本实用新型涉及一种液压泵，且特别涉及一种一体式高压油泵。
背景技术：
柱塞泵是一种重要的液压装置，它一般由电动机驱动，将电机轴旋转运动的机械能转化为液压能，其原理是，依靠柱塞在缸体中往复运动，使得柱塞顶部油腔容积发生变化来实现吸油和压油。对于一些场合，如消防、建筑领域，工具产品的小型化的同时也要求柱塞泵向小型、微型方向发展。
通过市场调研发现，目前市场上许多电动高压油泵不仅存在结构笨重、油压偏低、体积大、油路设计不合理、经常发生漏油等现象，更进一步的，目前市面上中小型高压油泵大多没有保压功能，也没有设置安全保护部件，当泵体发生急停时，执行机构受外力的作用其状态会发生改变，从而带来严重的安全问题。
技术实现要素：
本实用新型为了克服现有技术的不足，提供一种在泵体急停时能保持执行机构内压力恒定的一体式高压油泵。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种一体式高压油泵，包括泵体、动力机构、执行机构、控制机构、油箱、保压阀总成以及安全阀。泵体呈柱状，泵体上具有垂直于泵体轴线的保压阀安装孔。动力机构沿泵体的轴向设置于泵体的一侧。执行机构与动力机构相对设置于泵体的另一侧。控制机构连接于泵体，控制液压油在泵体和执行机构之间的流动方向，控制机构的轴线平行于泵体的轴线。油箱设置于泵体且分别与控制机构和泵体相连通。保压阀总成安装于保压阀安装孔内，在泵体正常工作状态下，液压油通过保压阀总成在泵体和执行机构之间循环；在泵体暂停时，保压阀总成关闭，维持执行机构内压力恒定。安全阀安装于泵体，当动力机构输出的油压大于安全阀的开启压力时，安全阀打开。
根据本实用新型的一实施例，动力机构包括依次连接在泵体上的偏心轴及柱塞总成、泵体油腔堵塞总成、法兰盘总成以及直流电机及减速器总成。
根据本实用新型的一实施例，偏心轴及柱塞总成包括柱塞托块、柱塞滚针轴承和偏心轴轴承、偏心轴、多个滤网以及多个柱塞。柱塞托块固定于泵体，柱塞托块的中心具有轴孔，柱塞托块包括多个沿径向延伸的柱塞安装部，每一柱塞安装部上均具有一沿径向延伸的柱塞孔和与柱塞孔相连接的至少一个轴向出油孔，每一柱塞安装部的表面上具有一垂直于柱塞孔的轴线的进油槽，油液经进油槽到达柱塞，相邻两个柱塞安装部之间形成弧形侧槽，弧形侧槽的底部具有油液孔。柱塞滚针轴承和偏心轴轴承安装于轴孔内。偏心轴其中一端通过法兰盘总成连接直流电机及减速器总成，另一端穿过柱塞滚针轴承连接于偏心轴轴承相连接。多个滤网设置于油液孔。多个柱塞分别过盈装配于柱塞孔且位于偏心轴轴承的周向，偏心轴带动偏心轴轴承旋转时，带动多个柱塞沿柱塞孔往复运动，从而将油液从轴向出油口泵出。
根据本实用新型的一实施例，每一柱塞均包括柱塞筒、柱塞弹簧、油滑开关和柱塞帽。柱塞筒的其中一端与偏心轴轴承的周向接触。柱塞弹簧的其中一端连接于柱塞筒。油滑开关连接于柱塞弹簧的另一端，油滑开关包括弹簧托和油滑开关弹簧，弹簧托包括一正方形底板和设置在正方形底板一侧的安装柱，正方形底板的四个角进行倒圆角处理，其圆边段内接柱塞孔，直边段上具有一圆弧缺口，圆弧缺口与柱塞孔之间形成了四个油道，油滑开关弹簧套设在安装柱上。柱塞帽连接于油滑开关弹簧。
根据本实用新型的一实施例，保压阀总成包括相对设置的两个结构相同的第一保压阀和第二保压阀和平衡活塞。平衡活塞连接在第一保压阀和第二保压阀之间；
在第一工位上，动力机构泵出的油液打开第一保压阀，平衡活塞向第二保压阀所在的方向移动，打开第二保压阀，油液经第一保压阀进入执行机构的第一腔体，执行机构向第一方向移动，压缩执行机构的第二腔体，第二腔体内的油液经第二保压阀流出；
而在第二工位上，动力机构泵出的油液打开第二保压阀，平衡活塞向第一保压阀所在的方向移动，打开第一保压阀，油液经第二保压阀进入执行机构的第二腔体，执行机构向第二方向移动，压缩执行机构的第一腔体，第一腔体内的油液经第一保压阀流出；
在保压状态，动力机构无油液输出，第一保压阀和第二保压阀均关闭，执行机构内第一腔体和第二腔体内的压力保持恒定。
根据本实用新型的一实施例，第一保压阀或第二保压阀包括阀体、保压阀油堵弹簧座、弹簧以及钢珠。阀体呈中空结构，阀体的端部具有第一油孔，阀体的侧壁上具有第二油孔。保压阀油堵弹簧座固定于阀体内。弹簧连接于保压阀油堵弹簧座。钢珠连接于弹簧的末端，在自由状态下钢珠封堵阀体上的第一油孔。
根据本实用新型的一实施例，平衡活塞包括平衡活塞本体和连接在平衡活塞本体两端的两根活塞杆，两根活塞杆分别伸入第一保压阀的第一油口和第二保压阀的第一油口并位于相应的钢珠的一侧。
根据本实用新型的一实施例，安全阀包括安全阀油堵弹簧座、安全阀弹簧、钢珠托以及安全阀钢珠。安全阀油堵弹簧座固定于泵体。安全阀弹簧连接于安全阀油堵弹簧座。钢珠托连接于安全阀弹簧的端部。安全阀钢珠连接于钢珠托，安全阀钢珠封堵泵体上的泄油口，当动力机构输出的压力大于安全阀弹簧的弹力时，安全阀弹簧被压缩，安全阀钢珠脱离泄油口。
根据本实用新型的一实施例，控制机构包括开关阀体、芯套、阀芯、拨挡圈、拨档块、拨档旋钮以及复位机构。开关阀体设置于泵体且开关阀体上具有多个轴向油孔和一个径向通孔，多个轴向油孔与泵体上的多个进油口相对应设置。芯套与径向通孔过盈配合，芯套的周向上具有多排与多个轴向油孔相连接桶的芯套油孔。阀芯套设于芯套内，与芯套滑动配合，阀芯具有三个封堵块，相邻两个封堵块之间形成油槽。拨挡圈套设于开关阀体的周向，拨挡圈的外轮廓上设置了两个对称布置的定位口，在拨档圈的内圈上开设了两个对称分布的样条轮廓形缺口，在两个样条轮廓形缺口之间具有两个弧形缺口，阀芯的两端分别与两个样条轮廓形缺口相配合。拨档块连接于开关阀体远离泵体的一侧。拨档旋钮套设于拨档块的外侧且与拨挡圈相连接，带动拨挡圈推动阀芯在芯套内左右移动，改变油路方向。复位机构包括设置于开关阀体上的固定插销、设置于拨档圈上的活动插销以及连接在固定插销和活动插销之间的复位弹簧。
综上所述，本实用新型提供的一体式高压油泵通过设置动力机构和执行机构沿泵体的轴向设置，而控制机构的轴线则平行于泵体的轴线，该设置使得整个泵体沿轴线方向延伸，大大缩小了径向的尺寸，实现泵体的小型化。通过在泵体上设置保压阀总成，在泵体正常工作时，液压油通过保压阀总成在泵体和执行机构之间循环；而在泵体暂停时，保压阀总成关闭，执行机构内压力维持恒定，执行机构状态不会因泵体暂停而发生改变，大大提高了高压油泵使用的安全性。
为让本实用新型的上述和其它目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例，并配合附图，作详细说明如下。
附图说明
图1所示为本实用新型一实施例提供的一体式高压油泵的结构示意图。
图2所示为图1的分解示意图。
图3所示为图1中保压阀总成的剖视图。
图3A所示为泵体在第一工位时保压阀总成处的油路方向示意图。
图3B所示为泵体在第二工位时保压阀总成处的油路方向示意图。
图3C所示为保压阀总成处于保压状态的结构示意图。
图3D为第一保压阀和平衡活塞的装配示意图。
图4所示为安全阀的分解示意图。
图5所示为直流电机及减速器总成的分解示意图。
图6所示为泵体油腔堵塞总成和法兰盘总成的分解示意图。
图7所示为偏心轴及柱塞总成的分解示意图。
图7A所示为偏心轴的放大示意图。
图7B所示为柱塞托块与多个柱塞的装配示意图。
图8所示为控制机构的分解示意图。
图9所示为油箱的结构示意图。
具体实施方式
如图1和图2所示，本实施例提供的一体式高压油泵包括泵体1、动力机构2、执行机构3、控制机构4、油箱5、保压阀总成6以及安全阀7。泵体1呈柱状，泵体1上具有垂直于泵体轴线的保压阀安装孔。动力机构2沿泵体1的轴向设置于泵体1的一侧。执行机构3与动力机构2相对设置于泵体1的另一侧。控制机构4连接于泵体1，控制液压油在泵体1和执行机构3之间的流动方向，控制机构4的轴线平行于泵体1的轴线。油箱5设置于泵体1且分别与控制机构4和泵体1相连通。保压阀总成6安装于保压阀安装孔内，在泵体正常工作状态下，液压油通过保压阀总成6在泵体1和执行机构3之间循环；在泵体暂停时，保压阀总成关闭，维持执行机构3内压力恒定。安全阀7安装于泵体1，当动力机构2输出的油压大于安全阀7的开启压力时，安全阀7打开。
于本实施例中，执行机构3为液压油缸，液压油缸内的活塞将缸体划分为第一腔体31和第二腔体32。然而，本实用新型对此不作任何限定。于其它实施例中，执行机构3可为液压马达。
本实施例提供的一体式高压油泵中动力机构2、执行机构3以及控制机构4均沿泵体的轴向延伸，该设置大大减小了高压油泵在泵体径向上的体积，从而使得整个高压油泵的结构非常的紧凑、小巧。而高压阀和安全阀的设置则为泵体的运行提供了安全的保障。
于本实施例中，如图3和图3D所示，保压阀总成6包括相对设置的两个结构相同的第一保压阀61和第二保压阀62以及平衡活塞63。平衡活塞63连接在第一保压阀61和第二保压阀62之间。由于第一保压阀61和第二保压阀62的结构完全相同。以第一保压阀61为例，其包括阀体611、保压阀油堵弹簧座612、弹簧613以及钢珠614。阀体611呈中空结构，阀体611的端部具有第一油孔611a，阀体611的侧壁上具有第二油孔611b。保压阀油堵弹簧座612固定于阀体611内。弹簧613连接于保压阀油堵弹簧座612。钢珠614连接于弹簧613的末端，在自由状态下钢珠614封堵阀体上的第一油孔611a。平衡活塞63包括平衡活塞本体631和连接在平衡活塞本体两端的两根活塞杆632，两根活塞杆632分别伸入第一保压阀的第一油口和第二保压阀的第一油口并位于相应的钢珠的一侧。以下将结合实际使用过程来描述保压阀总成的工作状态。
如图3A所示，在第一工位上，在动力机构2的泵体油腔的出油压力的作用下第一保压阀61内的钢珠被顶开，第一保压阀61打开，油液进入第一保压阀61的腔体内，推动平衡活塞63向第二保压阀62所在的方向移动，平衡活塞63上的活塞杆632顶开第二保压阀62上的钢珠，第二保压阀62打开。此时，油液经第一保压阀61进入执行机构的第一腔体31，执行机构3向第一方向移动，压缩执行机构的第二腔体32，第二腔体32内的油液经第二保压阀62流出。
同样的，如图3B所示，而在第二工位上，泵体油腔的出油压力打开第二保压阀62，平衡活塞63向第一保压阀61所在的方向移动，打开第一保压阀61，油液经第二保压阀62进入执行机构的第二腔体32，执行机构3向第二方向移动，压缩执行机构的第一腔体31，第一腔体31内的油液经第一保压阀61流出。
在保压状态，如图3C所示，动力机构2无油液输出(出现故障或急停，泵体不工作)，此时第一保压阀61和第二保压阀62的第一油口上均内没有油压，两个保压阀上的钢珠均封堵在相应的第一油口上，两个保压阀关闭，此时执行机构内第一腔体31和第二腔体32内的压力保持恒定，执行机构的状态不会发生变化，实现保压的效果。
进一步的，如图4所示，本实施例提供的一体式高压油泵还包括安全阀7。安全阀7包括安全阀油堵弹簧座71、安全阀弹簧72、钢珠托73以及安全阀钢珠74。安全阀油堵弹簧座71固定于泵体1。安全阀弹簧72连接于安全阀油堵弹簧座71。钢珠托73连接于安全阀弹簧72的端部。安全阀钢珠74连接于钢珠托73，安全阀钢珠74封堵泵体上的泄油口，当动力机构2输出的油压大于安全阀弹簧72的弹力时，安全阀弹簧72被压缩，安全阀钢珠74脱离泄油口，泵体内的油液从泄油口流出，安全阀的设置有效避免了由于泵体压力过高而产生的事故。于本实施例中，以图1上的方向为参考，安全阀7沿泵体的高度方向安装。然而，本实用新型对此不作任何限定。
于本实施例中，动力机构2包括依次连接在泵体1上的偏心轴及柱塞总成21、泵体油腔堵塞总成22、法兰盘总成23以及直流电机及减速器总成24。以下将根据驱动方向逐一介绍动力机构2的组成。
于本实施例中，如图5所示，直流电机及减速器总成24包括直流电机241、太阳轮242、散热块243、金属圆盖片244、齿圈245、行星轮246、行星轮滚针轴承247、金属圆薄片248以及行星轮架249。行星轮滚针轴承247安装于行星轮246的中心，行星轮滚针轴承247外圈与行星轮246的内孔呈现过盈配合的关系，行星轮滚针轴承247的内圈套入行星轮架249上的相应柱子上，在装配状态时，各齿轮之间涂抹润滑脂，起到润滑防锈的作用。行星轮246及行星轮架249安装于齿圈245内，行星轮246的两端分别设置金属圆形盖片244和金属圆形薄片248。金属圆盖片244主要保持行星轮246运行的一致性，防止行星轮246在运行过程中甩出齿圈245，同时，金属圆盖片244也起到端面减磨作用。进一步注意到，金属圆薄片248和金属圆盖片244在几何结构上存在较大的差异，主要体现在金属圆薄片248上具有三个圆孔，行星轮架249上的柱子刚好可以穿过三个圆孔。在装配状态下，金属圆薄片248、金属圆盖片244、行星轮246、行星轮架249均被罩在齿圈245内，通过螺栓把齿圈245固定在散热块243和直流电机241上。
太阳轮242设置于直流电机241的输出端并穿过散热块243、齿圈245以及金属圆盖片244与行星轮246相啮合，使得连接于行星轮架249上的偏心轴减速增扭，提高泵体1的运行稳定性、可靠性和高效性。由于直流电机241长时间运作会产生一定热量积聚，为提高直流电机241的散热效果，直流电机241上开设有散热孔和螺栓孔(由于视角的原因，图未示出)，进一步的，在直流电机241的输出端安装散热块243，散热块243的周向具有四个与直流电机241上的散热孔相对应的圆弧槽，直流电机241通过圆弧槽散热。为便于散热块243与直流电机241的安装，设置散热块243的圆周面上均匀分布有四个螺栓孔，即每隔90度布置一个螺栓孔，通过螺栓把散热块安装到直流电机的相应位置上。
为防止油液在直流电机及减速器总成24两侧串漏，设置直流电机及减速器总成24通过法兰盘总成23固定于泵体1上。于本实施例中，如图6所示，法兰盘总成23包括六角套筒231、法兰盘轴承232、法兰盘233以及法兰盘O型圈234。内六角套筒231的内部呈现一个内六角的孔，外部是一个圆柱面，内六角套筒的外圆柱面一侧安装于行星架的内孔，两者处于过盈配合状态。法兰盘233上开设有一个O型密封槽，O型密封槽里的O型密封圈234被法兰盘233压在泵体1的配合面上。法兰盘233外凸缘上开设了对称分布的四个螺栓孔，通过四个螺栓把法兰盘233及相关零部件固定在泵体1上，在法兰盘233的内侧设置了导向结构，其呈现一种圆筒状结构。进一步的，在法兰盘233的内圈上开设了四个沿周向均匀分布的螺栓孔(由于视角的原因，图未示出)，直流电机及减速器总成24上的螺栓穿过法兰盘233内圈上的螺栓孔固定在泵体1上。在法兰盘233内孔上安装了一个法兰盘轴承232，通过卡环的限位作用，把法兰盘轴承232的外圈固定在法兰盘上的内孔。
于本实施例中，泵体油腔堵塞总成22包括泵体油腔堵塞221、堵塞O型圈225、油封222、油封弹簧223以及堵塞内孔轴承224。泵体油腔堵塞221的外圆周上开设有轴向螺纹和U型环槽，堵塞O型密封圈225安装于U型环槽内。泵体油腔堵塞221内装配了油封222，油封222的内圈通过油封弹簧223箍紧偏心轴的圆柱体部分，防止油液外泄。进一步的，油封222的圈上还安装了堵塞内孔轴承224，两者呈现精密配合，偏心轴的六角端部穿d3过堵塞内孔轴承224的内孔和法兰盘轴承插入六角套筒内，直流电机及减速器总成24的动力通过这个外六角和内六角的配合结构传输动力到偏心轴d上，法兰盘总成23和泵体油腔堵塞总成22的主要作用：一方面是防止油液泄漏；另一方面是给偏心轴等部件提供轴承的安装位置。
如图7至图7B所示，本实施例提供的一体式高压油泵中偏心轴及柱塞总成21包括柱塞托块a、柱塞滚针轴承b和偏心轴轴承c、偏心轴d、多个滤网e以及多个柱塞f。柱塞托块a固定于泵体1，柱塞托块a的中心具有轴孔a1，柱塞托块a包括多个沿径向延伸的柱塞安装部a2，每一柱塞安装部a2上均具有一沿径向延伸的柱塞孔a21和与柱塞孔相连接的至少一个轴向出油孔a22，每一柱塞安装部a2的表面上具有一垂直于柱塞孔的轴线的进油槽a23，油液经进油槽a23到达柱塞f，相邻两个柱塞安装部a2之间形成弧形侧槽，弧形侧槽的底部具有油液孔a3。柱塞滚针轴承b和偏心轴轴承c安装于轴孔a1内，为了防止柱塞滚针轴承b和偏心轴轴承c从轴孔a1内脱出，以及防止柱塞滚针轴承b端面磨损，可在柱塞滚针轴承b一侧安装了滑动垫片和卡箍。偏心轴d外六角端d3通过法兰盘总成23连接直流电机及减速器总成24，另一端穿过柱塞滚针轴承b与偏心轴轴承c相连接。多个滤网e设置于油液孔a3。多个柱塞f分别过盈装配于柱塞孔a21且位于偏心轴轴承c的周向，偏心轴d带动偏心轴轴承c旋转时，带动多个柱塞f沿柱塞孔a1往复运动，柱塞f不断往复地经过进油槽a23，不断地把油液泵到液压缸侧。
于本实施例中，柱塞托块a包括三个沿周向均匀分布的柱塞安装部a2，每一柱塞安装部a2上具有一对轴向出油孔a22且在每一出油孔a22的位置上还设置了密封圈。然而，本实用新型对此不作任何限定。
于本实施例中，偏心轴d上的偏心轮d1是一个近似圆柱体，其中心位置与偏心轴轴承c的中心相差一段距离，因此导致偏心轮d1在偏心轴轴承c的中心线上呈不对称结构分布。为了运行稳定及减磨、降噪等目的，偏心轮d1靠近偏心轴轴承c的一侧还设置扇形平衡重d2，其与偏心轮d1相对布置，扇形平衡重d2呈扁平结构且其厚度呈现渐变分布，从根部较厚的部分减少到外缘较薄的部分。扇形平衡重d2的设置不仅保证了偏心轴d和偏心轴轴承c之间质心、重心、轴承中心线重合；另方面，在旋转状态下，扇形平衡重d2切割分散油液里杂质作用。于本实施例中，偏心轴d上还设置了三个滚珠轴承，靠近偏心轴底部的两个滚珠轴承大小、型号、尺寸一致，而靠近偏心轴外六角端部的滚珠轴承是一个带有油封的轴承，与前面的两个的轴承不一致。
于本实施例中，每一柱塞f均包括柱塞筒f1、柱塞弹簧f2、油滑开关f3和柱塞帽f4。柱塞筒f1的其中一端与偏心轴轴承c的周向接触。柱塞弹簧f2的其中一端连接于柱塞筒f1。油滑开关f3连接于柱塞弹簧f2的另一端，油滑开关f3包括弹簧托和油滑开关弹簧，弹簧托包括一正方形底板和设置在正方形底板一侧的安装柱，正方形底板的四个角进行倒圆角处理，其圆边段内接柱塞孔，直边段上具有一圆弧缺口，圆弧缺口与柱塞孔之间形成了四个油道，油滑开关弹簧套设在安装柱上。柱塞帽f4连接于油滑开关弹簧。
于本实施例中，如图9所示，油箱5包括油袋51和压板52，压板52上具有压板U形槽521、压板内凸缘522以及压板U形口523。压板是一个铝制的金属压板，作为优选，在压板上开设了六个M4的螺栓孔，呈现左右对称分布。值得指出的是，泵体1的出油口开设在压板U形口523的中间位置。在安装状态下，压板内凸缘522压住油袋口的内侧，油袋口的密封通过压板52将一个O形截面的U型结构紧紧地压在泵体1上而实现的。油袋51上分布着多条横向加强筋511，在油袋口上设计了U形结构，一方面可以为泵体1上的其它部件腾出安装的空间，另一方面可以对油袋结构强度起到一定的加强作用。
对于控制机构，如图8所示，控制机构4包括开关阀体41、芯套42、阀芯43、拨挡圈44、拨档块45、拨档旋钮46、复位机构47、接触按钮48以及触点开关49。开关阀体41设置于泵体1且开关阀体41上具有多个轴向油孔411和一个径向通孔412，多个轴向油孔411与泵体1上的多个进油口相对应设置。芯套42与径向通孔412过盈配合，芯套42的周向上具有多排与多个轴向油孔相连接桶的芯套油孔。阀芯43套设于芯套42内，与芯套42滑动配合，阀芯43具有三个封堵块，相邻两个封堵块之间形成油槽。拨挡圈44套设于开关阀体41的周向，拨挡圈44的外轮廓上设置了两个对称布置的定位口441，在拨档圈的内圈上开设了两个对称分布的样条轮廓形缺口442，在两个样条轮廓形缺口442之间具有一弧形缺口，阀芯43的两端分别与两个样条轮廓形缺口443相配合。拨档块45连接于开关阀体41远离泵体1的一侧。拨档旋钮46套设于拨档块46的外侧且与拨挡圈44相连接，带动拨挡圈44推动阀芯43在芯套42内左右移动，改变油路方向，具体油路的改变原理可参考申请号为2017103690498(名称为：轻型电动液压柱塞泵)的专利的说明书中部分的描述。
相较于申请号为2017103690498的专利，本实施例提供的一体式高压油泵中控制机构4还包括复位机构47，开关阀体41远离拨挡块46的一侧具有一个月牙形凹槽，复位机构47安装于该月牙形凹槽内。复位机构47包括设置于开关阀体41上的固定插销471、设置于拨档圈44上的活动插销472以及连接在固定插销471和活动插销472之间的复位弹簧473。当拨档旋钮46带动拨挡圈44转动时，活动插销472随拨挡圈44转动，复位弹簧473被拉伸；当操作停止时，拨档旋钮46和拨档圈44在复位弹簧473的作用下自动回到空挡位置。进一步的，为了润滑阀芯43，在阀芯43的三个封堵块开设了环形毛细油槽。
综上所述，本实用新型提供的一体式高压油泵通过设置动力机构和执行机构沿泵体的轴向设置，而控制机构的轴线则平行于泵体的轴线，该设置使得整个泵体沿轴线方向延伸，大大缩小了径向的尺寸，实现泵体的小型化。通过在泵体上设置保压阀总成，在泵体正常工作时，液压油通过保压阀总成在泵体和执行机构之间循环；而在泵体暂停时，保压阀关闭，执行机构内压力维持恒定，执行机构状态不会因泵体暂停而发生改变，大大提高了高压油泵使用的安全性。
虽然本实用新型已由较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型，任何熟知此技艺者，在不脱离本实用新型的精神和范围内，可作些许的更动与润饰，因此本实用新型的保护范围当视权利要求书所要求保护的范围为准。