一种喷油润滑的涡旋压缩机的制作方法

本实用新型涉及涡旋压缩机，尤其涉及一种喷油润滑的涡旋压缩机。

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背景技术：
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涡旋压缩机属于容积式压缩的压缩机械，申请号为CN201310000698.2的发明申请公开了一种喷油的涡旋压缩机油路结构，包括水平方向上设有轴的圆筒状密闭壳体，在该密闭壳体内形成的低压空间，配置在该低压空间内的驱动机构和压缩机构，连接所述驱动机构及压缩机构的水平延伸的且内部开有油孔的旋转轴，支撑旋转轴的主轴承和止推轴承；所述油孔在所述主轴承和止推轴承处分别形成有第一分支油孔和第二分支油孔；所述旋转轴在所述主轴承处形成的环状导油通路。涡旋压缩机的动定盘采用铝合金材料制作时，铝合金的动、静涡旋盘在高速和高比压下互相啮合，容易发生相互间的粘连，从而使压缩机失效。另外，曲轴后端采用滑动轴承支承和密封，滑动轴承直径大，接触面大，旋转阻力大，传动效率低；因为旋转阻力大，不适合高速运转的压缩机，如变频压缩机；而且，滑动轴承的使用寿命低，故障率高。

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技术实现要素：
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本实用新型要解决的技术问题是提供一种采用铝合金的涡旋盘时不易发生相互间的粘连的喷油润滑的涡旋压缩机。

本实用新型进一步要解决的技术问题是提供一种旋转阻力小、使用寿命长，能够适合高速压缩机的喷油润滑的涡旋压缩机。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是，一种喷油润滑的涡旋压缩机，包括机壳、机架、动涡旋盘、静涡旋盘、曲轴、分隔板、轴承座、 排气管、油封、喷油管和喷油管接头，分隔板布置在机壳的后部，轴承座安装在分隔板上；曲轴包括中心油道，曲轴的前部由机架支承，后部由轴承座中的后轴承支承；喷油管接头安装在分隔板的后方上部的机壳上；动涡旋盘和静涡旋盘各包括涡旋齿和齿槽，动涡旋盘和静涡旋盘的材料是铝合金，所述涡旋齿和齿槽的外表面包括硬质阳极氧化层。

以上所述的喷油润滑的涡旋压缩机，所述硬质阳极氧化层的厚度为5μm至15μm。

以上所述的喷油润滑的涡旋压缩机，包括油封，所述的后轴承为滚珠轴承；所述的轴承座包括油封承孔和储油腔，油封的外圈安装在轴承座的油封承孔中，所述的储油腔位于油封唇口的后方；曲轴的后端包括油封轴颈，油封轴颈穿过油封的唇口，插入所述的储油腔；喷油管的一端连接喷油管接头，另一端连通轴承座的储油腔。

以上所述的喷油润滑的涡旋压缩机，包括油气分离器，油气分离器的进口接所述的排气管，油气分离器油路出口接所述的喷油管接头。

以上所述的喷油润滑的涡旋压缩机，轴承座包括本体、轴承盖和后盖，本体包括轴承承孔，滚珠轴承的外圈固定在轴承承孔中，滚珠轴承的内圈固定在曲轴后部的安装轴颈上；轴承盖固定在本体的后端，轴承盖的内孔为通孔，所述的通孔包括所述的油封承孔；后盖固定在轴承盖的后端，后盖上包括喷油管的安装孔，所述的安装孔通油封承孔。

以上所述的喷油润滑的涡旋压缩机，所述油封是双唇式骨架油封。

以上所述的喷油润滑的涡旋压缩机，包括油封卡簧，轴承盖的内孔包括卡簧槽，油封卡簧安装在卡簧槽中，油封的前端抵住油封卡簧。

以上所述的喷油润滑的涡旋压缩机，所述的油封轴颈的直径小于二分之一后轴承的安装轴颈。

本实用新型涡旋压缩机的动涡旋盘和静涡旋盘的表面都有硬质阳极氧化层，铝合金的动、静涡旋盘不易发生粘连，而且降低了动、静涡旋盘之间的摩擦系数，提高了压缩机的能效比。

[附图说明]

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型实施例喷油润滑的涡旋压缩机后部的剖视图。

图2是本实用新型实施例静涡旋盘的剖视图。

图3是图2中I部位的局部放大图。

[具体实施方式]

本实用新型实施例喷油润滑的涡旋压缩机的的结构如图1至图3所示，包括机壳1、机架、动涡旋盘、静涡旋盘、曲轴2、曲轴后轴承3，轴承座、油封4、分隔板10、排气管、喷油管接头15和喷油管5、轴承座包括本体6、轴承盖7和后盖8。曲轴2有轴向布置的中心油道201。

分隔板10布置在机壳1的后部，喷油管接头15安装在分隔板的后方，位于机壳1的顶部。

分隔板10的外周焊接固定在机壳1上，轴承座的本体6通过螺钉固定在分隔板10中部的内孔中。

曲轴2的前部由安装在机架中曲轴前轴承支承，后部由轴承座中的曲轴后轴承3支承。

曲轴后轴承3是滚珠轴承。本体6的内孔是曲轴后轴承3的轴承承孔，曲轴后轴承3的外圈固定在本体6的轴承承孔中，曲轴后轴承3的内圈固定在曲 轴2后部的轴承安装轴颈202上。

轴承盖7通过螺钉固定在本体6的后端，轴承盖7的内孔为通孔，该通孔为油封承孔，油封4的外圈安装在轴承盖7的油封承孔中。

后盖8通过螺钉固定在轴承盖7的后端，后盖8上有喷油管5的安装孔，安装孔的前端与油封承孔相通。喷油管5的下端连接后盖8上的安装孔，上端连接喷油管接头15。

喷油管接头15接外部油气分离器的油路出口，油气分离器的入口接排气管。

油封4是双唇式骨架油封，储油腔位于油封唇口的后方。油封4主体部分的材料为复合高分子材料，复合高分子材料可以是含有聚四乙烯、碳素纤维和石墨的复合高分子材料，这种含有聚四乙烯、碳素纤维和石墨的复合高分子材料制成的油封不仅摩擦阻力小，而且使用寿命长。

曲轴的最后端是与油封4配合的油封轴颈203，油封轴颈203的后端有1个大倒角204，便于轴颈204插入到油封中。

油封4与后盖8之间的空间构成储油腔B。曲轴2后端的油封轴颈203穿过油封4的唇口，插入储油腔B。

为了进一步减小曲轴的旋转阻力，采用尽量小的油封轴颈，油封轴颈203的直径小于二分之一轴承的安装轴颈202。

轴承盖7的内孔中有卡簧槽，油封卡簧9安装在卡簧槽中，油封4的前端抵住油封卡簧9，油封4的后端有后盖8将油封4固定。

本结构在安装时，先安装曲轴2和轴承3，然后用螺钉固定带有油封卡簧9的轴承盖7。安装完轴承盖7后再由外向内向油封承孔中安装油封4。因为油封轴颈203有大倒角204导向，可以顺利地安装油封，最后将后盖8固定。

本实用新型实施例动涡旋盘和静涡旋盘都是铝合金材料，并进行过表面硬质阳极氧化处理，动、静涡旋齿和齿槽的外表面都有硬质阳极氧化层。以下以静涡旋盘为例进行说明，如图2和图3所示，静涡旋盘包括涡旋齿21和齿槽22，静涡旋盘进行过表面硬质阳极氧化处理，涡旋齿21和齿槽22的外表面都有硬质阳极氧化层23，硬质阳极氧化层23的厚度为10μm。动涡旋盘涡旋齿的齿顶与静涡旋盘的齿槽直接接触，两者之间通过油膜润滑，动涡旋盘和静涡旋盘之间不需要再安装耐磨垫。

本实用新型以上实施例的动涡旋盘和静涡旋盘的表面都有硬质阳极氧化层，动、静涡旋盘不易发生粘连，而且降低了动、静涡旋盘之间的摩擦系数，提高了压缩机的能效比。

本实用新型以上实施例的喷油润滑的涡旋压缩机曲轴的后轴端采用滚珠轴承支承、油封密封，滚珠轴承和油封的旋转阻力小、故障率低、使用寿命长，特别适合于卧式高速涡旋压缩机。