技术领域：
本发明涉及一种常开式空压机节能控制系统。
背景技术：
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在建筑工程作业的过程中，需要经常对地面、岩石进行凿孔，顶锤钻机是凿孔作业最常用的一种建筑机械设备，露天顶锤钻机在开孔作业时，会产生大量的渣土或渣石，为了避免这些渣土或渣石进入到设备内部损伤设备，需要空压机对这些渣土或渣石进行吹渣处理。目前，顶锤钻机的空压机吹渣系统是自开机后就持续运转，在整机移动和换杆时，空压机吹渣系统也一直在运转，这样空压机在这个过程中就造成了能量的消耗和浪费，不利于节约能源。
技术实现要素：
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本发明提供了一种常开式空压机节能控制系统，该结构设计合理，新颖，整个控制流程，操作简单方便，采用气压控制线路控制，有效实现了整机移动和换杆时空压机吹渣系统停止吹渣工作，有效降低的空压机能源的消耗和浪费，起到了良好的节约能源的作用，适于广泛推广应用，解决了现有技术中存在的问题。
本发明为解决上述技术问题所采用的技术方案是：
一种常开式空压机节能控制系统，包括空压机和内部盛放有润滑油的储气罐，空压机的出气口通过管路与储气罐的进气口相连，储气罐的出油口通过管路依次连接有温控阀、散热器和油滤后与空压机的进油口相连；储气罐的溢油口通过管路串联二次回油阀后与空压机的轴承润滑进油口相连，空压机的进气口连接有一空滤，其特征在于：所述空压机的进气口与空滤之间通过管路串联有进气阀y1和进气阀y2；所述储气罐顶部设有最小压力阀y4，最小压力阀y4的出气口连接有吹渣口，储气罐的出气口通过管路分别连接一压差阀的进气控制口、一电磁阀y3的进气控制口、一容调阀y5的进气控制口和进气阀y1的进气控制口；所述电磁阀y3的出气控制口分别通过管路连接容调阀y5的出气控制口和一节流阀，节流阀的另一端分别连接压差阀的第一出气控制口和进气阀y2的出气口，压差阀的第二出气控制口连接进气阀y1的进气口；所述电磁阀y3的出气控制口与容调阀y5的出气控制口相连后通过管路连接进气阀y2的进气控制口。
所述空压机的出气口与储气罐的进气口之间设有第一压力表。
所述储气罐的出气口处设有第二压力表。
所述储气罐上设有一安全阀。
本发明采用上述结构，设计合理，新颖，整个控制流程，操作简单方便，采用气压控制线路控制，有效实现了整机移动和换杆时空压机吹渣系统停止吹渣工作，有效降低了空压机能源的消耗和浪费，起到了良好的节约能源的作用，操作简单，通过操作钻孔手柄自动控制块上电磁阀的开关控制进气阀的进气量，使空压机系统实现在整机开孔作业时输出输出足够气压，向外吹气，整机行走和换杆作业时停止向外吹气，空压机系统输出的少量气压仅保证空压机系统中的螺杆润滑所需要的压力，实现整机燃油消耗节能，适于广泛推广应用，
附图说明：
图1为本发明的管路连接结构示意图；
图中，1空压机，2储气罐，3温控阀，4散热器，5油滤，6二次回油阀，7空滤，8吹渣口，9压差阀，10节流阀，11第一压力表，12第二压力表，13安全阀
具体实施方式：
为能清楚说明本方案的技术特点，下面通过具体实施方式，并结合其附图，对本发明进行详细阐述。
如图1所示，一种常开式空压机节能控制系统，包括空压机1和内部盛放有润滑油的储气罐2，空压机1的出气口通过管路与储气罐2的进气口相连，储气罐2的出油口通过管路依次连接有温控阀3、散热器4和油滤5后与空压机1的进油口相连；储气罐2的溢油口通过管路串联二次回油阀6后与空压机1的轴承润滑进油口相连，空压机1的进气口连接有一空滤7，其特征在于：所述空压机1的进气口与空滤7之间通过管路串联有进气阀y1和进气阀y2；所述储气罐2顶部设有最小压力阀y4，最小压力阀y4的出气口连接有吹渣口8，储气罐2的出气口通过管路分别连接一压差阀9的进气控制口、一电磁阀y3的进气控制口、一容调阀y5的进气控制口和进气阀y1的进气控制口；所述电磁阀y3的出气控制口分别通过管路连接容调阀y5的出气控制口和一节流阀10，节流阀10的另一端分别连接压差阀9的第一出气控制口和进气阀y2的出气口，压差阀9的第二出气控制口连接进气阀y1的进气口；所述电磁阀y3的出气控制口与容调阀y5的出气控制口相连后通过管路连接进气阀y2的进气控制口。
所述空压机1的出气口与储气罐2的进气口之间设有第一压力表11。
所述储气罐2的出气口处设有第二压力表12。
所述储气罐上设有一安全阀13。
所述空压机1的进气口与空滤7之间通过管路串联有进气阀y1和进气阀y2，即空滤7的出气口连接进气阀y1的进气口，进气阀y1的出气口连接进气阀y2的进气口，进气阀y2的出气口连接空压机1的进气口。
采用常开式空压机节能控制系统，使用时，发动机启动前，空压机1不工作，进气阀y1处于常闭状态，但进气阀y1中有小孔进气，进气阀y2处于常开状态，压差阀9处于关闭状态，电磁阀y3不得电，电磁阀y3不得电时，处于常开状态。
发动机启动后的1分钟内，空压机1运转，进气阀y1上小孔进气，进气阀y2常开，空压机1可以经过进气阀y1的小孔和进气阀y2，通过空滤7吸入气体，这样空压机1和储气罐2内逐渐建立气压，当空压机1和储气罐2内的气压达到设定的3.5bar时，直至升高到最小压力阀y4设定的值3.5bar，在这个压力下最小压力阀y4关闭，空压机1的吹气口则处于关闭状态，并且，该压力传递至进气阀y1的进气控制口，使进气阀y1开启，同时，该压力通过常开状态下的电磁阀y3传递给进气阀y2的进气控制口，使进气阀y2关闭，此时，空压机1无气体进入，此时，空压机1与储气罐2变成了内循环，对空压机1起润滑作用，即空压机1的气体进入到储气罐2后，储气罐2内油通过温控阀3、散热器4和油滤5进入到空压机1内，对空压机1起到润滑作用。
吹气开关开启时，电磁阀y3得电，得电后的电磁阀y3断开，容调阀y5的设定值为8bar,则当系统压力低于8bar时，容调阀y5处于常开状态，则当吹气开关开启后，从储气罐2中输出的气体压力使得进气阀y2开启，空压机1正常吸气，系统压力继续增大，储气罐2中的压力大于最小压力阀y4的设定值3.5bar后,最小压力阀y4开启，储气罐2的气体通过吹渣口8向外吹气，当系统压力继续增大至8bar以上时，容调阀y5关闭，则进气阀y2关闭，系统内压力开始减小，当系统压力低于8bar时，容调阀y5再次开启，容调阀y5的设定值决定了系统压力为8bar,并维持吹气压力为阀容调阀y5的设定值。
吹气开关关闭时，电磁阀y3失电，失电后的电磁阀y3开通，从储气罐2中输出的气体通过电磁阀y3进入进气阀y2的进气控制口，进气阀y2关闭，此时压差阀9的进气控制口和第二出气控制口之间存在的压差足以导通该管路，储气罐2中的气体压力通过压差阀9进入进气阀y1的进气口，并通过进气阀y1的进气口泄压，系统压力泄压至3.5bar时压差阀9断开，停止泄压并保持，使其刚好保证空压机系统中的螺杆润滑所需要的压力，处于节能状态。
发动机熄火后，电磁阀y3失电，失电后的电磁阀y3依然保持开通，压差阀9也处于连通状态，储气罐2中的气体压力继续通过压差阀9进入进气阀y1的进气口，并通过进气阀y1的进气口泄压。
上述具体实施方式不能作为对本发明保护范围的限制，对于本技术领域的技术人员来说，对本发明实施方式所做出的任何替代改进或变换均落在本发明的保护范围内。
本发明未详述之处，均为本技术领域技术人员的公知技术。