本主题主要涉及用于吸收冲击负载的系统，并且更具体地涉及用于吸收航空器发动机内的冲击负载的系统。
背景技术：
管控高冲击负载力是跨越许多工业和应用的考虑因素。例如，吸收高冲击负载可特别地适用于航空航天、工业动力生成、海事，或其它的航空衍生工业，以及诸如汽车和国防的其它工业。在航空器的情况下，针对一个或更多元件设计在飞行期间经受高负载或冲击可能是有用的。航空器的某些元件可能特别地易受升高的负载条件的影响，这些负载条件危及损害总体航空器和性能。因此，可能有利的是提供一种用于这些元件的能量吸收构造。
在航空器内，在飞行期间使发动机上或附近的损坏最小化可能是特别有用的。燃气涡轮发动机例如涡轮风扇燃气涡轮发动机常常用于对飞行中的航空器提供动力。一些燃气涡轮发动机包括具有多个环向地间隔开的风扇叶片的风扇组件，每个风扇叶片均具有设置在转子盘的周边中的互补的、轴向延伸的沟槽中的叶片根部。当航空器在飞行期间被供以动力时，涡轮风扇发动机的前部（或引导）部分例如叶片、包封叶片或核心发动机的壳体，和/或其它推进部件可遭遇超出在正常操作状态期间所传输的负载范围的极端负载。
在风扇叶片的情况下，由叶片根部传输至转子盘的正常轴向负载相对较小。在正常操作期间，这些负载主要地包括通过风扇叶片发展的空气动力学推力负载，以及其振动负载。然而，在操作期间，发动机可能经受极端加载状况。例如，叶片可能撞击吸入到发动机中的鸟禽，或者可发生在其中风扇叶片中的一个从转子盘切断的叶片脱离事件。这些极端状况当与相邻叶片冲击时可产生相对较大的轴向力。在此类状况期间，鸟禽或切断的叶片通过与相邻叶片的冲击而沿下游方向加速，这在轴向上游方向上施加相对较大的力。
为了适应此种大的轴向力，许多常规系统依赖于实心或多件式部件。例如，在风扇叶片的情况下，实心保持器或保持支架定位在位于轴向延伸沟槽内的轴向叶片根部前方和/或后方。这些常规系统对于整个发动机可增加显著的成本和/或重量。而且，在正常使用期间，重量的增加可不利地影响发动机效率和性能。
因此，需要进一步的改进来提高系统性能，同时降低成本和重量。
技术实现要素：
本发明的方面和优点将在下文描述中部分地阐述，或者可根据该描述是显而易见的，或者可通过实施本发明而懂得。
根据本公开内容的一个方面，提供了一种转子叶片保持系统。转子叶片保持系统可包括块体（block）、第一保持器板，以及可变形芯体（core）。块体可选择性地沿靠榫接沟槽定位。块体可具有远离叶片根部指向的第一面和朝向叶片根部指向的轴向隔开的第二面。第一保持器板可附接至块体的第二面并且轴向地定位在块体和叶片根部的轴向指向表面之间。可变形芯体可定位在块体和第一保持器板之间。
根据本公开内容的另一方面，提供了一种负载吸收系统。负载吸收系统可包括第一构件、第二构件，以及可变形芯体。可变形芯体可定位在第一构件和第二构件之间。可变形芯体可包括在可变形芯体的顶部径向部分和底部径向部分之间交替（或交变）不间断的一个或更多带状波浪形部件。
具体地，本公开内容还提供了以下实施方案。
实施方案1.一种用于抑制叶片根部沿着轴向方向运动的转子叶片保持系统，所述叶片根部具有轴向指向表面，所述转子叶片保持系统包括：
选择性地沿靠榫接沟槽定位的块体，所述块体具有远离所述叶片根部指向的第一面以及朝向所述叶片根部指向的轴向隔开的第二面；
第一保持器板，所述第一保持器板附接至所述块体的第二面并且轴向地定位在所述块体和所述叶片根部的轴向指向表面之间；以及
定位在所述块体和所述第一保持器板之间的可变形芯体。
实施方案2.根据实施方案1所述的转子叶片保持系统，其特征在于，所述可变形芯体沿所述轴向方向在近端和远端之间延伸，所述可变形芯体附接至所述块体和所述第一保持器板。
实施方案3.根据实施方案2所述的转子叶片保持系统，其特征在于，所述可变形芯体包括固定在所述块体和所述叶片根部的轴向指向表面之间的边带。
实施方案4.根据实施方案3所述的转子叶片保持系统，其特征在于，所述可变形芯体一体地结合至所述第一保持器板。
实施方案5.根据实施方案3所述的转子叶片保持系统，其特征在于，所述边带在所述远端处一体地结合至所述块体的第二面以及在所述近端处附接至所述第一保持器板。
实施方案6.根据实施方案3所述的转子叶片保持系统，其特征在于，所述边带包括多个轴向延伸的刚性柱状物、多个相交的分隔部，或者它们的组合。
实施方案7.根据实施方案3所述的转子叶片保持系统，其特征在于，所述边带包括在所述可变形芯体的顶部径向部分和底部径向部分之间交替的一个或更多个波浪形部件。
实施方案8.根据实施方案7所述的转子叶片保持系统，其特征在于，每个波浪形部件均包括多个接连的成对的相邻百叶窗式壁，每对相邻的百叶窗式壁均在二者之间限定离散的壁间距，其中，在接连的成对的相邻百叶窗式壁之间的壁间距在侧向方向上减小。
实施方案9.根据实施方案2所述的转子叶片保持系统，还包括：
第二保持器板，所述第二保持器板附接至所述可变形芯体并且定位成与所述叶片根部的轴向指向表面相接合。
实施方案10.根据实施方案9所述的转子叶片保持系统，其特征在于，所述第一保持器板或所述第二保持器板中的至少一者限定轴向粉末开孔以便释放过剩的成型粉末。
实施方案11.根据实施方案1所述的转子叶片保持系统，其特征在于，所述块体、所述第一保持器板或者所述可变形芯体中的至少一者包括钛材料。
实施方案12.根据实施方案1所述的转子叶片保持系统，其特征在于，所述块体、所述第一保持器板或者所述可变形芯体中的至少一者包括金属注入模制材料。
实施方案13.根据实施方案1所述的转子叶片保持系统，还包括：
将所述第一保持器板附接至所述可变形芯体的加成制造结合。
实施方案14.一种负载吸收系统，包括：
第一构件；
第二构件；以及
定位在所述第一构件和所述第二构件之间的可变形芯体，其中，所述可变形芯体包括在所述可变形芯体的顶部径向部分和底部径向部分之间交替不间断的一个或更多个带状波浪形部件。
实施方案15.根据实施方案14所述的负载吸收系统，还包括：
附接至所述可变形芯体的块体，其中，所述块体具有远离所述可变形芯体指向的第一面和朝向所述可变形芯体指向的轴向隔开的第二面。
实施方案16.根据实施方案15所述的负载吸收系统，其特征在于，所述第一构件包括附接至所述块体的第二面的第一保持器板。
实施方案17.根据实施方案16所述的负载吸收系统，其特征在于，所述第二构件包括附接至所述可变形芯体的第二保持器板。
实施方案18.根据实施方案14所述的负载吸收系统，其特征在于，所述可变形芯体还包括将所述可变形芯体附接至所述第一构件或所述第二构件中的至少一者的加成制造结合。
实施方案19.根据实施方案14所述的负载吸收系统，其特征在于，每个波浪形部件均包括多个接连的成对的相邻百叶窗式壁，每对相邻的百叶窗式壁均在二者之间限定离散的壁间距，其中，在接连的成对的相邻百叶窗式壁之间的壁间距在侧向方向上减小。
实施方案20.根据实施方案14所述的转子叶片保持系统，其特征在于，所述第一构件、所述第二构件或者所述可变形芯体中的至少一者包括加成制造的钛材料。
参照下文描述和所附权利要求，本发明的这些及其它特征、方面和优点将变得更好理解。结合在本说明书中并构成其一部分的附图例示了本发明的实施例，并且连同描述一起用于阐释本发明的原理。
附图说明
本发明针对本领域普通技术人员而言全面并能够实施的公开内容（包括其最佳方式）在参照附图的说明书中阐述，附图中：
图1提供根据本公开内容的一个实施例的燃气涡轮发动机的示意性截面视图；
图2提供根据本公开内容的一个实施例的燃气涡轮发动机的局部示意性截面视图，包括叶片保持系统的放大视图；
图3提供根据本公开内容的一个实施例的燃气涡轮发动机内的叶片保持系统的局部分解透视图；
图4提供根据本公开内容的一个实施例的示例性实施例的块体、可变形芯体以及保持器板的透视图；
图5提供图4的示例性实施例块体的透视图；
图6提供根据本公开内容的一个实施例的可变形芯体和保持器板的示例性实施例的透视图；
图7提供图6的示例性实施例的俯视图；
图8提供根据本公开内容的一个实施例的可变形芯体和保持器板的示例性实施例的透视图；
图9提供图8的示例性实施例的俯视图；
图10提供根据本公开内容的一个实施例的可变形芯体和保持器板的示例性实施例的透视图；以及
图11提供图10的示例性实施例的俯视图。
具体实施方式
现在将详细地参照本发明的实施例，其一个或更多实例在附图中例示。每个实例均通过解释本发明来提供而非对本发明的限制。事实上，本领域技术人员将清楚的是，在本发明中可作出各种修正和变型而不脱离本发明的范围或实质。例如，显示或描述为一个实施例的一部分的特征可与另一实施例结合使用以产生又一个实施例。因此，本发明意图涵盖落入所附权利要求及其等同方案的范围内的此类修正和变型。
如文中所用，用语“第一”、“第二”和“第三”可互换地使用以区分一个构件与另一构件而非意图表示各个构件的位置或重要性。如文中所用，“基本上”、“大约”和“大体”全都是指表示为接近在常规制造公差内可合理获得的期望值的相关用语。
用语“上游”和“下游”是指关于流体通路中的流体流的相对方向。例如，“上游”是指流体自其流动的方向，而“下游”是指流体向其流动的方向。另外，如文中所用，用语“轴向”或“轴向地”是指沿着发动机的纵向轴线的维度。结合“轴向”或“轴向地”使用的用语“前”是指朝向发动机入口或者相比于其它构件相对更靠近发动机入口的构件的方向。结合“轴向”或“轴向地”使用的用语“后”是指朝向发动机喷嘴或者相比于其它构件相对更靠近发动机喷嘴的构件的方向。
现在参看附图，其中贯穿图中同样的标号表示相同元件，图1为根据本公开内容的示例性实施例的燃气涡轮发动机的示意性截面视图。更具体地，对于图1的实施例，燃气涡轮发动机为高旁通涡轮风扇喷气发动机10，文中称为“涡轮风扇发动机10”。如图1中所示，涡轮风扇发动机10限定轴向方向a（平行于提供为用于参照的纵向中心线或中心轴线12延伸）和径向方向r（垂直于中心轴线12并自其径向地延伸）。一般来讲，涡轮风扇发动机10包括风扇区段14和设置在风扇区段14下游的核心涡轮发动机16。如图所示，风扇区段包括从转子盘20沿径向方向r延伸的多个叶片18。
所描绘的示例性核心涡轮发动机16通常包括限定环形入口24的大致管状外部壳体22。外部壳体22包围呈串行流动关系的压缩机区段，其包括增压器或低压（lp）压缩机26以及高压（hp）压缩机28；燃烧区段30；涡轮区段，其包括高压（hp）涡轮32和低压（lp）涡轮34；以及喷射排出喷嘴区段36。高压（hp）轴或卷轴（spool）38将hp涡轮32驱动地连接至hp压缩机28。低压（lp）轴或卷轴40将lp涡轮34驱动地连接至lp压缩机26。尽管显示的是涡轮风扇发动机实施例，但预料到的是本公开内容可同等地适用于其它涡轮动力式发动机或包括轴的旋转机器，例如开放式转子发动机、涡轮轴发动机、涡轮风扇发动机构造，或者其它的旋转机器。
转到图2和图3，显示风扇区段14（参见图1）的放大视图，包括与离散叶片18的叶片根部44轴向地接合的叶片保持系统52或保持器。尽管叶片保持系统52提供作为本公开内容的示例性实施例，但应理解，该公开内容的某些方面可适用于其它的负载吸收构造。如图所示，叶片根部44定位在沿着每个叶片18的径向轴线42的径向内部位置处。当安装时，叶片根部44与转子盘20相接合。大体上，每个叶片根部44均在两个或更多个相对布置的轴向指向表面46之间延伸。此外，叶片保持系统52可在这些轴向指向表面46中的一者或两者处接合叶片根部44。
如图3中所示，在一些实施例中，转子盘20提供有多个环向地间隔开的榫接柱48，环向相邻的柱48各自成对。轴向延伸的榫接沟槽50限定在每对环向相邻的柱48之间。某些实施例的叶片根部44构造为与榫接沟槽50互补。当组装时，每个叶片根部44均可在离散的榫接沟槽50内并经过其定位。在使用期间，由旋转叶片18生成的离心力传输经过叶片根部44并进入转子盘20的柱中以便将叶片18径向地保持至其上。
如图所示，叶片保持系统52的一些实施例选择性地、至少部分地沿靠榫接沟槽50配合和/或配合在该榫接沟槽内。此外，每个叶片保持系统52均构造成接合叶片根部44的轴向指向表面46。例如，在一些实施例中，叶片保持系统52（包括可变形芯体54和附接的块体56）可配合在每对相邻的榫接柱48之间。在附加或备选的实施例中，块体56和可变形芯体54可插入到一对保持槽口58中。如图3中所示，保持槽口58由榫接柱48限定在每个榫接沟槽50的轴向端部处。在一些此类的实施例中，每个叶片保持系统52均可选择性地沿径向向上插入到一对相邻的互补保持槽口58中以防止对应的叶片根部44不注意地沿轴向方向a移动到榫接沟槽50外。
任选地，间隔件60附接至转子盘20和块体56（例如，经由一个或更多个螺栓或其它的机械连接器）。如图3中所示，每个间隔件60均可在组装期间沿轴向插入到位于叶片根部44和转子盘20之间的相应榫接沟槽50中并且采用螺栓连接至设置在保持槽口58中的块体56。
如图4中所示，叶片保持系统52的一些实施例包括附接至可变形芯体54的刚性块体56以及一个或更多个保持器板62。当组装时，所示实施例的可变形芯体54固定在刚性块体56和保持器板62之间。低摩阻的摩擦垫64例如实心聚四氟乙烯（ptfe）片材可包括在内。在任选的实施例中，摩擦垫64固定至保持器板62以在叶片保持系统52的轴向末端处接触叶片根部44（参见图2和图3）。
如图5中所示，块体56包括相对设置的轴向面66、68。当组装时，块体56的第一面66可远离叶片根部44向外指向，而第二面68朝向叶片根部44向内指向（参见图2和图3）。在第一和第二面66、68之间延伸的侧向横带部（rail）70可与保持槽口58互补地成角度（或倾斜）。
块体56在一些实施例中为由一种或更多种金属材料形成的基本上实心部件。例如，在一些实施例中，块体56采用诸如对板、锭料机加工或锻造或铸造的方法由钛材料形成。钛材料可具体化为纯钛或一种或更多种钛合金（例如，ti6-4）。任选的实施例可由其它适合的材料或合金构成，例如一种或更多种铝合金（例如，rsa-501或scalmalloy®）。另外或备选地，块体56可利用粉末材料由净成形或近净成形过程形成。例如，块体56可由金属注入模制过程（mim）形成以包括一种或更多种mim材料（例如，粉末金属合金）。此外，mim材料可在初始模制之后脱粘以基本上不含任何mim粘合剂。例如，mim材料可经历热脱粘过程、溶剂脱粘过程（例如，水脱粘过程），或二者。块体的其它实施例可通过附加或备选的过程来形成，例如粉末注入模制、压制和烧结、冷等静压制、热等静压制、气动静压锻造，或者可采用或可不采用粘合剂的其它模制和/或加成过程。
在一些实施例中，保持器板62和可变形芯体54附接至块体56的第二面68，如图4中所示。在所示的实施例中，保持器板62和可变形芯体54中的每个均基本上平行于第二面68。保持器板62和可变形芯体54中的每个均可轴向地定位在块体56和叶片根部44的轴向指向表面46之间。一些实施例的保持器板62构造成通过直接轴向接触或者经由摩擦垫64的轴向接触（参见图2和图3）而接合叶片根部44的轴向指向表面46。可变形芯体54和保持器板62中的一者或两者皆可由钛材料形成。钛材料可具体化为纯钛或一种或更多种钛合金（例如，ti6-4）。在附加或备选的实施例中，一种或更多种其它适合合金例如铝合金（例如，rsa-501或scalmalloy®）可包括在内以形成可变形芯体54和/或保持器板62。
在一些实施例中，可变形芯体54和一个或更多个保持器板62并非形成为离散的部件，而是形成为一体地结合元件。例如，某些实施例的可变形芯体54和（多个）保持器板62由净成形或近净成形过程形成在一起。在示例性实施例中，可变形芯体54和保持器板62可由金属注入模制过程形成以包括金属注入模制材料（例如，粉末金属合金）。在附接或备选的示例性实施例中，可变形芯体54和保持器板62由通过成功合成层形成的加成制造过程形成。因此，加成制造的结合可形成为在一个或更多个部段之间的附接。例如，一个示例性实施例可由直接金属激光烧结（也即，直接金属激光熔融（dmlm）过程）来形成以产生在可变形芯体54和保持器板62之间的dmlm结合。有利的是，此类实施例可允许生成更轻和更加刚性的结构，从而减轻重量和改善发动机性能。
转到图6至图11，示例性实施例的可变形芯体54包括固定至块体56的边带（webbing）72。大体上，边带72轴向地在近端74和远端76之间延伸以吸收从叶片根部44传播至块体56的冲击力（参见图2）。边带72包括刚性本体，其构造成充分地变形，从而使大部分的冲击力偏转并将其吸收以及防止对转子盘20和发动机核心16的损坏。在一些实施例中，边带72由净成形或近净成形过程（例如，金属注入模制或直接金属激光熔融，如上文所述）形成为一体部件。任选地，边带72可在一个轴向端部处附接至第一保持器板62a和在相对的端部处附接至第二保持器板62b。每个保持器板62还可包括附接至边带72的整体或多件式构造。
任选地，边带72还可附接至块体56的第二面68（参见图5），要么直接地，要么经由第一保持器板62a。在边带72和块体56之间的附接可通过粘着剂、直接金属激光烧结结合（也即，dmlm结合）、铜焊连结或者适合的机械附接构造来促进。在一些实施例中，边带72将在第二面68处一体地结合至块体56。在其中边带72直接地附接至块体56的一些实施例中，单个的保持器板例如62b可提供并且一体地结合至块体56的第二面68。
如图6和图7中所示，可变形芯体54的一些实施例包括在两个或更多个轴向隔开的保持器板62a、62b之间线性地延伸的边带72。边带72的任选的实施例包括平行于轴向方向a纵向地设置的多个柱状物（column）78。图6和图7的示例性实施例的每个柱状物78均包括在近端74和远端76之间延伸的相同高度（例如，最大高度）hc。在一些实施例中，边带72构造成具有恒定的轴向轮廓和/或宽度。例如，在示例性实施例中，每个柱状物78均包括在近端74和远端76之间具有恒定直径或宽度wc的圆形轴向轮廓。附加或备选的柱状物实施例可包括非圆形（例如，矩形和/或正方形）的轴向轮廓。
共同地，该多个柱状物78构造成预定图案。换言之，每个柱状物78均定位在距每个相邻柱状物78为一个或更多个预定径向和/或侧向距离处。在示例性实施例中，这种预定的柱状物78距离形成具有一定数量的平行列82的网格图案。在每列82内，柱状物78均可侧向地对齐。在一些实施例中，侧向列间间距84（也即，共享同一侧向列82的柱状物78之间的侧向距离）将沿着径向方向r变化。如在图7的示例性实施例中所示，列间间距84大体上在径向方向r上减小。结果，在最接近可变形芯体54的顶部径向部分86的列82中的柱状物78相比于在最接近可变形芯体54的底部径向部分88的列82中的柱状物78将隔开成更近地在一起。换言之，一些实施例的柱状物78将大体上从顶部径向部分86至底部径向部分88散开。在顶部径向部分处的柱状物78相比于在底部径向部分处的柱状物将更密集地填塞。备选的实施例可包括均匀地或根据其它适合图案隔开的柱状物78。例如，柱状物78可按交替间距图案提供，在其中，例如，柱状物间距从相对较高密度区域进展至相对较低密度区域再至另一相对较高密度区域。
转到图8和图9，可变形芯体边带72的任选实施例包括一个或更多个不间断的波浪形部件90。每个波浪形部件90均具有在近端74和远端76之间线性地延伸的高度（例如，最大高度）hw。在一些实施例中，高度hw横跨波浪形部件90为恒定的。在一些实施例中，每个波浪形部件90的高度hw与每个其它波浪形部件90的高度hw相同和相等。此外，每个波浪形部件90均可构造为连续的条带。因此，波浪形部件90能够在大体侧向方向上延伸，同时在可变形芯体54的顶部径向部分86和可变形芯体54的底部径向部分88之间径向地交替。波浪形部件90的交替部段因此提供明显的壁110。连接处（joinder）边缘112在顶部径向部分86或底部径向部分88处的相邻壁110之间延伸。在任选的实施例中，每个连接处边缘112均设置成平行于另一连接处边缘112。在某些实施例中，线性起始部段114提供在波浪形部件90的侧向向内部分处。如图所示，起始部段114的一些实施例设置成平行于径向轴线42。
在一些实施例中，每个明显的壁110均形成为百叶窗式本体，横跨更大的轴向表面面积分散壁支撑（support）。作为百叶窗式本体，每个壁110均包括一个或更多个明显的百叶窗顶峰和谷底116、118。相邻的壁110相继地定位以在二者之间限定预定的壁间距120。如图所示，在一些实施例中，预定的壁间距120由在交替端部（也即，波浪形部件90在其处改变方向的端部）处的连接处边缘112封闭。然而，在图8和图9的实施例中，壁间距120的非交替端部在径向方向r上敞开。在其中边带72由基于粉末的净成形过程（例如，直接金属激光熔融）形成的实施例中，过剩的粉末可容易地从可变形芯体54的敞开非交替端部处逸出。
在图9的示例性实施例中，壁110平行地定位，因此限定在相邻壁110之间恒定的壁间距120。任选地，壁110可相对于径向轴线42成角度（或倾斜）。在一些实施例中，每个壁110的一般角度122（例如，在径向轴线42和相继的百叶窗顶峰和谷底116、118的平均水平（average）之间形成的角度）在大约0°至大约60°之间。在另外的实施例中，一般角度122在大约20°至大约45°之间。在任选的实施例中，壁110以平行于保持器板62的板边沿119（也即，外边缘）和/或平行于块体56的侧向横带部70（参见图4）的一般角度122延伸。
在附加或备选的实施例中，壁间距120构造成在大体侧向方向l上变化。例如，在示范性实施例中，边带72包括横跨将可变形芯体54分成基本上相等半部的分段轴线成镜像的两个不间断的波浪形部件90。在所示的实施例中，对于接连的每对相邻壁110而言壁间距120构造成大体上减小。换言之，在一对相邻壁110之间的第一壁间距120a将大于在定位成从第一对沿侧向向外的另一对相邻壁110之间的第二壁间距120b。因此，壁间距120在侧向方向l上向外以基本上相继的方式减小。在间距方面的每一减小可为均匀的，使得每个壁间距120以基本上相同的比率减小（也即，每个相邻壁之间的间隔量将以设定的相继比率减小）。备选地，在相邻成对的壁之间的减小比率可变化，同时仍基本上在侧向方向l上减小。有利的是，所述边带72实施例可提供增加的支承和刚度，同时减轻重量和提供改善的发动机性能。
尽管图8和图9的实施例显示构造成在大体侧向方向l上变化的壁间距120，但也可提供备选的实施例。例如，波浪形部件的一些附加或备选的实施例可包括均匀平行地隔开的壁以在大体侧向方向上增大，或者根据其它适合图案隔开的壁。
如图10和图11中所示，可变形芯体54的另外的实施例具有包括多个相交的分隔部（partition）124的边带72。如图所示，每个相交的分隔部124均具有在近端74和远端76之间线性地延伸的高度（例如，最大高度）hp。在图10和图11的示例性实施例中，每个分隔部124的高度hp均与每个其它分隔部124的高度hp相同和相等。分隔部124在径向和/或侧向方向r、l上以预定图案延伸以限定多个中空室（cell）126。在示例性实施例中，每个室126均在径向方向r和侧向方向l上由相邻的分隔部124包封。在近端74和远端76上，室126可由（多个）保持器板62和/或块体56基本上覆盖。尽管相交的分隔部124显示成在其中每个室126均具有矩形截面区域的网格图案，但也可提供其它适合的构造，例如蜂窝结构。
在一些实施例中，保持器板62设置在可变形芯体54上。在其中可变形芯体54具有多个中空室126的实施例中，离散的开孔128可提供在每个中空室126上。例如，在图10的示例性实施例中，设置在可变形芯体54上的保持器板62限定多个粉末开孔128。每个粉末开孔128均在轴向方向a上延伸穿过每个中空室126上方的保持器板部分。在其中边带72由基于粉末的净成形处理（例如，直接金属激光熔融）形成的实施例中，过剩的粉末可容易地经由轴向粉末开孔128逸出中空室126。
如上所述，本公开内容的某些方面可容易地应用于其它的能量或负载吸收部件。例如，燃气涡轮发动机风扇壳体、鼻锥体或毂盖、外部壳体，或者机舱中的一个或更多部分可包括可变形块体，包括如上所述构造的边带。
本书面描述采用实例来公开包括最佳方式的本发明，并且还使得本领域普通技术人员能够实施本发明，包括制作和使用任何装置或系统以及执行任何所并入的方法。本发明可取得专利的范围由权利要求限定，并且可包括本领域技术人员想到的其它实例。如果此类其它实例包括与权利要求的字面语言并无不同的结构元件或者如果此类其它实例包括与权利要求的字面语言并无实质差异的同等结构元件，则认为它们处在权利要求的范围内。
标号列表
10涡轮风扇发动机
12中心轴线
14风扇区段
16核心涡轮发动机
18叶片
20转子盘
22外部壳体
24环形入口
26低压(lp)压缩机
28高压(hp)压缩机
30燃烧区段
32高压(hp)涡轮
34低压(lp)涡轮
36喷射排出喷嘴
38高压(hp)轴
40低压(lp)轴
42径向轴线
44叶片根部
46（叶片根部的）轴向面
48榫接柱
50榫接沟槽
52叶片保持系统
54变形芯体
56块体
58保持槽口
60间隔件
62保持器板
62a第一保持器板
62b第二保持器板
64摩擦垫
66（块体的）第一面
68（块体的）第二面
70（块体的）侧向横带部
72边带
74（边带的）近端
76（边带的）远端
78柱状物
82（柱状物的）列
84列间间距
86（可变形芯体的）顶部径向部分
88（可变形芯体的）底部径向部分
90波浪形部件
110（波浪形部件的）壁
112（波浪形部件的）连接处边缘
114起始部段
116百叶窗顶峰
118百叶窗谷底
119板边沿
120壁间距
120a第一壁间距
120b第二壁间距
122（壁的）一般角度
124相交的分隔部
126中空室
128开孔
a轴向方向
r径向方向
l侧向方向
wc（柱状物的）宽度
hc（柱状物的）高度
hw（波浪形部件的）高度
hp（相交的分隔部的）高度