一种低磨损液压传动装置的制作方法

本实用新型是一种低磨损液压传动装置，属于液压传动设备领域。

背景技术：

液压传动是用液体作为工作介质来传递能量和进行控制的传动方式。液压传动和气压传动称为流体传动，是根据17世纪帕斯卡提出的液体静压力传动原理而发展起来的一门新兴技术，是工农业生产中广为应用的一门技术。如今，流体传动技术水平的高低已成为一个国家工业发展水平的重要标志。液压传动的基本原理：液压系统利用液压泵将原动机的机械能转换为液体的压力能，通过液体压力能的变化来传递能量，经过各种控制阀和管路的传递，借助于液压执行元件（液压缸或马达）把液体压力能转换为机械能，从而驱动工作机构，实现直线往复运动和回转运动。

现有技术中，液压传动系统在传动过程中，其内部传动元件与液压缸内壁长时间相互摩擦，容易出现严重的磨损，从而降低传动效率，甚至出现液压油泄漏的情况，所以，需要一种低磨损的液压传动装置，以解决上述问题。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种低磨损液压传动装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型结构简单，能有效减小液压传动装置中的元件磨损，减小经济投入，可靠性高。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种低磨损液压传动装置，包括油箱、底座、油液输送组件以及动力传送组件，所述油箱固定在底座右侧的地面上，所述油液输送组件固定在底座上端面右部位置，所述油液输送组件与油箱相连接，所述动力传送组件安装在底座上端面左部位置，所述动力传送组件与油液输送组件相连接，所述油液输送组件包括油管一、油缸一、密封圈一、提升柱以及油管二，所述油管一左端安装在油箱右端面，所述油管一左端装配在油缸一环形侧面右端，所述油缸一固定在底座上端面，所述提升柱装配在油缸一内部，所述密封圈一装配在提升柱环形侧面，所述密封圈一环形侧面与油缸一内壁相贴合，所述动力传送组件包括锥形移动柱一、挡台、密封圈二、传动柱、锥形移动柱二、通孔以及油缸二，所述油缸二设置在油缸一左侧，所述油缸二固定在底座上端面，所述挡台设有两个，所述挡台分别开设在油缸二内壁上部位置以及下部位置，所述挡台上分别安装有锥形移动柱一以及锥形移动柱二，所述锥形移动柱一设置在锥形移动柱二下侧，所述密封圈二设有两个，所述锥形移动柱一以及锥形移动柱二环形侧面均装配有密封圈二，所述密封圈二环形侧面均与油缸二内壁相贴合，所述传动柱下端固定在锥形移动柱一上端面，所述锥形移动柱二上端面开设有通孔，所述传动柱上端装配在通孔内部。

进一步地，所述提升柱通过连接轴与凸轮相连接，且凸轮通过传动轴与电机相连接。

进一步地，所述油管一以及油管二上均安装有单向阀。

进一步地，所述提升柱以及锥形移动柱一环形侧面均开设有卡紧槽，且密封圈一以及密封圈二分别装配在卡紧槽内部。

进一步地，所述传动柱通过联轴器与控制终端相连接。

进一步地，所述通孔内部安装有滚珠。

本实用新型的有益效果：本实用新型的一种低磨损液压传动装置，因本实用新型添加了油管一、密封圈一、提升柱以及油管二，该设计便于油液的输送，便于更换密封圈一，解决了现有的液压传动装置中，油液输送元件直接与油缸产生摩擦，磨损时需要整体更换，浪费资源的问题。

因本实用新型添加了锥形移动柱一、挡台、密封圈二、传动柱二以及锥形移动柱二，该设计使密封圈二交替与油缸二内壁发生摩擦，延长了本实用新型的使用寿命，解决了现有的液压传动装置，液压传动元件容易受到磨损，且磨损后需要整体更换的问题。

因添加了凸轮以及电机，该设计便于油液的输送，因添加了单向阀，该设计便于液压的传送，因添加了凹槽，该设计提高了密封圈一以及密封圈二安装后的稳定性，因添加了连轴器，该设计便于传动柱的连接，因添加了滚珠，该设计减小了传动柱与通孔之间的摩擦力，本实用新型结构简单，能有效减小液压传动装置中的元件磨损，减小经济投入，可靠性高。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型一种低磨损液压传动装置的结构示意图；

图2为本实用新型一种低磨损液压传动装置中油液输送组件的结构示意图；

图3为本实用新型一种低磨损液压传动装置中动力传送组件的结构示意图；

图中：1-油箱、2-底座、3-油液输送组件、4-动力传送组件、31-油管一、32-油缸一、33-密封圈一、34-提升柱、35-油管二、41-锥形移动柱一、42-挡台、43-密封圈二、44-传动柱、45-锥形移动柱二、46-通孔、47-油缸二。

具体实施方式

为使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本实用新型。

请参阅图1-图3，本实用新型提供一种技术方案：一种低磨损液压传动装置，包括油箱1、底座2、油液输送组件3以及动力传送组件4，油箱1固定在底座2右侧的地面上，油液输送组件3固定在底座2上端面右部位置，油液输送组件3与油箱1相连接，动力传送组件4安装在底座2上端面左部位置，动力传送组件4与油液输送组件3相连接。

油液输送组件3包括油管一31、油缸一32、密封圈一33、提升柱34以及油管二35，油管一31左端安装在油箱1右端面，油管一31左端装配在油缸一32环形侧面右端，油缸一32固定在底座2上端面，提升柱34装配在油缸一32内部，密封圈一33装配在提升柱34环形侧面，密封圈一33环形侧面与油缸一32内壁相贴合，该设计解决了现有的液压传动装置中，油液输送元件直接与油缸产生摩擦，磨损时需要整体更换，浪费资源的问题。

动力传送组件4包括锥形移动柱一41、挡台42、密封圈二43、传动柱44、锥形移动柱二45、通孔46以及油缸二47，油缸二47设置在油缸一32左侧，油缸二47固定在底座2上端面，挡台42设有两个，挡台42分别开设在油缸二47内壁上部位置以及下部位置，挡台42上分别安装有锥形移动柱一41以及锥形移动柱二45，锥形移动柱一41设置在锥形移动柱二45下侧，密封圈二43设有两个，锥形移动柱一41以及锥形移动柱二45环形侧面均装配有密封圈二43，密封圈二43环形侧面均与油缸二47内壁相贴合，传动柱44下端固定在锥形移动柱一41上端面，锥形移动柱二45上端面开设有通孔46，传动柱44上端装配在通孔46内部，该设计解决了现有的液压传动装置，液压传动元件容易受到磨损，且磨损后需要整体更换的问题。

提升柱34通过连接轴与凸轮相连接，且凸轮通过传动轴与电机相连接，油管一31以及油管二35上均安装有单向阀，提升柱34以及锥形移动柱一41环形侧面均开设有卡紧槽，且密封圈一33以及密封圈二43分别装配在卡紧槽内部，传动柱44通过联轴器与控制终端相连接，通孔46内部安装有滚珠。

具体实施方式：工作人员使用本实用新型时，使电机运行，电机工作带动凸轮转动，凸轮转动带动提升柱34上下移动，当提升柱34向上移动时，油缸一32内部的压强减小，小于油箱1中的压强，使油箱1中的油液在压力差的作用下通过油管一31向油缸一32内部流动，当提升柱34向下移动时，油缸一32内部的压强增大，大于油缸二47内部的压强，而油液在单向阀的作用下不会流回油箱1，从而流向油缸二47内部，该设计便于油液的运输。

油液流入油缸二47，油缸二47内部的压强增大，使锥形移动柱一41下侧的压强大于锥形移动柱一41上侧的压强，从而使锥形移动柱一41在压力差的作用下向上移动，锥形移动柱一41向上移动带动密封圈二43沿着油缸二47内壁移动，同时锥形移动柱一41带动传动柱44在通孔46内发生移动，从而带动控制终端工作，当锥形移动柱一41移动到锥形移动柱二45下端面时，锥形移动柱一41带动锥形移动柱二45移动，锥形移动柱二45移动带动其上的密封圈二43沿着油缸二47的内壁移动，然后锥形移动柱一41上的密封圈二43与油缸二47内壁分离，该设计使锥形移动柱一41以及锥形移动柱二45不与油缸二47内壁发生摩擦，且密封圈与油缸二47内壁摩擦的时间短。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。