本实用新型涉及一种车辆换挡系统，具体涉及到一种车辆变速器中，具有气复位功能的气控换向阀。
背景技术：
随着我国公路运输行业管理不断规范化，其高效、精益化运作的时代已经来临，这要求行业将通过提升运输效率、降低车身自重，以及降低单位货运量的燃油消耗水平等措施来实现较高的盈利水平。而公路货运用户要求重卡具备高速重载、轻量化、燃油经济性好、出勤率高等属性，产品需求逐渐向高端化转移。预计，搭载大马力、更多挡位变速器的重卡产品将越来越成为主流，如16挡、20挡、24挡变速器。
现有的气控换向阀是一种利用气体压力使阀杆和阀体发生相对运动而改变气体流向的元件。气控换向阀结构主要是由阀体、阀座、阀杆、弹簧组成，气控换向阀上设计有一个进气口，二个工作口，一个控制口，二个排气口。由控制口的通断气来切换阀的二个工作口的通气。
气控换向阀的具体工作原理是：换向前，由于弹簧的作用，气控换向阀的初始状态是进气口与工作口A连通，当进气口有气通入时，气就会从工作口A流出，与工作口A连接的负载就会启动；换向后，给控制口通气，由于气压力的作用，气压力到一定力值就会克服弹簧力，推动阀杆移动，使气控换向阀的状态改变，将进气口与工作口B连通，这时进气口有气通入时，气就会从工作口B流出，使与工作口B连接的负载启动；当控制口的气排光，阀杆在弹簧作用下又会回到初始状态，继续与工作口A连通。这样控制口的通断就能控制让哪个工作口通气，实现气路换向的目的。
可是在实际使用中，弹簧是靠压缩产生回弹力的，复位过程中，弹力会逐渐减小，所以用到最后，常常会出现由于阻力过大，弹簧力不足以让阀杆复位，出现通断延迟、卡滞，甚至卡死的情况。
因此，现有技术的气控换向阀上存在一些急待解决的技术问题。
技术实现要素：
针对上述缺陷，本实用新型的目的是提供一种结构简单，既保持原有的弹簧复位功能，又实现了气复位功能，提高产品的使用寿命，降低故障率的气控换向阀，以解决现有技术的问题。
为实现上述目的，本实用新型采用了以下的技术方案：
一种有气复位功能的气控换向阀，包括:一阀体、一阀座、一阀杆和一弹簧，所述弹簧和阀杆依序插入连接所述阀体，所述弹簧的两端分别连接所述阀体的内壁和所述阀杆，所述阀座和所述阀体的开口端连接，所述阀体上开设有一进气口、一第一工作口、一第二工作口和二个排气口，所述阀座上开设一控制口；还包括:一第一气孔和一第二气孔；其中，所述第一气孔位于阀杆中心位置，所述第一气孔为一贯穿所述阀杆的通孔；所述第二气孔位于阀杆的杆体中，所述第二气孔为一将所述第一气孔与弹簧腔连接的气孔。
本申请的设计思想是，开发一款从结构及原理优于原来的气控换向阀，此结构的气控换向阀既保持原有的弹簧复位功能，又实现了气复位功能，提高产品可靠性，即使在一定的寿命后，弹簧力值衰减也不会影响产品的使用性能。降低了产品故障发生率，并且制造成本并无增加，使产品性能更可靠，寿命更长。
由于采用了以上的技术特征，使得本实用新型相比于现有技术具有如下的优点和积极效果：
第一、本实用新型用简单、紧凑的结构，既保持原有的弹簧复位功能，又实现了气复位功能，复位更加灵活迅速，提高产品可靠性；
第二、本实用新型在一定的寿命后，弹簧力值衰减也不会影响产品的使用性能，使用寿命长，而且制造成本并无增加。
当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。
附图说明
图1是本申请初始状态结构示意图；
图2是另一状态结构示意图；
图3是本申请阀杆示意图。
具体实施方式
为便于理解，以下结合附图对本实用新型的较佳实施例做进一步详细叙述。
请参考图1和图2，一种有气复位功能的气控换向阀，包括:一阀体10、一阀座20、一阀杆30和一弹簧40，所述弹簧40和阀杆30依序插入连接所述阀体10，所述弹簧40的两端分别连接所述阀体10的内壁和所述阀杆30，所述阀座20和所述阀体10的开口端连接，所述阀体10上开设有一进气口11、一第一工作口12、一第二工作口13和二个排气口，所述阀座20上开设一控制口21；请同时参考图3，还包括:一第一气孔31和一第二气孔32；其中，所述第一气孔31位于阀杆30中心位置，所述第一气孔31为一贯穿所述阀杆30的通孔；所述第二气孔32位于阀杆30的杆体中，所述第二气孔32为一将所述第一气孔31与弹簧腔连接的气孔。
本申请的工作原理：当进气口11有气源进入，一部分气压会通过第一气孔31，一部分气压会通过第二气孔32进入弹簧腔，对阀杆30形成一个气复位力F1，在初始状态，阀杆30在弹簧力和F1的共同作用下处于图1位置，进气口11与第一工作口12连通。当控制口21通气，活塞受到一个作用力F2，根据F＝P×S公式，P为气压值，S为横截面积，在气压相同的情况下，活塞截面积远远大于阀杆30截面积，故活塞作用力足以克服弹簧力和气复位力，使阀杆30换向，换向后位置见图2，这时进气口11与第二工作口13连通。同理，要回到进气口11与第一工作口12连通，只需将控制口21的气压撤消，阀杆30在气复位力和弹簧力的作用下，立马回到初始状态。
由于采用了以上的技术特征，使得本实用新型相比于现有技术具有如下的优点和积极效果：
第一、本实用新型用简单、紧凑的结构，既保持原有的弹簧复位功能，
又实现了气复位功能，复位更加灵活迅速，提高产品可靠性；
第二、本实用新型在一定的寿命后，弹簧力值衰减也不会影响产品的使用性能，使用寿命长，而且制造成本并无增加。
当然，实施本实用新型内容的任何一个具体实施例，并不一定同时具有以上全部的技术效果。
以上公开的仅仅是本实用新型的较佳实施例，但并非用来限制其本身，任何熟习本领域的技术人员在不违背本实用新型精神内涵的情况下，所做的均等变化和更动，均应落在本实用新型的保护范围内。