一种集成式离合器工作油缸的制作方法

本实用新型涉及一种集成式离合器工作油缸。

背景技术：

在变速器总成设计过程中，离合器工作油缸与传动轴或其他贯通轴类零件处于同一位置，为躲避占位及互相干涉问题，经常需要将离合器或油缸设计成复杂的嵌套或随转结构。

专利CN 103836024 A中公开了一种内置传感器的空心液压缸，上端制有法兰中空的内缸筒安装在外缸筒内部，制有中心孔的上缸盖通过外螺纹与外缸筒连接，并紧压其下端的内缸筒，上端制有法兰的活塞安装在内缸筒和液压缸外缸筒之间的环形腔内，下缸盖通过一组螺钉固定连接在外缸筒的下端面上，下缸盖侧面开有下进油口与空心液压缸有杆腔液压油连通，外缸筒上端面开有上油口和补油口与空心液压缸无杆腔液压油连通，活塞下端通过一组螺钉与开有通气孔的圆形盖板固定连接，传感器安装在内缸筒的空腔中。专利CN 102367820 A中公开了本发明涉及一种液压缸结构，其使得传动轴可以贯穿液压缸，并且互相之间正常工作不干扰，解决占位问题，使机构变得简单。专利CN 2526604 Y公开了一种中空环形液压缸，在缸座的中心设有定位销导孔，定位销导孔周边的缸座上有带环形活塞腔的缸体，缸体的中心设有与导孔贯通的圆形腔，活寒杆为筒状体，活寒杆的一端固定有圆环形的活塞，活塞杆的另一端固定有连接板，圆环形的活塞置于缸体的环形活塞腔内，定位销通过缸体中心的圆形内腔与连接板固定。

如以上现有技术中的工作油缸成本高，难于制造，不存在旋转及油路问题导致供油较为简单，密封件较多，结构复杂。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种集成式离合器工作油缸，具有集成度高、零件数量少、装配简单、油路简单和制造方便的优点。

本发明的目的通过以下技术方案实现：

一种集成式离合器工作油缸，包括活塞总成9、外衬套3、内衬套16、变速器壳体6、执行轴承17，所述外衬套3与壳体6为过盈配合，所述内衬套16与壳体6为过盈配合，所述执行轴承17与活塞总成9相联结，所述的活塞总成9、外衬套3、内衬套16和壳体6组成的封闭油腔，所述内衬套端部18和壳体端部19形成一个油路通道；所述的活塞总成9上有防转爪14，所述的外衬套3上开设有和防转爪14相配合的防转槽15，所述的活塞总成9 上有与壳体6上的油孔10相对应的凸台11。

所述的防转爪14和与其相配合的防转槽15的连接处涂覆有密封材料，保证内衬套能够与壳体部分结构共同组成离合器的冷却油路。

所述活塞总成9上设有内环密封唇13和密封外环5，内环密封唇13负责活塞总成9与内衬套16之间的密封，所述密封外环5由导向端4和外环密封唇8组成，导向端4为活塞总成9提供导向，防止活塞总成9倾覆，外环密封唇8负责活塞总成9与外衬套3之间的密封，所述密封外环5和内环密封唇13粘结在活塞总成9上，也可以通过其他方式与活塞总成9联结在一起。

本实用新型的有益效果如下：

工作油缸为环形设计，解决了传动轴占位问题，油缸中间可以有轴类零件穿过而不影响油缸工作。油缸由壳体的部分结构和内、外衬套及活塞总成共同组成，将油缸集成在壳体上，减少零件数量，使结构更加紧凑。为减轻总成重量，壳体零件为铝件，不耐磨，因此加入内、外衬套，使整体结构即耐磨，重量又轻，增加总成使用寿命，降低成本和重量。壳体为相对静止零件，离合器为旋转零件，通过有轴向承载能力的执行轴承将离合器和活塞总成连接到一起，解决了二者转速不同的问题。由于离合器为高速旋转零件，不可避免的通过执行轴承将很小的周向力传递给活塞总成，而活塞总成旋转会导致密封材料磨损严重，活塞总成上设有防转爪，通过内衬套上的防转槽将周向力传递给内衬套，并最终将此周向力传递给壳体，完成活塞总成的防转。内衬套端部和壳体端部共同形成一个油路通道，构成离合器冷却油路的一部分，实现了一件多用，减少零件数量，提高零件的利用率，降低成本。

附图说明

图1所示为本发明中所述的集成式离合器工作油缸结构示意图；

图2所示为本发明中所述的集成式离合器工作油缸中防转机构剖视图；

其中：1、油孔，2、离合器，3、外衬套，4、导向端，5、密封外环，6、壳体，7、执行油路，8、外环密封唇，9、活塞总成，10、油孔，11、凸台，12、冷却油路，13、内环密封唇，14、防转爪，15、防转槽，16、内衬套，17、执行轴承，18、端部，19、端部，20、离合器内毂，14、防转爪，15、防转槽，16、内衬套，19、端部。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细的说明。

如图1所示，本实用新型提供一种集成式离合器工作油缸，包括活塞总成9、外衬套3、内衬套16、变速器壳体6、执行轴承17，所述外衬套3与壳体6为过盈配合，所述内衬套 16与壳体6为过盈配合，所述执行轴承17与活塞总成9相联结，所述的活塞总成9、外衬套3、内衬套16和壳体6组成的封闭油腔，所述的活塞总成9上有防转爪14，所述的外衬套3上开设有和防转爪14相配合的防转槽15，所述的活塞总成9上有与壳体6上的油孔10 相对应的凸台11，活塞总成9向右运动时，凸台11先接触壳体6，保护密封材料不被挤伤。所述的防转爪14和与其相配合的防转槽15的连接处涂覆有密封材料，保证内衬套能够与壳体部分结构共同组成离合器的冷却油路。所述活塞总成9上设有内环密封唇13和密封外环 5，内环密封唇13负责活塞总成9与内衬套16之间的密封，所述密封外环5由导向端4和外环密封唇8组成，导向端4为活塞总成9提供导向，防止活塞总成9倾覆，外环密封唇8 负责活塞总成9与外衬套3之间的密封，所述密封外环5和内环密封唇13粘结在活塞总成 9上，也可以通过其他方式与活塞总成9联结在一起。

本实用新型的工作过程如下：

高压油通过执行油路7和油孔10，进入活塞总成9、外衬套3、内衬套16和壳体组成的封闭油腔，推动活塞总成9向左侧运动，完成油缸动作。所述外衬套3与壳体6为过盈配合，所述内衬套16与壳体6为过盈配合，活塞总成9的运动为往复运动，会对接触面造成一定的磨损，壳体材料为铝，硬度低，不耐磨，因此加入材料为钢的外衬套3和内衬套6，使活塞总成9直接与两个衬套相摩擦，提高整个油缸使用寿命。如图2所示，由于离合器2 为高速旋转零件，不可避免的通过执行轴承17将很小的周向力传递给活塞总成9，而活塞总9成旋转会导致密封材料磨损严重。本发明中所述活塞总成9上设有防转爪14，通过内衬套16上的防转槽15将周向力传递给内衬套16，并最终将此周向力传递给壳体6，完成活塞总成9的防转。所述内衬套端部18和壳体端部19形成一个油路通道，构成离合器2冷却油路的一部分，带有压力的冷却油通过冷却油路12，流经所述内衬套端部18和壳体端部19 共同形成的油路，喷洒到离合器内毂上，并通过油孔1流到离合器2的摩擦片上，完成离合器2的冷却。