一种动力切换阀及带有动力切换阀的液压系统的制作方法

本发明涉及工程机械技术领域，特别是指一种动力切换阀，还涉及一种带有动力切换阀的液压系统。

背景技术：

现有的液压传动系统中的应用是，一个控制系统驱动一个执行器。当设备需要新的动作时，就需要再加一套系统，造成设备成本大幅提高，体积更大。为了实现两套控制系统的切换，该阀应用而生。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种动力切换阀及带有动力切换阀的液压系统，将此动力切换阀应用到液压系统中，通过动力切换阀就可以控制两套液压控制系统，成本大大降低，使得设备的体积减小。

为了实现上述目的，本发明采用了以下的技术方案：一种动力切换阀，包括两个接泵油口(A、B口)、四个工作油口(A1、A2、B1、B2)，与两个接泵油口(A、B口)对应连接的一对液控换向阀；

所述液控换向阀均具有进油口③、第一出油口②、第二出油口④、控制进油口③与第一出油口②或第二出油口④通断的控制油口①；

所述液控换向阀的进油口③分别对应连通两个接泵油口(A、B口)；

所述液控换向阀的控制油口①均与一外接口(X口)相通。

其中，在所述的两个接泵油口(A、B口)的进油管路间设有一手动换向阀。

一种带有动力切换阀的液压系统，包括液压执行元件、发动机、由发动机驱动的闭式泵，闭式泵通过所述动力切换阀和电磁换向阀组与液压执行元件连通。

其中，所述闭式泵中设有补油泵和控制液压执行元件正反转的比例电磁阀。

其中，所述液压执行元件包括第一执行器和第二执行器。

其中，所述闭式泵的两出油口(C、D口)通过液压管路与动力切换阀的两接泵油口(A、B口)连通；

所述动力切换阀的工作油口(A1、B1)通过液压管路与第一执行器的两个油口(G、H口)连通，所述动力切换阀1的工作油口(A2、B2)通过液压管路与第二执行器的两个油口(E、F口)连通；

所述补油泵的Fa口通过液压管路与电磁换向阀组P口三通连通，闭式泵的Fe口通过液压管路与电磁换向阀组P口三通连通，电磁换向阀组P1口通过液压管路与动力切换阀的外接口(X口)相通。

本发明的有益效果在于：该动力切换阀具有体积小，方便安装，2个液控换向阀换向压力低，使用范围广，覆盖面大，能够用于具有两套控制系统的车辆和设备。

将此动力切换阀应用到液压系统中，通过动力切换阀就可以控制两套液压控制系统，通过一个动力源最终控制两套控制系统，成本大大降低，使得设备的体积减小。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对-实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为动力切换阀的结构示意图；

图2为动力切换阀应用到液压系统中的结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

如图1所示的一种动力切换阀，包括两个接泵油口(A、B口)、四个工作油口(A1、A2、B1、B2)，与两个接泵油口(A、B口)对应连接的一对液控换向阀(3)；

所述液控换向阀3均具有进油口③、第一出油口②、第二出油口④、控制进油口③与第一出油口②或第二出油口④通断的控制油口①；

所述液控换向阀3的进油口③分别对应连通两个接泵油口(A、B口)；

所述液控换向阀3的控制油口①均与一外接口(X口)相通。

在所述的两个接泵油口(A、B口)的进油管路间设有一手动换向阀2。

首先对动力切换阀1的技术方案进行说明：正常情况下，主工作油路通过动力切换阀1A、B口进油至液控换向阀3，常态位上，液控换向阀3的进油口③与第一出油口②相通，液控换向阀3的第一出油口②通过油道与工作油口A2、B2口相通，A2、B2口出油驱动其中一个执行器完成执行动作。

当需要执行其余动作时，先导油通过X口，X口通过集成阀组内部油道与左右液控换向阀3①口相通，先导油通过驱动左右液控换向阀3的控制油口①①，进而驱动液控换向阀3换向，液控换向阀3换向后，液控换向阀3的进油口③与第二出油口④相通，液控换向阀3的第二出油口④通过内部油道与动力切换阀1的另外两个工作油口A1、B1口导通，驱动另一个执行器执行。从而实现闭式系统中的执行器切换功能。

该闭式系统中的切换阀上集成了一个手动换向阀2的作用是当执行器出现问题是，通过手动操作让手动换向阀2换向，导通主油路A、B口相通，方便设备维修。

其次对该动力切换阀1在液压系统中的具体应用进行说明：一种带有动力切换阀的液压系统，包括液压执行元件、发动机4、由发动机4驱动的闭式泵5，闭式泵5通过所述动力切换阀1和电磁换向阀组8与液压执行元件连通。

所述闭式泵5中设有补油泵7和控制液压执行元件正反转的比例电磁阀6。

所述液压执行元件包括第一执行器9和第二执行器10。

所述闭式泵5的两出油口(C、D口)通过液压管路与动力切换阀1的两接泵油口(A、B口)连通；

所述动力切换阀1的工作油口(A1、B1)通过液压管路与第一执行器9的两个油口(G、H口)连通，所述动力切换阀1的工作油口(A2、B2)通过液压管路与第二执行器10的两个油口(E、F口)连通；

所述补油泵7的Fa口通过液压管路与电磁换向阀组8P口三通连通，闭式泵5的Fe口通过液压管路与电磁换向阀组8P口三通连通，电磁换向阀组8P1口通过液压管路与动力切换阀1的外接口(X口)相通。

发动机4启动以后，闭式泵5中补油泵7开始向闭式系统供油，直至闭式系统中液压管路充满油液，操作闭式泵5中比例电磁阀6(SV3、SV4)换向，实现执行器马达正转或反转(油缸伸出或缩回)。闭式泵5的出油口C、D口通过液压管路与动力切换阀1A、B口连通，动力切换阀1A1、B1、A2、B2通过液压管路与执行器的两个油口连通，闭式泵5中补油泵7Fa口通过液压管路与电磁换向阀组8P口三通连通，闭式泵5的Fe口通过液压管路与电磁阀组P口三通连通，电磁阀组P1口通过液压管路与集成阀组X口相通。发动机4启动以后，闭式泵5启动，闭式泵5中补油泵7开始向闭式系统供油，直至闭式泵5中补油泵7溢流阀溢流，(当闭式系统管路中充满油液以后，闭式泵5就低压待命，根据闭式系统的损耗供油)电磁阀组处于低压待命状态。

动力切换阀1常态位时：

操作闭式泵5中比例电磁阀6换向至下位，动力切换阀1常态位如上述，高压油自闭式泵5C口通过通用管路至动力切换阀1A口，A口与A2口通过动力切换阀1相通，动力切换阀1上A2口高压油通过通用管路与第二执行器10即马达的E口相通，驱动马达正转，马达F口低压油通过通用管路与动力切换阀1B2口相通，B口与B2口相通，动力切换阀1B口通过通用管路与闭式泵5的D口相通，流回闭式泵5。

操作闭式泵5中比例电磁阀6换向至上位，动力切换阀1常态位如上述，高压油自闭式泵5D口通过通用管路至动力切换阀1B口，B口与B2口通过动力切换阀1相通，动力切换阀1上B2口高压油通过通用管路与第二执行器10马达F口相通，驱动马达反转，马达E口低压油通过通用管路与动力切换阀1A2口相通，A口与A2口通过动力切换阀1相通，动力切换阀1A口通过通用管路与闭式泵5C口相通，流回闭式泵5。

这里要对补油泵的作用简单介绍一下，由于泵、马达都会有泄漏，如果没有补油系统，那么系统会因为泄漏而无驱动介质，Fe口是补油泵7先导油压力油口，Fa口是闭式泵5补油进油口，动力切换阀1换向位时：操作电磁换向阀组8电磁铁换向，补油泵7先导油通过补油泵7的Fe口通过液压管路至电磁换向阀组8P1口，电磁换向阀组86P1口通过液压管路至集成阀组X口，动力切换阀1X口通过内部管路与左右液控换向阀3上①口相通，先导油驱动左右液控换向阀3换向。

操作闭式泵5中比例电磁阀6换向至下位，高压油自闭式泵5C口通过通用管路至动力切换阀1A口，此时A口与A1口通过动力切换阀1相通，动力切换阀1上A1口高压油通过通用管路与第一执行器9—马达G口相通，驱动马达正转，马达H口低压油通过通用管路与动力切换阀1B1口相通，B口与B1口通过动力切换阀1相通，动力切换阀1B口通过通用管路与闭式泵5D口相通，流回闭式泵5。

操作闭式泵5中比例电磁阀6换向至上位，高压油自闭式泵5D口通过通用管路至动力切换阀1B口，B口与B1口通过动力切换阀1相通，动力切换阀1上B1口高压油通过通用管路与第一执行器9马达H口相通，驱动马达反转，马达G口低压油通过通用管路与动力切换阀1A1口相通，A口与A1口通过动力切换阀1相通，动力切换阀1A口通过通用管路与闭式泵5C口相通，流回闭式泵5。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。