本实用新型涉及一种给煤机闸板系统，尤其涉及一种便于后期改造的给煤机闸板系统。
背景技术：
现有的给煤机在使用过程中易出现闸板轨道变形的现象，变形后的闸板开启或关闭困难，极大影响了原煤系统的正常供料，经过现场观察及分析，发现其因液压推杆行程不一致导致：闸板两侧与两个液压缸推杆相连接，当液压推杆动作时，带动闸板进行动作，完成闸板的开启和关闭动作。当两个液压推杆行程不一致时，闸板两侧液压推杆不能同时动作或两侧动作不一致，导致闸板与轨道之间错位，出现卡阻现象，由于闸板对轨道的长期作用，最后导致轨道变形，闸板动作更加困难。
技术实现要素：
本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种能够同步运行，且行程一致的便于后期改造的给煤机闸板系统。
本实用新型为解决上述提出的问题所采用的技术方案是：
一种便于后期改造的给煤机闸板系统，包括闸板1、闸板轨道2、液压站3和控制系统10，闸板1在闸板轨道2内滑动，其特征在于：还包括第一双出头提升油缸4、第二双出头提升油缸5、第一液压电磁阀6、第二液压电磁阀7，第一双出头提升油缸4、第二双出头提升油缸5的活塞杆均与闸板1固定连接，所述第一双出头提升油缸4、第二双出头提升油缸5的进出油口分别通过油管与液压站3连接，所述液压站3与所述第一双出头提升油缸4之间的管路上设置有第一液压电磁阀6，在第一双出头提升油缸4上部设置上限位装置A8，所述液压站3与所述第二双出头提升油缸5之间的管路上设置有第二液压电磁阀7，在第二双出头提升油缸5上部设置上限位装置B9，所述第一液压电磁阀6、第二液压电磁阀7均与控制系统10电性相连。
所述的液压站3与所述第一液压电磁阀6之间的管路上设置有流量调节阀A11，所述的液压站3与所述第二液压电磁阀7之间的管路上设置有流量调节阀B12。
所述的第一双出头提升油缸4、第二双出头提升油缸5结构相同均包括缸筒51、活塞52、上活塞杆53和下活塞杆54，活塞52设置在缸筒51内，上活塞杆53与活塞52的一侧固定连接，上活塞杆53穿置在缸筒51的一端，活塞52的另一侧固定连接下活塞杆54，下活塞杆54穿置在所述缸筒51的另一端。
所述的上限位装置A8、上限位装置B9结构相同均包括固定在缸筒51顶部的限位块13、上限位螺栓14和上螺母螺母15，限位块13的中心设置上限位螺栓14，上限位螺栓14通过上螺母螺母15锁紧在限位块13上，上活塞杆53上行时碰到上限位螺栓14，上限位螺栓14就阻止了上活塞杆53的继续上行，适当调节上限位螺栓14的拧入长度，就调节了上活塞杆53的上行位置。
所述的液压电磁阀安装在油路块16上，油路块16与双出头提升油缸通过螺栓固定连接。
本实用新型的工作原理：液压站与所述第一液压电磁阀之间的管路上设置有流量调节阀A，液压站与所述第二液压电磁阀之间的管路上设置有流量调节阀B，通过调整流量调节阀，保证第一双出头提升油缸、第二双出头提升油缸能够同步运行；在第一双出头提升油缸上部设置上限位装置A，在第二双出头提升油缸上部设置上限位装置B，通过调整限位装置，保证第一双出头提升油缸、第二双出头提升油缸行程一致。限位装置是通过在油缸的上端盖上设置一处限位块，限位块的中心设置一处限位螺栓，限位螺栓用螺母锁紧在限位块上。这样，上活塞杆上行时碰到限位螺栓，限位螺栓就阻止了上活塞杆的继续上行，适当调节限位螺栓的拧入长度，就调节了上活塞杆的上行位置，现实调整行程的目的。
本实用新型的有益效果在于：1、液压站与所述第一液压电磁阀之间的管路上设置有流量调节阀A，液压站与所述第二液压电磁阀之间的管路上设置有流量调节阀B，通过调整流量调节阀，保证第一双出头提升油缸、第二双出头提升油缸能够同步运行。2、在第一双出头提升油缸上部设置上限位装置A，在第二双出头提升油缸上部设置上限位装置B，通过调整限位装置，保证第一双出头提升油缸、第二双出头提升油缸行程一致。3、经过优化后的给煤机闸板系统，闸板动作灵活，减少了给煤机司机的工作量。4、避免了相关人员在处理闸板动作困难时出现的危险。5、后期改造时，仅需更换具有上限位装置的出头提升油缸，并加装流量调节阀即可。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
其中，1-闸板，2-闸板轨道，3-液压站，4-第一双出头提升油缸，5-第二双出头提升油缸，6-第一液压电磁阀，7-第二液压电磁阀，8-上限位装置A，9-上限位装置B，10-控制系统，11-流量调节阀A，12-流量调节阀B，13-限位块，14-上限位螺栓，15-上螺母螺母，16-油路块，51-缸筒，52-活塞，53-上活塞杆，54-下活塞杆。
具体实施方式
下面结合附图进一步说明本实用新型的实施例。
参照图1，本具体实施方式所述的一种便于后期改造的给煤机闸板系统，包括闸板1、闸板轨道2、液压站3和控制系统10，闸板1在闸板轨道2内滑动，其特征在于：还包括第一双出头提升油缸4、第二双出头提升油缸5、第一液压电磁阀6、第二液压电磁阀7，第一双出头提升油缸4、第二双出头提升油缸5的活塞杆均与闸板1固定连接，所述第一双出头提升油缸4、第二双出头提升油缸5的进出油口分别通过油管与液压站3连接，所述液压站3与所述第一双出头提升油缸4之间的管路上设置有第一液压电磁阀6，在第一双出头提升油缸4上部设置上限位装置A8，所述液压站3与所述第二双出头提升油缸5之间的管路上设置有第二液压电磁阀7，在第二双出头提升油缸5上部设置上限位装置B9，所述第一液压电磁阀6、第二液压电磁阀7均与控制系统10电性相连。
所述的液压站3与所述第一液压电磁阀6之间的管路上设置有流量调节阀A11，所述的液压站3与所述第二液压电磁阀7之间的管路上设置有流量调节阀B12。
所述的第一双出头提升油缸4、第二双出头提升油缸5结构相同均包括缸筒51、活塞52、上活塞杆53和下活塞杆54，活塞52设置在缸筒51内，上活塞杆53与活塞52的一侧固定连接，上活塞杆53穿置在缸筒51的一端，活塞52的另一侧固定连接下活塞杆54，下活塞杆54穿置在所述缸筒51的另一端。
所述的上限位装置A8、上限位装置B9结构相同均包括固定在缸筒51顶部的限位块13、上限位螺栓14和上螺母螺母15，限位块13的中心设置上限位螺栓14，上限位螺栓14通过上螺母螺母15锁紧在限位块13上，上活塞杆53上行时碰到上限位螺栓14，上限位螺栓14就阻止了上活塞杆53的继续上行，适当调节上限位螺栓14的拧入长度，就调节了上活塞杆53的上行位置。
所述的液压电磁阀安装在油路块16上，油路块16与双出头提升油缸通过螺栓固定连接。
本具体实施方式的工作原理：液压站与所述第一液压电磁阀之间的管路上设置有流量调节阀A，液压站与所述第二液压电磁阀之间的管路上设置有流量调节阀B，通过调整流量调节阀，保证第一双出头提升油缸、第二双出头提升油缸能够同步运行；在第一双出头提升油缸上部设置上限位装置A，在第二双出头提升油缸上部设置上限位装置B，通过调整限位装置，保证第一双出头提升油缸、第二双出头提升油缸行程一致。限位装置是通过在油缸的上端盖上设置一处限位块，限位块的中心设置一处限位螺栓，限位螺栓用螺母锁紧在限位块上。这样，上活塞杆上行时碰到限位螺栓，限位螺栓就阻止了上活塞杆的继续上行，适当调节限位螺栓的拧入长度，就调节了上活塞杆的上行位置，现实调整行程的目的。
本具体实施方式的有益效果在于：1、液压站与所述第一液压电磁阀之间的管路上设置有流量调节阀A，液压站与所述第二液压电磁阀之间的管路上设置有流量调节阀B，通过调整流量调节阀，保证第一双出头提升油缸、第二双出头提升油缸能够同步运行。2、在第一双出头提升油缸上部设置上限位装置A，在第二双出头提升油缸上部设置上限位装置B，通过调整限位装置，保证第一双出头提升油缸、第二双出头提升油缸行程一致。3、经过优化后的给煤机闸板系统，闸板动作灵活，减少了给煤机司机的工作量。4、避免了相关人员在处理闸板动作困难时出现的危险。5、后期改造时，仅需更换具有上限位装置的出头提升油缸，并加装流量调节阀即可。
本实用新型的具体实施例不构成对本实用新型的限制，凡是采用本实用新型的相似结构及变化，均在本实用新型的保护范围内。