一种降噪除油减杂消声器和压缩机泵体及其压缩机的制作方法

本实用新型涉及压缩机技术领域，尤其是涉及一种降噪除油减杂消声器和压缩机泵体及其压缩机。

背景技术：

现有压缩机消声器特别是冰箱冷柜的消声腔是对某个频段噪声的具有选择的消声，且有的消声器结构相当复杂，一味强调降噪效果，忽视了启动瞬间噪音对压机整机性能的影响。

本来一台运行时噪音较低的而且用户可以接收压缩机，因为启动噪音较大被用户投诉，并作为故障机直接下线；同时因为制冷剂与油完全互溶，当制冷剂从消声器吸气口吸入时，也将冷冻机油通过吸气消声器入口吸入压缩机气缸，最后被压缩机排入制冷系统，冷冻机油吸入压缩机本身既影响压缩机制冷量同时因为排油进一步降低冷量还可能造成系统油堵；更有甚者，因为压缩机在制造装配过程中，虽然在质量管理与杂质控制进行了深度投入，也很难免压缩机杂质进入压缩机，而通过吸气口进入压缩机泵体内部，很可能造成压缩机卡缸出现故障。

虽然使用了较昂贵的消声器对噪音有一定的衰减，但由于本身消声器不能有效隔油与阻挡杂质，也不能降低瞬间启动噪声。对产品整机性能与可靠性没有什么好处，从而存在功能上的缺陷。

技术实现要素：

针对现有技术不足，本实用新型所要解决的技术问题是提供一种降噪除油减杂消声器和压缩机泵体及其压缩机，其可有效降低起动噪音，同时并能阻止机油和杂质通过吸气口进入压缩机。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案为：

该降噪除油减杂消声器，包括消声室，所述消声室上设有吸气口，所述吸气口位置处设有吸气口穿孔板。

所述消声室包括上消声室和下消声室，所述上消声室和下消声室之间通过联通器相连通，联通器的联通通道中设有联通器穿孔板。

所述消声室上设有制冷剂出口，所述消声室包括相连通消声本室和共振腔室，所述共振腔室与制冷剂出口相连通，所述消声本室与吸气口相连通。

所述吸气口设在下消声室上，所述上消声室上设有制冷剂出口。

所述下消声室上设有制冷剂入口，所述吸气口和吸气口穿孔板均位于制冷剂入口中。

所述穿孔板边缘设有凹槽，消声室上设有与凹槽相配合的凸起，通过凸起与凹槽配合焊接相连。

所述穿孔板为不锈钢板或镀锌钢板。

所述穿孔板的厚度为0.2～1.0mm。

所述穿孔板上设有一组孔，孔径在0.4～1.0mm。

所述消声室包括上消声室和下消声室，所述消声本室和共振腔室并排设置形成下消声室，所述上消声室上设有制冷剂出口相连通的通道，通道与共振腔室相连通，上消声室上设有将消声本室与共振腔室形成两个独立腔室的隔板，所述隔板上设有连通两个腔室的孔，孔中设有上消声室部位穿孔板。

所述凸起与凹槽配合焊接为超声或热熔焊接。

所述联通器穿孔板的穿孔率为1-18％。

所述吸气口穿孔板的穿孔率为1-65％。更优选的，所述吸气口穿孔板的穿孔率为20-65％。

所述下消声室为马蹄形结构。

所述上消声室部位穿孔板上的孔径在0.4～1.0mm，穿孔率为1～18％。

该压缩机泵体，包括气缸座和气缸盖以及设在气缸座和气缸盖之间的阀板，还包括所述的降噪除油减杂消声器，所述的降噪除油减杂消声器设在气缸盖上。

所述消声器上设有支撑定位耳，所述气缸盖上设有与支撑定位耳相适配的定位槽。

所述消声器上设有定位销，所述阀板上设有与定位销相适配的定位孔。

该压缩机，包括所述的压缩机泵体。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点：

该降噪除油减杂消声器结构设计合理，在消声器吸气口位置处设置穿孔板，穿孔板与后面下消声室或上消声室组成共振吸声结构，在整个压缩机运行过程中，穿孔板一直起到了消声降噪作用，提高消声效果；同时在启动瞬间工质吸气密度大，通过穿孔板阻隔，降低吸气密度，减少启动噪声作用；同时能有效阻止部分机油通过吸气口进入压缩机，还能阻止各种杂质通过吸气口进入压缩机，减少了压缩机卡滞隐患，提高压缩机长时间工作可靠性。

附图说明

下面对本说明书各幅附图所表达的内容及图中的标记作简要说明：

图1为本实用新型一种压缩机泵体结构示意图。

图2为本实用新型下消声室结构示意图。

图3为本实用新型一种消声器结构示意图。

图4为本实用新型另一种压缩机泵体结构示意图。

图5为本实用新型另一种消声器结构示意图。

图6为本实用新型另一种消声器上消声室结构示意图一。

图7为本实用新型另一种消声器上消声室结构示意图二。

图8为本实用新型吸气口穿孔板结构示意图。

图9为本实用新型联通器穿孔板结构示意图。

图中：

1.吸气口、2.吸气口穿孔板、3.下消声室、4.联通器、5.联通器穿孔板、6.上消声室、7.制冷剂出口、8.支撑定位耳、9.定位销、10.气缸座、11.吸气阀片、12.阀板、13.气缸盖垫片、14.气缸盖、15.曲轴、16.带共振腔消声器的吸气口穿孔板、17.带共振腔消声器的下消声室、18.装配共振腔消声器的气缸盖、19.上消声室部位穿孔板、20.上消声室制冷剂出口通道、21.上消声室制冷剂入口。

具体实施方式

下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明。

实施例1，如图1至3所示，该种带钢丝穿孔板吸气消声器包括制冷压缩机泵体吸气声器的吸气口1和位于吸气口部位吸气口穿孔板2，下消声室3以及装配在下消声室上联通器4，在联通器4上部根据需要可焊接联通器穿孔板5，上消声室6通过超声波或热熔焊接将联通器4、下消声室3紧密连接在一起，上消声室6通过支撑定位耳8与气缸盖14定位槽配合，上消声室上设有制冷剂出口7，同时上消声室6上的上定位销9与阀板12其中定位孔配合，确保消声器通过上消声室6精准定位，并在气缸盖和阀板之间设有气缸盖垫片13；下消声室3上设有制冷剂入口，吸气口1和吸气口穿孔板2均位于制冷剂入口中；穿孔板为不锈钢板或镀锌钢板。

压缩机泵体在工作时，位于气缸座10轴承孔部位曲轴15转动，推开吸气阀片11进入气缸座10的缸孔内，周尔复始完成吸气、压缩、排气、膨胀四个过程，吸入低温低压制冷剂通过吸气口部位吸气口穿孔板2，进入下消声室3，吸气口网板孔2与下消声室3形成小孔消声，消声量多少可调节穿孔板上孔径，可优选的是孔径可调到0.4～1.0mm，钢丝穿孔板穿孔率在1％～65％，更优选的该钢丝穿孔板穿孔率在20-65％；同时因制冷剂流速比较快，而且压缩机的运动是往复运动，所以气体进入存在脉动现象，因为高速脉动的气体进入时会伴随有较大的噪音，特别是启动瞬间制冷工质密度很大，流量也很大，质量流量很大的制冷剂在通过位于吸气口部位吸气口穿孔板2时，密度和流量均因为吸气口穿孔板2作用而降低，还有由于吸气口穿孔板2作用，挡住了部分冷冻机油通过吸气口1进入压缩机泵体，同时还因为吸气口穿孔板2作用，挡住了通过吸气消声器吸气口1进入压缩机泵体内部杂质，减少压缩机卡滞隐患。所以，吸气口部位吸气口穿孔板2既减少了压缩机整机运行噪声，也减少了启动瞬间噪声，更进一步是，吸气口穿孔板2作用挡住了部分冷冻机油和杂质进入压缩机，大大提高压缩机运行可靠性。

实施例2，如图4至图7所示，该种带共振器消声器泵体包括带共振腔消声器的吸气口穿孔板16和带共振腔消声器的下消声室17以及装配共振腔消声器的气缸盖18上的上消声室。上消声室由上消声室制冷剂入口21和上消声室制冷剂出口通道20构成。

吸入低温低压制冷剂通过带共振腔消声器的吸气口穿孔板16进入带共振腔消声器的下消声室17，到达带共振腔消声器的下消声室17后一部分制冷剂通过上消声室制冷剂入口21进入下消声室17左边的共振腔室，右边为消声本室，下消声室为马蹄形结构，通过下消声室左边共振腔共振消声后制冷剂通过上消声室制冷剂出口通道20进入阀板推开吸气阀片进入图4中的泵体；可优选的是带共振腔消声器的吸气口穿孔板16为配合与下消声室17的消声孔径可调到0.4～1.0mm，钢丝穿孔板穿孔率在1％～65％，更优选的该钢丝穿孔板穿孔率20-65％；同时因制冷剂流速比较快，而且压缩机的运动是往复运动，所以气体进入存在脉动现象，因为高速脉动的气体进入时会伴随有较大的噪音，特别是启动瞬间制冷工质密度很大，流量也很大，质量流量很大的制冷剂在通过带共振腔消声器的吸气口穿孔板16时，密度和流量均因为穿孔板作用而降低，还有由于共振腔消声器吸气口部位钢丝穿孔板作用，挡住了部分冷冻机油通过吸气口进入压缩机泵体，同时还因为共振腔消声器吸气口部位穿孔板作用，挡住了通过吸气消声器吸气口进入压缩机泵体内部杂质，减少压缩机卡滞隐患。所以，共振腔消声器吸气口部位吸气口部位钢丝穿孔板既减少了压缩机整机运行噪声，也减少了启动瞬间噪声，更进一步是，共振腔消声器吸气口部位钢丝穿孔板作用挡住了部分冷冻机油和杂质进入压缩机，大大提高压缩机运行可靠性。

实施例3，如图1至3和图8以及图9所示，为了达到更优降噪除杂减油效果，在实施例1的基础上，制冷剂到达下消声室3经过联通器4上面的联通器穿孔板5，联通器穿孔板5与上消声室又起到孔板消声作用，消声量多少可调节联通器穿孔板5上孔径，可优选的是孔径可调到0.4～1.0mm，联通器穿孔板穿孔率在1％～18％；同时因制冷剂流速比较快，而且压缩机的运动是往复运动，所以气体进入存在脉动现象，因为高速脉动的气体进入时会伴随有较大的噪音，特别是启动瞬间制冷工质密度很大，流量也很大，质量流量很大的制冷剂在通过吸气口穿孔板2和联通器穿孔板5时，密度和流量均因为吸气口穿孔板2和联通器穿孔板5共同作用而降低，还有由于吸气口穿孔板2和联通器穿孔板5作用，挡住了部分冷冻机油通过吸气口1进入压缩机泵体，同时还因为吸气口穿孔板2和联通器穿孔板5共同作用，挡住了通过吸气消声器吸气口1进入压缩机泵体内部杂质，减少压缩机卡滞隐患。所以，吸气口穿孔板2既减少了压缩机整机运行噪声，也减少了启动瞬间噪声，更进一步是，吸气口穿孔板2和联通器穿孔板5共同作用挡住了部分冷冻机油和杂质进入压缩机，进一步提高压缩机运行可靠性。

穿孔板边缘设有凹槽，消声室上设有与凹槽相配合的凸起，通过凸起与凹槽配合焊接相连。凸起与凹槽配合焊接为超声或热熔焊接。装配固定简便、牢靠。

实施例4，如图5至图7所示，为了达到更优降噪除杂减油效果，该种带共振器消声器泵体包括带共振腔消声器的吸气口穿孔板16和带共振腔消声器的下消声室17以及装配共振腔消声器的气缸盖18上的上消声室，消声本室和共振腔室并排设置形成下消声室，上消声室上设有制冷剂出口相连通的通道，通道与共振腔室相连通，上消声室上设有将消声本室与共振腔室形成两个独立腔室的隔板，隔板上设有连通两个腔室的孔，孔中设有上消声室部位穿孔板19；上消声室包括上消声室制冷剂入口21、上消声室部位穿孔板19和上消声室制冷剂出口通道20。

吸入低温低压制冷剂通过带共振腔消声器的吸气口穿孔板16和带共振腔消声器的下消声室17，到达下消声室17后一部分制冷剂通过上消声室制冷剂入口21进入通过上消声室部位穿孔板19进入下消声室17左边共振腔，上消声室部位穿孔板19与下消声室17左边共振腔组成孔板消声，通过下消声室左边共振腔共振消声后制冷剂通过上消声室制冷剂出口通道20进入阀板推开吸气阀片进入图4中泵体；可优选的是带共振腔消声器的吸气口穿孔板16为配合与下消声室17的消声孔径可调到0.4～1.0mm，吸气口穿孔板穿孔率在1％～65％，更优选的该吸气口穿孔板穿孔率在20-65％；同时因制冷剂流速比较快，而且压缩机的运动是往复运动，所以气体进入存在脉动现象，因为高速脉动的气体进入时会伴随有较大的噪音，特别是启动瞬间制冷工质密度很大，流量也很大，质量流量很大的制冷剂在通过带共振腔消声器的吸气口穿孔板16和上消声室部位穿孔板19时，密度和流量均因为带共振腔消声器的吸气口穿孔板16和上消声室部位穿孔板19作用而降低，还有由于带共振腔消声器的吸气口穿孔板16和上消声室部位穿孔板19作用，挡住了部分冷冻机油通过吸气口进入压缩机泵体，同时还因为带共振腔消声器的吸气口穿孔板16和上消声室部位穿孔板19共同作用，挡住了通过吸气消声器吸气口进入压缩机泵体内部杂质，减少压缩机卡滞隐患。所以，共振腔消声器的带共振腔消声器的吸气口穿孔板16和上消声室部位穿孔板19共同作用，减少了压缩机整机运行噪声，也减少了启动瞬间噪声，更进一步是，带共振腔消声器的吸气口穿孔板16作用挡住了更大部分冷冻机油和杂质进入压缩机，大大提高压缩机运行可靠性。

实施例5为实施例3的变形，制冷剂通过联通器穿孔板，密度和流量均因为联通器穿孔板5再次作用而降低，还有联通器穿孔板5作用，挡住了通过吸气消声器吸气口1进入压缩机泵体内部杂质，减少压缩机卡滞隐患。所以，联通器穿孔板5既减少了压缩机整机运行噪声，也减少了启动瞬间噪声，更进一步是，联通器穿孔板5作用挡住了少部分冷冻机油和杂质进入压缩机，进一步提高压缩机运行可靠性。

实施例6为实施例4的变形，制冷剂在通过上消声室部位穿孔板19时，密度和流量均因为上消声室部位穿孔板19作用而降低，还有由于上消声室部位穿孔板19作用，挡住了少部分冷冻机油通过吸气口进入压缩机泵体，同时还因上消声室部位穿孔板19作用，挡住了通过吸气消声器吸气口进入压缩机泵体内部杂质，减少压缩机卡滞隐患；其上消声室部位穿孔板上的孔径在0.4～1.0mm，穿孔率为1～18％。所以，通过上消声室部位穿孔板19共同作用，减少了压缩机整机运行噪声，也减少了启动瞬间噪声，更进一步是，上消声室部位穿孔板19作用挡住了一部分冷冻机油和杂质进入压缩机，提高压缩机运行可靠性。

上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。