一种汽车空调压缩机的制作方法

本发明涉及汽车空调，具体地说是一种汽车空调压缩机。

背景技术：

涡旋压缩机在工作时，由于气体力主要作用在动涡旋盘上，使其在定涡旋盘与支架之间沿轴向浮动并承受很大的轴向气体力作用，且轴向气体力随着曲轴转角和工况而变化。这会使得动涡旋盘发生倾斜或脱离，造成较大的气体泄漏和零部件异常摩擦与磨损。

因此，需要一种汽车空调压缩机以解决上述问题。

技术实现要素：

本发明对现有技术中存在的缺陷，提供可减少气体泄漏、减少动涡旋盘和支架之间的异常摩擦和磨损的汽车空调压缩机。

为解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案为：一种汽车空调压缩机，包括缸体、设在所述缸体内的定涡旋盘、动涡旋盘、支架、偏心轴和电磁圈和设在所述缸体的前端的前盖；

所述偏心轴的一端插入所述支架，另一端穿过电磁圈与所述缸体的底部活动连接；所述动涡旋盘设在所述支架的外侧，所述定涡旋盘设在所述动涡旋盘的外侧；

所述定涡旋盘包括定涡盘体和设在定涡盘体上的凸台，，所述凸台四周设有密封槽，所述凸台内设有三个通孔和一个回气孔，所述三个通孔上设有弹性片和限位片；所述弹性片为包括三个叉的e字型结构，所述三个叉分别覆盖所述三个通孔；所述限位片为包括三个叉的e字型结构，所述限位片相应地叠压在所述弹性片上且相互之间留有间隔；所述定涡盘体靠近边缘处设有出气孔；

所述前盖与所述定涡旋盘相适配，所述前盖与所述定涡旋盘的凸台构成密封空间；

所述动涡旋盘包括动涡盘体和涡旋齿；所述涡旋齿设在动涡盘体上；所述动涡盘体底部中心设有圆形的凹槽，围绕所述凹槽设有相互间隔的六个限位槽和六个异形槽；

所述支架包括支架托盘和覆压在支架托盘上的耐磨片，所述支架托盘包括环形的支撑环和位于所述支撑环下的底座，所述支撑环的上表面沿径向设有两个相对的缺口，支撑环的上表面靠近内环设有六个限位凸起；所述六个限位凸起分别插入所述六个限位槽内；所述支撑环的上表面设有台阶面，所述支撑环的上表面分为内圈和外圈，内圈低于外圈；

所述耐磨片为与所述支撑环相适配的环状，靠近内环设有与所述六个限位凸起相对应的小孔；所述耐磨片靠近外环边缘处设有弧形槽和出气导孔，所述弧形槽的一端与所述缺口连通，另一端与所述回气孔连通；所述缺口、出气导孔和出气孔依次连通。

更进一步的，还包括推力滚珠轴承，所述动涡旋盘和支架通过推力滚珠轴承连接，所述推力滚珠轴承边缘设有重力块。所述滚珠轴承可以承受较重负荷和冲击负荷，优于其他类型的轴承。

更进一步的，还包括与所述前盖和缸体相适配的的垫片，所述垫片设在所述前盖和缸体之间，所述前盖、垫片和缸体固定。所述前盖和缸体是刚性的，垫片加强了前盖和缸体之间的密封性的同时也减少了磨损。

更进一步的，还包括吸气口，所述吸气口设在所述缸体上。外界气体从吸气口进入汽车空调压缩机内部。

更进一步的，还包括排气道和排气口，所述排气口的一端与所述密封空间连通，另一端与所述排气道连通；所述出气孔与所述排气道连通。从所述通孔排出的高压气体先聚集在密封空间内，再进入到排气口最后通过排气道排出空调压缩机外；部分气体从出气孔出通入排气道排出空调压缩机外。

更进一步的，所述限位槽内设有耐磨圈。所述耐磨圈有效延长了动涡旋盘的使用寿命。

更进一步的，所述动涡旋盘的涡旋齿的端面上设有涡旋状的油槽。适用于动涡旋盘的涡旋齿朝上放置的情况。油槽内注入机油，机油在动涡旋盘晃动的过程中，机油从油槽中流出，起到润滑和缓冲作用。

有益效果：本发明的汽车空调压缩机，利用气体的浮力和台阶面结构，巧妙的解决了动涡旋盘失衡导致的器件磨损和气体泄漏的问题，延长了器件的使用寿命，流畅了加工流程，加速了工作效率。

附图说明

图1是本发明的汽车空调压缩机的整体结构示意图；

图2是本发明的汽车空调压缩机的定涡旋盘结构示意图；

图3是本发明的汽车空调压缩机的支架托盘的结构示意图；

图4是本发明的汽车空调压缩机的动涡旋盘结构示意图；

图5是本发明的汽车空调压缩机的支架结构示意图；

图6是本发明的汽车空调压缩机的耐磨片的结构示意图；

图7是本发明的定涡旋盘的仰视图。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例，进一步阐明本发明，应理解这些实施例仅用于说明本发明而不用于限制本发明的范围，在阅读了本发明之后，本领域技术人员对本发明的各种等价形式的修改均落于本申请所附权利要求所限定的范围。

如图1、图2、图3、图4、图5、图6和图7所示一种汽车空调压缩机，包括缸体6、设在缸体6内的定涡旋盘2、动涡旋盘3、支架4、偏心轴5和电磁圈7和设在缸体6的前端的前盖1；

偏心轴5的一端插入支架4，另一端穿过电磁圈7与缸体6的底部活动连接；动涡旋盘2设在支架4的外侧，定涡旋盘3设在动涡旋盘2的外侧；

定涡旋盘2包括定涡盘体21和设在定涡盘体21上的凸台，22，凸台22四周设有密封槽，凸台22内设有三个通孔221和一个回气孔222，三个通孔221上设有弹性片223和限位片224；弹性片223为包括三个叉的e字型结构，三个叉分别覆盖三个通孔221；限位片224为包括三个叉的e字型结构，限位片224相应地叠压在弹性片223上且相互之间留有间隔；定涡盘体21靠近边缘处设有出气孔23；

前盖1与定涡旋盘2相适配，前盖1与定涡旋盘2的凸台22构成密封空间；

动涡旋盘3包括动涡盘体31和涡旋齿32；涡旋齿32设在动涡盘体31上；动涡盘体31底部中心设有圆形的凹槽33，围绕凹槽33设有相互间隔的六个限位槽311和六个异形槽312；

支架4包括支架托盘41和覆压在支架托盘41上的耐磨片42，支架托盘41包括环形的支撑环411和位于支撑环411下的底座412，支撑环411的上表面沿径向设有两个相对的缺口4111；4112，支撑环411的上表面靠近内环设有六个限位凸起4113；六个限位凸起4113分别插入六个限位槽31内；支撑环411的上表面设有台阶面，支撑环411的上表面分为内圈和外圈，内圈低于外圈；

耐磨片42为与支撑环411相适配的环状，靠近内环设有与六个限位凸起4113相对应的小孔421；耐磨片靠近外环边缘处设有弧形槽422和出气导孔423，弧形槽422的一端与缺口4111连通，另一端与回气孔222连通；缺口4112、出气导孔423和出气孔23依次连通。

更进一步的，还包括推力滚珠轴承，所述动涡旋盘3和支架4通过推力滚珠轴承连接，所述推力滚珠轴承边缘设有重力块。所述滚珠轴承可以承受较重负荷和冲击负荷，优于其他类型的轴承。

更进一步的，还包括与所述前盖和缸体相适配的的垫片，所述垫片设在所述前盖1和缸体6之间，所述前盖1、垫片和缸体6固定。所述前盖1和缸体6是刚性的，垫片加强了前盖1和缸体6之间的密封性的同时也减少了磨损。

更进一步的，还包括吸气口61，所述吸气口61设在所述缸体6上。外界气体从吸气口61进入汽车空调压缩机内部。

更进一步的，还包括排气道11和排气口12，所述排气口12的一端与所述密封空间连通，另一端与所述排气道11连通；所述出气导孔423与所述排气道11连通。从所述通孔221排出的高压气体先聚集在密封空间内，再进入到排气口12最后通过排气道11排出空调压缩机外；部分气体从出气导孔423出通入排气道11排出空调压缩机外。

更进一步的，所述限位槽31内设有耐磨圈。所述耐磨圈31有效延长了动涡旋盘3的使用寿命。

更进一步的，动涡旋盘3的涡旋齿32的端面上设有涡旋状的油槽。适用于动涡旋盘的涡旋齿朝上放置的情况。油槽内注入机油，机油在动涡旋盘晃动的过程中，机油从油槽中流出，起到润滑和缓冲作用。

本发明的一种汽车空调压缩机的具体实施过程为：气体从吸气口61进入，被吸入到动涡旋盘3和定涡旋盘2相互啮合的涡旋齿之间，电机7转动，偏心轴5转动，带动滚珠轴承转动，从而带动动涡旋盘3，限位槽31围绕限位凸起4113转动，使得动涡旋盘3在限定的范围内平动。动涡旋盘3在平动过程中，气体经过涡旋齿之间的容积变化被压缩至涡旋齿中间进入定涡旋盘2的通孔221，将弹性片223顶起至限位片224处，从而气体才能通过通孔221进入到前盖1和定涡旋盘2的凸台22构成的密封空间内，经由排气口12进入排气道11排出汽车压缩机外；当涡旋齿中间的气体压强不足时，弹性片223回落至原位，起到密闭加压作用。

密封空间内的部分气体经过回气孔222依次经由弧形槽422和缺口4111从而进入到动涡旋盘3和支架4之间，给予动涡旋盘3的底部浮力，将动涡旋盘3托起，减少磨损；与此同时，支撑环411的台阶面与耐磨片42之间构成缓冲空间，也能减少磨损。当这样的回流气体不断进入，部分回流气体依次经由缺口4112、出气导孔423和出气孔23到达排气道11，从而排出空调压缩机外。