯21、第三导向衔铁铁芯9、第四导向衔铁铁芯20、第二进气阀15、第二出气阀16、第二弹簧11和第四弹簧32。
所述第一气缸和第二气缸的开口相向且对称地设于固定壳体内。
在第一单元中，所述第一活塞设于第一气缸内，所述第一传动架的一端伸入第一气缸内与第一活塞连接；所述第一横向衔铁铁芯固定于第一传动架位于第一气缸外的一端上；所述第一导向衔铁铁芯、第二导向衔铁铁芯固定于第一横向衔铁铁芯朝向第一活塞的端面上；所述第一固定铁芯、第二固定铁芯固定于固定壳体上且位于第一活塞、第一传动架和第一横向衔铁铁芯合围的空间内，第一固定铁芯、第二固定铁芯朝向第一导向衔铁铁芯、第二导向衔铁铁芯的端面上分别设有可容纳第一导向衔铁铁芯、第二导向衔铁铁芯的凹腔，第一导向衔铁铁芯、第二导向衔铁铁芯的凹腔内分别设有第一弹簧、第三弹簧；第一导向衔铁铁芯、第二导向衔铁铁芯伸入凹腔内分别与第一弹簧、第三弹簧连接；所述第一电磁线圈、第二电磁线圈分别绕设于第一固定铁芯、第二固定铁芯表面且通电时两者产生的磁极相反；所述第一气缸的底壁上设有与进气管连通的第一进气阀和与出气管连通的第一出气阀。
第二单元各部件的结构和连接关系与第一单元相同，且第二横向衔铁铁芯与第一横向衔铁铁芯连接。
此外，所述第一传动架、第二传动架上设有导向滑槽6。
所述第一固定铁芯与第二固定铁芯连接一体；所述第三固定铁芯与第四固定铁芯连为一体。
所述第一横向衔铁铁芯与第一导向衔铁铁芯、第二导向衔铁铁芯连接为一体呈双T型，第二横向衔铁铁芯与第三导向衔铁铁芯、第四导向衔铁铁芯连接为一体呈双T型。
所述第一导向衔铁铁芯、第二导向衔铁铁芯、第三导向衔铁铁芯、第四导向衔铁铁芯为长方体。
所述第一气缸、第一活塞、第二气缸、第二活塞的形状为圆柱形。
本实施例的电磁式压缩机工作原理：第一电磁线圈和第二电磁线圈同时通电，第三电磁线圈和第四电磁线圈同时断电时，第一固定铁芯与第二固定铁芯产生的磁极相反，第一固定铁芯到第一导向衔铁铁芯到第一横向衔铁铁芯到第二导向衔铁铁芯到第二固定铁芯到第一固定铁芯形成磁通回路，第一横向衔铁铁芯向第一固定铁芯、第二固定铁芯靠近，第一弹簧、第三弹簧被压缩，第一横向衔铁铁芯通过第一传动架带动第一活塞压缩第一气缸内的气体，使压缩的气体从第一出气阀排出到出气管中，完成第一气缸的压缩气体；同时第一横向衔铁铁芯通过第二传动架带动第二活塞经过进气管到第二进气阀吸入气体到第二气缸内，完成第二气缸的吸气。
当第三电磁线圈和第四电磁线圈同时通电，第一电磁线圈和第二电磁线圈同时断电时，第三固定铁芯与第四固定铁芯产生的磁极相反，第三固定铁芯到第三导向衔铁铁芯到第二横向衔铁铁芯到第四导向衔铁铁芯到第四固定铁芯到第三固定铁芯形成磁通回路，第二横向衔铁铁芯向第三固定铁芯、第四固定铁芯靠近，第二弹簧、第四弹簧被压缩，第二横向衔铁铁芯通过第二传动架带动第二活塞压缩第二气缸内的气体，使压缩的气体从第二出气阀排出到出气管中，完成第二气缸的压缩气体；同时第二横向衔铁铁芯通过第一传动架带动第一活塞经过进气管到第一进气阀吸入气体到第一气缸内，完成第一气缸的吸气。
实施例2
本实施例与实施例1的不同之处在于：第一导向衔铁铁芯、第二导向衔铁铁芯伸入凹腔内分别与第一弹簧、第三弹簧抵接；第三导向衔铁铁芯、第四导向衔铁铁芯伸入凹腔内分别与第二弹簧、第四弹簧抵接。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型作任何限制，凡是根据本实用新型技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、变更以及等效结构变换，均仍属于本实用新型技术方案的保护范围。